全国九大汽车产业集群未来发展规划汽车产业发展目标及主导方向主要汽车产业园区简介东北区辽宁省：到2010年汽车产能实现78万辆，汽车工业成辽宁省装备制造业的重要支撑吉林市：到2010年实现整车产能40万辆，汽车及零部件销售收入达到300倔元，基中，整车销售收入襀20亿元，汽车零部件销售收入80亿元。建成经济微型车、多功能用途车系列等车型生产及配套体系。大力发展专用、改装车行业，培植一定数量的专用车生产企业，培育一批具有一定规模和档次的汽车零部件龙头企业，汽车物流和服务行业形成与汽车发展相适应的规模和效益优势。长春市：未来5年汽车产能超200万辆，总产值超5000亿元。长春正在进行百万辆整车、百万台变速器、百万台改动机的扩能工程。目前长春的百万国内整车扩能工程进展顺利，已经开工在建的达到80万辆，包括一汽轿股28万辆、一汽丰越20万辆、一汽奥迪10万辆、中兴长铃20万辆等 一系列项目。这些项目今年将进入建设高潮期，有的项目2009年下半年就可以投产，2010年将是新增整车投产的高峰期。可以明确地预期，未来5年，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超5000亿元、站在世界前列的国际汽车城。吉林市汽车产业园： 吉林汽车产业园区总体规划30平方公里，其中，起步区规划面积为10平方公里，发展区为20平方公里。起步区规划区域范围是恒山东路、深东路以南，兴隆街以东，东南环以西，得山路、纬五咱以北。发展区由大蓝棋村、小蓝棋村、松江村、鸡冠山村等区域构成。园区由整车制造区、零部件配套区构成。长春市汽车产业园： 长春汽车产业开发区是中共长春市委、长春市人民政府与一汽集团合作共建的省级开发区，2005年9月成立。开发区位于长春市区西南部，东起普阳街、长沈铁路，南至公主岭市范家屯镇，西到新开河，北接规划长沈高速客运铁路。开发区幅员118.59平方公里，建成区面积23平方公里，共管辖1个街道（8个社区），11个行政村。京津地区北京市：2010年产销汽车130万辆，总产值达1600亿元。在2006年北京市工业促进局和北京市发改委联合公布北京十一五时期工业发展规划中明确，十一五期间，北京市汽车产业将以年均12%的速度增长，到2010年汽车总产值达1600亿元，并形成以北京现代、北京奔驰、北汽福田等主导整车企业为主的产业群。到2010年，北京市将实现产销汽车130万辆的规模，到2012年，北京要力争实现产销汽车150万辆比2008年翻一番，汽车行业实现产值也将从去年的1024亿元增加到2400亿元，增加值从2008年的161亿元增加到370亿元。天津市：2101年总产量达到110万辆，总产值将达到1400亿元。把天津市“十一五”发展规划，到2010年，天津市汽车总产量将达到110万辆，其中轿车100万辆，工业总产值将达到1400亿元。天津将成为继上海、吉林之后中国第三大轿车及零部件生产基地。北京汽车产业园区：北京市将建5大汽车区，分别是：（1）高端零部件园区，（2）高端汽车电子园区，（3）汽车设计研发园区，（4）专用车制造园区，（5）零部件交易园区。高端零部件园区引进核心高端零部件项目，完善北京汽车产业链的高端环节。汽车电子产业园区引将重点针对飞思卡乐、瑞萨等国际电子企业，引入高端汽车电子上游项目，发展具有高附回值的洗车电子产业。汽车设计研发园区以刚刚奠基的北汽研究总院为主体，提高北京汽车的整体研发能力。专用车制造园区利用北京专用车产品涵盖电视转播、运钞、环卫等领域的优势，发展与北京装备制造业结合紧密、服务城市功能的高附加值专用车项目。零部件交易园利用通州物流园和大兴物流园已形成的基础，打造立足华北，辐射东北和西北的国内最大的汽车零部件物流园区。