、基本概念景观设计的主要研究对象是景观空间和景观环境，几乎包含有无限多的可能性和表象，是一个动态的活的发展过程，它呈现出多向性、复杂性和偶然性。而景观快题设计则可以描述为“工作时间短、采取开卷或闭卷工作方式的景观方案设计”对于博士生、硕士生入学考试的景观设计和求职时用人单位的专业测试来说，快速景观设计无疑是一种相对可行的方法。目前，我国的博士生、硕士生入学考试主要采取闭卷式快题。景观快题设计，对于大多数考生来说都是一个难题，原因是时间短，设计难度大、强度大。所以，考生在应考之前必须进行有效的、大量的、针对性训练，方能在考试中取得好的成绩。景观快题设计能够快速检测设计者的景观分析、归纳和表达能力。快题设计同时也是设计者推敲、比选和深化设计构思的有力工具。不论怎样，快题设计都要求设计者具备系统的景观设计常识和敏锐的图解思考能力。二、思维模式景观设计是解决用地、周边环境、设计主题、历史文化、科学技术等等多种综合矛盾的动态过程，也是求解多样未知数的过程。景观设计项目无论大小都涉及多种不同的问题，因此研究和解决的重点也是不同。景观设计没有固定的答案，更没有唯一的答案。1、分析题目，充分理解题意面对试题，不仅要分析景观类型的特点，更重要的是要分析环境特性。譬如，试题中出河流、湖泊，且面积较大，此题意为进行滨水景观设计，且临水驳岸设计是要引起重视的问题。2、分析景观功能，抓住主要矛盾对于城市景观，我们应该抓住的始终是城市中的人在本区域的流线、活动以及感受。城市景观与城市交通、建筑、人流是我们要集中解决的设计重点。如果是居住区景观设计，我们考虑的出发点营造适合居住的休憩环境，人的尺度很重要，所有的景观尺度都要以人居家的宜人尺度考虑，不能过大。对于景观活动分区要灵活，适合不同龄年层次需要。3、景观平面形式是营造景观空间与造型的基础景观平面形态除满足景观空间的物质和精神功能外，一定要满足相关的规范和技术方面你的要求。合理又具有创意的平面形式在合宜的技术手段支持下，可营造出良好的景观空间和景观造型。但是在考试的时候，景观平面形式和造型的选择要适度，要量力而行，有明确的时间观念。4、快题设计与表达要规范化博士生、硕士生入学考试中不同院校，不同目的性的快题方案设计其工作成果不同。有的院校考试注重概念性设计成果，他们的工作成果可能是通过简图来表达一种“理念”，重在“立意”和“创新概念”。但是大部分设计院校与机构都有具体的设计任务书，虽然在较短的时间内方案不可能详细表达设计的各个方面内容，然而方案仍应正确表达规范、分析、技术等图纸。且所有的成果表达要规范，切不可太随意，因小失大。5、扬长避短，突出优势在设计中我们常常的思维模式是想把设计中分析出来的问题作出完善的解决，提高自己的设计能力。但是考试中我们这种良好“愿望”往往受到时间因素的束缚，快题设计中时间因素更为重要，“时间决定一切”。所以在快题设计中，考生应采取“扬长避短”策略，实质上就是面对现实，在考试中确立信心，把自我置于最佳工作状态，充分发挥自己的优势。我们认为不同类型的设计应该有不同的训练目标，综合训练互动互补，全面发展。努力克服自己的短处，发挥自己的长处。（1）、方案设计根据用地条件、设计条件、项目功能与交通组织初步决定平面布局，然后在此基础上再深入研究，选择恰当的平面形式。在数小时的快题设计中，考生应在合理分配时间的基础上，根据自己的能力去选择景观平面形式，千万不要为求“创新”而选择自己极不熟悉的几何形态。同时也必须认识到常规的图形也能创造出具有新意的方案。（2）、图面表达与效果图图面表达有多种形式：表达手段有工具绘图与徒手图；线条图有多重类型，如墨线、彩色线等。图面表达的速度与质量关键在于设计者的熟悉程度。快题设计时要根据试题要求，结合自己的特长按计划进行，不应违背原则去“探索”、“提高”，也不应该盲目模仿，要培养自己的审美与表达能力。