道安高速公路项目第TJ11合同段南坪互通现浇箱梁安全专项施工组织设计1、 编制依据1.1编制依据1、中华人民共和国安全生产法；2、中华人民共和国建筑法；3、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）；4、建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则（建质2009254号文）；5、安全生产事故隐患排查治理暂行规定(安监总局16号令)；6、建设工程安全生产管理条例（国务院令393号）；7、中华人民共和国交通安全法；8、生产安全事故报告和调查处理条例（国务院令493号）；9、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；10、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80 一91)；11、钢结构设计规范(GB50017 一2003)；12、木结构设计规范（GB50005-2003）；13、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；14、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）15、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46一2005）；16、交通部公路工程施工安全技术规程（JTGF90-2015）；17、公路桥涵施工技术规范（JTG F50-2011）；18、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ 1662008）；19、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；20、公路工程危险性较大工程安全专项施工方案编制导则；绥遵段南坪互通高速公路施工图设计及国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求、项目部安全管理制度1.2编制原则（1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。（2）百年大计、质量第一的原则要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9000质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。（3）保证工期的原则本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。(4）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。(5) 安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。(6) 文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.3编制范围本施工技术方案编制范围为道安高速TJ-11标段南坪互通立交A匝道第三联现浇箱梁施工。2、工程概况2.1总体概述项目起于正安县南坪河包，本项目跨穿道真至瓮安高速公路，在道安高速设置南坪枢纽互通式立交与之交叉，路线顺西南方向前行。道瓮高速为“三年在大会站”项目，要求2015年确保通车运营。所以跨越道安高速的南坪互通第三联要求先期施工，目的为尽量减少为道瓮高速的通车运营安全的影响。具体详见：2.1-1南坪互通A匝道立面图和平面图。图 2.1-1南坪互通A匝道立面图和平面图A匝道桥第三联下部构造：基础所有墩柱都设计为排桩（每排两根）加承台或地系梁,桩基混凝土采用C30，桩径除10#墩为2m，其余桩基都为1.8m；墩身7#、8#、9#、10#四个桥墩，7#墩为薄壁墩加盖梁，8#、9#桥墩采用伞形薄壁墩，10#墩采用双柱墩加中系梁，墩身7#-8#全部采用C40混凝土，10#为C30混凝土。7#、10#墩顶设置盖梁，8#无盖梁直接在墩顶浇筑垫石，9#墩为固结墩墩身钢筋锚入现浇箱梁。A匝道桥第三联上部结构采用预应力现浇箱梁，跨径布置为31+230m，总长91m。2.2箱梁概述南坪互通上部现浇箱梁为单箱双室结构，箱梁高均为1.8m，桥面宽10.5m，底宽6.1m，两侧翼板宽度均为2.2m，翼板厚度为0.180.5m，两侧腹板采用相同的高度，腹板厚度为0.450.6m；跨中截面顶板厚度0.25m、底板厚度0.22m，混凝土标号为C50。详见：2.2-1现浇箱梁标准断面图图 2.2-1现浇箱梁标准断面图2.3地质情况1）地形、地貌桥位属高陡斜坡一侧、与V型沟谷平行布置，且位于V沟顶面。但桥轴线地面高程在854877m，相对高差23m。图2.2-1 地质纵断面图2）地质条件根据勘察资料，桥位覆盖层为第四系全新统残坡积层（Q4el+dl），岩性为粉质黏土及碎石，下伏基岩为二叠系栖霞组（P1q）灰岩。根据地质纵断面图本施工段内无溶洞构造。2.4 施工要求和技术保证条件（1）进入现场的钢管桩贝雷片应具备主要构配件的产品标识及产品质量合格证和供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。（2）材料进场过后，对钢管桩管壁厚度、焊接质量、外观质量材质进行检查；（3）钢管桩搭设质量应按阶段进行验收，达到设计高度后进行全面检查验收；（4）钢管桩施工前必须制定施工设计或专项方案，保证其技术可靠和使用安全；经技术审查批准后方可实施；（5）钢管桩搭设前工程技术负责人应按钢管桩施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人员进行安全技术交底及安全教育。2.5施工重难点现浇连续箱梁跨越道安高速主线的毛冲湾大桥，道安主线要求在年底必须通车收费。而留给南坪互通第三联施工的工期只有60天，工期紧，在短时间内如何进行科学合理的进行人员、设备安排，保质保量的完成是现浇箱梁施工的重点；南坪互通施工时正是路面标施工的高峰期，现场狭窄，施工车辆通过多，施工交叉多，现场交通管制协调配合比较复杂。3、施工计划3.1施工进度计划根据总体施工进度计划，现浇箱梁计划开工日期2015年11月1日，计划完工日期2015年12月30日，总工期60天；施工进度计划详见下表3.1-1。表3.1-1南坪互通现浇箱梁结构施工计划表施工内容开工时间结束时间工日7-9#钢管桩支架搭设2015.11.012015.11.25257-9#钢管桩支架预压2015.11.202015.11.30107#-9#现浇箱梁钢筋混凝土2015.11.252015.12.18247-9#现浇箱梁张拉压浆、拆模2015.12.252015.12.3063.2 机械设备选型及配置南坪互通施工主要设备选型，南坪互通最高高度为28.6m，考虑最大工作半径10m、最高吊重即为钢筋转运按每次转运2T到箱梁上。根据汽车吊参数表选取25T汽车吊。因钢管桩施工、墩身施工、钢筋制作同时施工决定汽车吊为3台。详见25T汽车吊参数表3.2-1 表3.2-1 25T汽车吊参数表工作半径(m)吊臂长度(m)10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.53.520.617.512.29.541817.512.29.54.516.315.312.29.57.5514.514.412.29.57.55.513.513.212.29.57.57612.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.2597.276.866.14.81065.85.65.65.34.41244.14.14.23.93.7142.933.12.93162.22.32.22.3181.61.81.71.7201.31.31.32210.91240.70.8260.50.5280.4290.330混凝土在拌合站集中生产，罐车运至现场，车载泵泵送入模。最大输送高度28.6m，最大半径为20m。根据泵车参数表选取42米（hnj5380thp）泵车。又因混凝土必须对称浇筑保证钢管架均匀加载，所以选择两台。详见泵车参数表3.2-2表3.2-2 42米（hnj5380thp）泵车参数表主要施工机械设备见表3.2-3；主要张拉、压浆设备见表3.2-4；主要试验、检测仪器设备见表3.2-5。表3.2-3 主要施工机械设备配置表序号名 称规格型号单位数量备注1汽车吊25t台32装载机ZL50台13挖掘机PC240台14汽车泵台25混凝土运输车9m3辆66平板运输车15t辆17空压机12m3台18风镐套29洒水车辆110箱式变电站200KVA台111电焊机BX1-500-2台512气割设备套413钢筋弯曲机台114滚丝机HGS-40B台115切割机台116插入式振捣棒50套10表3.2-4 主要张拉、压浆设备配置表序号名 称型号数量备注1千斤顶450tYCW4502钢束张拉2卷扬机8t4拆除模板3油泵ZB4/502千斤顶配套4油表1.0级4千斤顶配套5灰浆机WB31灌浆用，并配置储存筒、过滤器6灰浆搅拌机HJ20001橡胶管和