.隆兴港便桥检测方案 Word 资料目 录1工程概述12检测的必要性13桥梁特殊检查的目的与依据13.1桥梁特殊检查的目的13.2主要检测依据14投入主要检测仪器设备及用途25桥梁特殊检查的内容及方法25.1桥梁外观质量及病害检测25.2静载试验26最终成果内容57检测报价61 工程概述隆兴港便桥位于XX城区汽配市场北侧，桥梁全长22m。桥梁上部结构为简支工字钢上加钢板结构，桥梁下部结构为重力式桥台。2 检测的必要性由于隆兴港便桥由两片工字钢及钢板组成，设计荷载均不详，为了通行市场垃圾车，需对其实际承载力进行确定，故需进行桥梁外观检查及静载试验。3 桥梁特殊检查的目的与依据3.1 桥梁特殊检查的目的1、对桥梁结构外观损伤和病害进行检查，记录病害和损伤的位置、大小、范围和程度，分析判断病害的性质、产生原因、稳定性和影响，并指出可能的、潜在的病害和安全隐患，为对桥梁结构性能进行分析和评价提供基础依据。2、通过无损检测手段，并结合外观检查结果，对桥梁结构材料主要参数和耐久性指标进行检测，检评材料退化对结构承载能力及耐久性产生的影响。3、根据检测的桥梁病害情况以及材料退化情况，进行动力特性测试，与理论计算分析结果进行对比，检评试验桥结构刚度是否满足要求。4、依据病害检查、材料性能测试、结合动载试验分析进行静载试验，对桥梁实际承载能力进行评定。5、根据检测结果，按照城市桥梁养护技术规范CJJ99-2003对试验桥进行技术状况评定。6、提出养护加固建议，供桥梁养护管理、维修加固决策提供依据。3.2 主要检测依据本次检测主要依据国家和行业主要技术规范进行，引用主要规范如下：1. 城市桥梁养护技术规范CJJ99-20032.公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）3.公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011）4.公路桥梁承载能力检测评定规程（JTG/T J21-2011）5.钢结构设计规范（GB 50017-2003）6.试验桥施工、设计、竣工图及检测、维修、加固资料4 投入主要检测仪器设备及用途为便于本项目的实施，确保数据采集真实可靠，本检测单位拟投入设备如下：投入本项目主要检测设备一览表序号设备名称型号主要用途1桥梁静态测试系统DH3815N桥梁静载试验2数码相机佳能 SX120、G11检测记录3激光测距仪徕卡D5、D3 瑞士病害位置测量4检测船只/病害检查、测点布设5支架/病害检查、测点布设6检测用车桑塔纳5 桥梁特殊检查的内容及方法桥梁特殊检查主要从以下几个方面进行开展：桥梁外观质量及病害检测、静载试验。5.1 桥梁外观质量及病害检测按照城市桥梁养护技术规范CJJ99-2003的要求，这部分内容以目测结合仪器进行检查，利用船只搭设支架等逐一接近或进入桥梁各部件，辅以必要的测量仪器和设备，如全站仪、水准仪、多功能表面裂缝宽度观测记录仪、照相机等仔细检查其功能的缺损状况，如实地判断缺损原因，确定维修范围及方式，填写桥梁检查记录表和展示图，记录各部件缺损状况并作出技术状况评分，确定构件缺损程度及构件缺损对结构构件使用功能的影响状况。具体检测范围：1.桥面系：桥面铺装、伸缩装置、排水系统、防撞墙、栏杆等；2.上部结构：主梁、横梁、横向联系、挂梁、连接件等；3.下部结构：支座、盖梁、墩身、台身、台帽、基础、挡墙、侧墙、护坡、冲刷面情况等；4.附属设施：声屏障设施、标志标牌、雨水收集口等。5.2 静载试验通过静载试验，测定受检桥梁结构的静应变、静挠度、裂缝及温度等情况，以便确定受检桥梁的真实受力状态、使用性能，以此对受检桥梁结构的实际承载能力、结构刚度作出可靠的评价，为评定桥梁实际承载能力提供技术依据。1、静载试验测试内容及方法（1）控制截面的应变值采用电阻应变片结合DH3815N静态应变采集系统进行测试。电阻应变片的选择：对于混凝土构件，选用电阻120的4.57的电阻应变片。 电阻应变片的黏贴：将测点位置实施打磨找平，用丙酮清洗干净，之后采用502胶液粘贴应变片，并用专用无水密封胶作防潮处理，焊接电线；将应变片导线编号一并接入电阻应变仪接线箱，并详细记录每个测点位置及编号。（2）控制截面的位移（或挠度）采用精密水准仪进行测试。（3）加载试验过程中温度变化温度变化将引起结构内力变化，因此在试验期间，密切监测温度变化，以便修正因温度变化引起的内力变化情况。