掌握一套适合自己考试的“作战武器”。三、景观快题设计基本要求景观快题设计考查的重点是设计者的专业综合能力。在规定的短暂时间与规定条件下，考生充分调动已储备的专业知识寻求符合题意的最佳方案，并尽可能整洁、美观、清晰的图解语言进行成果表达，这个过程考生不准翻阅任何资料，具有较高的工作难度和强度。（1）、设计成果的基本要求设计图纸与文字是判定设计优劣的全部依据，对快题设计图纸内容的评定，一般从以下几个方面着手：A、是否满足题目所要求的设计目标、图件和技术指标；B、方案构思是否合理、具有一定特色；C、设计内容是否符合有关技术标准和规定；D、图面表达是否完善，是否逻辑清晰、整洁美观。（2）应试准备的基本要求快题设计的难度大是很多设计者、考生都面临到的困惑。要在考场上成功、顺利地对付各类景观设计，出色完成题目要求，可以从以下三个方面着手:A、系统复习专业基础知识，掌握不同类型景观设计特点，有重点地记忆常用设计参数；B、强化徒手表达能力，加强图形表达的综合能力；C、广泛浏览、重点研究成功设计案例，提高自身创作能力。这里，我们必须说明，良好的设计修养和娴熟的表达技巧是要平时长期进行艰苦训练和不断积累的过程。尽管景观快题设计的约束条件和设定目标相对简化，也还是需要考生具备地理学、建筑学、生态学、社会学、历史学等方面的知识去支撑景观设计。同时还要了解国家相关法规与不同地域的习俗去提高景观设计能力。四、快题设计程序与方法1、审题面对试题，最需要的是冷静和自信，不要轻易下笔考试匆忙构思答题，这样做非常容易陷入试题“陷阱”，或者设计思维容易造成陷入试题要求的局部而忽视全局，僵化或束缚了自己的设计思维。不同试题各有特点：规模有大小、类型有多样、题目有简繁、地形有差异、环境各不同，同时有效题目在功能上有特殊要求，因此审题不要急躁，以免犯错。不同院校、机构或不同年度考试的题目都有差异，有不同的考核重点，因此审题一定要仔细。2、草图草图阶段是整个构思解题的关键阶段，如果这个阶段的工作进展顺利、有序那么接下来的设计完善，设计表达就做到了心中有数，步步为营。这个阶段最主要的是根据前面审题的结果进行总平面图的构思，其次还包括分析图、立面图、剖面图与鸟瞰图（透视图）或者轴测图。在草图阶段除了总平面工作要领先外，其他各内容的工作程序可根据提目的特征和设计者的业务素质而定。为了抢时间，草图工作阶段可用小比例工作，也可以利用题目地形图进行。在这个阶段重点解决景观总平面图的布局问题，利用徒手线条在构思创意的基础上解决题目中、规范上的相关设计要求。3、正图在草图确定了的基础上，应抓紧时间进行正图设计，使方案在正图设计阶段不断调整、深化和完善。（1）、版面布置与图纸数量版面设计是整个开题成果的第一张名片，版面的好坏直接影响设计成果的表达，版面一旦出现了严重问题直接的结果影响评卷老师的心情，带来第一印象的恶劣，严重的直接打为不及格档次。其次还要在版面中注意要求图纸规格与数量，不要造成版面设计汇总遗漏了必须的设计图纸。版面布置要注意与图纸内容的相互关系以及文字的关系，使图面组织疏密有致，饱满而不拥挤，规矩而不呆板，保证图纸清晰、清爽、清洁。（2）、总平面图考虑到设计时间的紧迫性，景观总平面图可以在确定了版式的正式图纸上直接拷贝、绘制。总平面图除了指北针、比例尺外应清楚表达建筑、出入口、各类场地与环境的名称。其次还要注意景观设计中的图例、说明等等。（3）、平面图在总平面图的基础上，根据设计要求对景观平面图进行深化设计。在平面如深化的过程中，应用徒手研究景观平面与造型的关系，平面图上应按照要求布置铺装、植被、水体、建筑等元素。同时，平面图上应表示出系统的标高，尽量不要出错。（4）、立面图可在原版面安排的基础上完成线条的初稿，待效果图和剖面图定稿后再完成正图为宜。（5）、剖面图剖面图应选择最能表达方案空间位置，剖面图的标高时图纸的核心，千万不能遗漏。