5大园区建设将使北京汽车产业链进一步完善。北京新能源汽车科技产业园区：2009年11月14日北京新能源汽车北京新能源汽车科技产业园区、北京汽车新能源汽车有限公司揭牌仪式在北京采育经济技术开发区隆重举行。北京市科委和大兴区政府共建的北京新能源汽车科技产业园，将以北京汽车新能源汽车有限公司为核心，内外纯电动轿车关键零部件企业落户园区，形成纯电动轿车整车及电机、电控和电池产业链。争取用3年左右的时间将园区打造成全国技术领先、规模最大、实力最强的纯电动汽车科技产业园，树立全国纯电动汽车发展的旗帜，并带动相关产业发展，为首都现代化建设提供强有力的支撑。天津市滨海新区：随着滨海新区的建设和振兴环渤海基地战略的实施，天津将进一步改善投资环境，鼓励跨国汽车公司、国内汽车集团、汽车零部件企业、以及汽车相关机构投资，设立生产、研发、采购中心，形成新一软件国际资本和国内资本投资热潮，使天津生产能力得到逐年发展浙江省：到2010年汽车产量达到100万量，销售收入达到800亿元。到2010年，浙江省汽车产量达到100万辆左右，其中经济型轿车达到90万辆左右、中高档客车达到1万辆左右，分别占全国同类产品的15%；汽车销售收入达到800倔元，与汽车零部件产业合并占到全省工业销售收入的10%。上海市：首先要实现自主品牌和新能源汽车 的产业化。“十一五”期间上汽集团计划投资100亿元，2007年新增自主品牌汽车5万辆，2008年形成车身处方开发能力，2010年自主品牌占问题的30%，并具备整车和发动机开发集成能力；华普汽车计划到2010年新增5万辆自主品牌汽车。在新能源汽车发展方面，上海将力争率先在全国实现新能源汽车的产业化，率先实现汽车能源的转型。同时上海将加快似重型卡车和专用车为主的商用车发展，实现从以乘用车为主，向乘用车和商用车并重的产品结构转变。通过与依维柯合资和收购重庆红岩、整合上汽集团重型车资源，到2010年形成4.5万辆重型卡车产销规模；进一步发展上汽通用五菱巩固微型客货车优势，到“十一五”末，实现微型车国内市场第一的目标。最后，推动关键零部件和汽车服务贸易发展。提升汽车电子、发动机等 关键零部件的核心能力，提高零部件应用、开发能力，重点发展汽车、物流、金融保险、销售及售后服务等业务，形成汽车产业链高附加值环节的竞争，到2010年使汽车服务贸易收入贡献度过到7%。江苏省：加速节能与新能源汽车产业发展。目前，南汽集团正在加快研发具有自主知识产权的名爵混合动力汽车，到2011年完成适应性开发和产业化技术改造，产各类混合动力汽车4.5万辆的能力；南京依维柯加快开发采用动力锂电池驱动的纯电动轻型客车，争取今年推向市场；南汽专用车以4-11座电动车入选2010年世博会场馆用车训契机，加快技术改造步伐，形成2000辆产能；南京嘉远利用现有研发基础实施技术改造，形成年产2万套锂电池驱动系统能力，为城市公交和小型乘用电动汽车配套；苏州金龙实施国家“十一五”氢燃料电池客车项目，开发混合动力客车、天然气客车；沉降组织实施城市公交电动客车小批量生产，形成800辆产能；中大与国内科研合作，开发纯电动客车、氢动力客车，形成5000辆产能；亚星与有关院校合作开发混合动力客车产品，春兰进一步加大镍氢环保动力电源系统的研发和技术改造投入，形成年产4000套混合动力车用电源系统的配套能力。到2010年江苏省汽车整车年产量达150万辆，工业销售收入达到2800亿元，增加值达到700亿元，年平均增长速度达到18%以上。汽车工业占全省工业比重达5%以上，占全国汽车工业比重15%，规模进入国内前五；汽车整车年产量达150万量。其中，乘用车100万辆、商用车50万辆。乘用车中；基本型（轿车）80万辆。商用车中：客车10万辆西南中原地区