具体检测方法采用采用红外测温仪或热敏电偶测温仪测试环境温度。2、试验工况设计及加载试验项目序号名称结构形式加载工况1隆兴港便桥简支空心板1、中载下L/2截面最大正弯矩2、偏载下L/2截面最大正弯矩3、测点布置针对本次受检桥梁的类型，测点布置设计如下表：序号名称结构形式主要测点布置1隆兴港便桥简支空心板跨中处截面应变、挠度；支点处挠度4、试验荷载按照桥梁设计荷载等效换算静载试验加载方式和加载数量，为了便于加载和卸载，静力试验荷载拟采用重约50KN（5吨）的农用三轮车加载。5、现场实施过程一般情况下，试验现场的具体准备工作要占去全部试验的大部分工作量，要保证试验的成功，这部分具体而又细致的工作必须要求有条不紊地进行。（1）荷载准备荷载准备工作要有专人负责，并按下述步骤准备：落实车辆型号、数量。这项工作一般在方案设计阶段完成，到了现场主要是具体地对号落实。车辆过秤。在有条件的地方，用地磅称重比较方便，过磅时除称总重外，还要分轴称出各车轴的轴重；如条件允许，尽可能在过秤的同时调整各辆车的轴重和总重。记录下每辆车的车号、轴距、轮距和轴重指标。分批编号。按实际轴重和车型编号，对大型桥梁试验用车较多的情形，还要考虑多辆车横向重量的均匀性。对准备做动载试验的车辆，还要求车上时速表准确灵敏，驾驶员经验丰富并能正确控制行车速度。（2）测点布置测点布置按试验方案放样，根据现场情况确定。应变测点很多，准备工作一般内容有：放样。把方案上的测点落实到桥上。贴应变片。包括对试件表面的前处理、贴片、焊接等。检查绝缘度。对钢筋测点要求绝缘电阻R200M，混凝土测点绝缘电阻R50M，绝缘度不合要求者要采取适当措施，必要时铲除重贴。敷设测量导线。把所有编号导线与对应测点一一焊好，另一端拉到测站位置，绑好牢，如果使用长导线并用交流电桥应变仪要注意导线的电容平衡问题。全部测点接线完成之后，调试仪器，逐点检查。对质量不好的测点，要查出原因予以纠正，必要时重新贴片。防潮。野外条件下温度、湿度影响比较大，要注意及时采取防潮措施。短期使用时可用无水凡士林或703胶等；长期使用时要用专门配制的防护剂，如环氧树脂掺稀释剂和固剂。（3）其他相关准备检查不同分工的测试人员是否各行其职；交通管理、加载(或司机)和联络人员是否到位；加载设备、通讯设备和电源(包括备用电源)是否准备妥当；加载位置测点放样和测试仪器安装是否正确。然后调试仪器(自动记录时对测试仪表数据采集和记录设备进行联接)，利用过往车辆(或初试荷载)检查各测点的观测值的规律性，使整个测试系统进入正常工作状态。（4）加载实施与控制为了确保结构试验安全，静载试验采用分级加载实施，就某一加载试验工况，其静载试验分为三级到四级加载，分一级卸载。加载方式为单级逐级加到最大荷载，然后逐级卸载至零荷载。（5）终止加载控制条件发生下列情况应中途终止加载：控制测点应力值已达到或超过用弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时；控制测点变位(或挠度)超过规范允许值时；由于加载，使结构裂缝的长度、缝宽急剧增加，新裂缝大量出现，缝宽超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大的影响时；拱桥加载时沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算值相差过大或实测挠度超过计算值过多时；发生其他损坏，影响桥梁承载能力或正常使用时。6、试验结果与理论分析的比较将实测数据整理后与理论计算数值比较，分别计算各测点相关结构校验系数，作为静载试验成果评价的重要依据。结构校验系数： 式中：Se试验荷载作用下量测的弹性变位(或应变)值；Ss试验荷载作用下的理论计算变位(或应变)值。6 最终成果内容通过对桥梁结构进行全面外观病害缺损检查和材料性能检测，及进行静动荷载试验，形成书面检测、试验报告，报告包含以下内容：（1）结构总体和细部尺寸的测量结果；（2）对桥梁各部件病害进行详细描述及汇总，并进行成因分析；（3）给出桥梁结构在试验荷载作用下的实测应变、挠度值和测点理论应力、挠度值，得出校验系数，评定结构刚度是否满足设计要求；（4）给出应力、挠度的实测值与理论值对比关系曲线；（5）给出相对残余应变值，确定结构在试验荷载作用下是否处于弹性工作状态；（6）对桥梁进行承载能力评定；（7）提出养护、维修加固及改建等建议方案。 Word 资料