（6）、效果图（鸟瞰图）效果图在快题设计中是非常重要的图纸，它可以给评卷老师和专家一个重要的印象。如果是艺术效果好的效果图往往能够在考试中具有冲击高分的优势。快速绘制效果图要注意：A、图幅大小要符合试题要求；B、视高、视点与视距要选择恰当；C、场景透视与比例要基本准确；D、场景透视图要分清主次；E、场景即使未能全部表达，也不应只做小局部；F、场景中的配景要合理，且有助于主题的表达与构图，同时要注意和建筑之主从关系；G、若试题要求彩图。可以线条为主，彩色为辅，色彩要协调，注意不要太脏。4、快题设计的分配在快题考试中，对于时间的分配时非常重要的，即使有较强方案设计能力的考生，若在快题设计上缺乏合理时间分配观念，其结果也会造成设计图纸不能按时完成、或者部分图纸完成很好而有些图纸由于时间匆忙草率了事，结果不堪设想。对于时间安排问题，要根据快题时间来确定具体方案（有3小时快题、6小时快题、7小时快题、8小时快题等等，这部分的时间规划老师会在具体的课题中帮助学生们讲解）。5、图面表现图面表现是快题设计考核的要点之一，因而可以构成评判考生是否具有继续培养前途的重要参数。第二章 必要技术知识一、场地1、自然环境条件（1）、气象条件在不同纬度地区的场地阳光辐射强度存在差异，直接影响的是建筑物的日照标准、间距与朝向，其中日照间距影响建筑密度、容积率和用地指标等。如基地图纸附有风玫瑰图，则设计的时候要特别注意主导风向对建筑的布局、防止污染、居住舒适度等因素的影响。（2）、地形地貌地形地貌与场地的竖向设计密切相关，直接影响建筑的总体布局和开放空间的布局。景观设计应充分利用和结合特殊地貌与地面坡度，尊重场地的自然条件，减少工程难度，塑造景观空间特色。2、景观规划一般要求（1）、用地范围和界限 掌握道路中心线、道路红线、绿化控制线、用地界线、建筑控制线等专业术语的含义和技术常熟。（2）、场地出入口 机动车出入口剧大中城市干道交叉口的距离，自道路红线交叉点不应小于70m；距非道路交叉口的过街人行道边缘不应小于5m；距公共交通站台边缘不应小于10m；距学校、公园等建筑物的出入口不应小于20m；当基地与城市道路衔接的通路坡度较大时，应试缓坡冲段。3、道路与交通设施（1）、城市道路分为快速路（6-8车道，设计时速80km/h）、主干路（6-8车道，设计时速60km/h）、次干路（4-6车道，设计时速40km/h）、支路（3-4车道，设计时速30km/h）四个等级。每条机动车车道宽3.5-3.75m。根据国内城市道路建设的经验，机动车道（指路缘石之间）的宽度，双车道取7.5-8.0m，三车道取11.0m，四车道取15m，六车道取22-23m，八车道取30m。（2）、道路断面类型为：一板块、两板块、三板块、四板块。（3）、居住区内道路分为居住区道路（红线宽度不宜小于20m）、小区路（路面宽6-9m）、组团路（路面宽3-5m）和宅间小路（路面宽不宜小于2.5m）。小区内主要道路至少应有2个出入口，居住区内道路至少应有两个方向与外围道路连接，机动车道路对外出出入口间距不应小于150m。沿街建筑长度超过150m时，应设不小于4m*4m的消防车通道。居住区内设置尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m*12m的回车场地。 （4）、车辆停放方式有平行、斜列、垂直式。少于50个停车位的停车场可设一个出入口，其宽度宜采用双车道；50-300个停车位的停车场应设两个出入口；大于300个停车位的停车场出入口应分开设置，两个出入口之间的距离大于20m。1500个车位以上的停车场，应分组设置，每组应设500个停车位，并应各设有一对出肉入口。（5）、单位停车面积的计算：小型汽车：25-30（地面）、30-35（地下）。停车场车位数的确