德国工业标准DIN 27204-3：2005-07 德国标准 2005年7月DIN 27204-3DINICS 45.040; 45.060.01本标准的中文名称是：铁路机车车辆的技术状态 -走行机构 -第3部分：轮对轴承和轮对轴承导向装置本标准的德文名称是：Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Fahrwerk Teil 3 : Radsatzlager und Radsatzlagerfhrung本标准的英文名称是：State of railway vehicles Runnig gear Part 3 : Axle boxes and axle - boxguide本标准的法文名称是：Etat des vhicules ferroviaires -Essleux monts-Partie 3: Boite dessieu et glissire de boite dessieu标准18页DIN德国标准化研究所轨道车辆委员会（FSF）制订目录 页码前言.2概述.31、 应用范围.32、 参考标准.33、 概念.34、 规定技术状态.7前言本标准是由轨道车辆标准委员会（FSF）第9专业领域“铁路机车车辆技术状态”的9.4“走行机构”工作委员会偕同轨道车辆标准委员会（FSF）的其他工作委员会和德国电工电子信息技术委员会（DKE）共同制订的，并包含了安全技术规定。本标准是“铁路机车车辆的技术状态”总汇编的一部分，是根据机车车辆状态技术规范汇编（TRF）（一部铁路机车车辆制造厂家、铁路运输部门和铁路管理部门共同的规范汇编）而制订的。“铁路机车车辆技术状态”汇编标准是统一的、系统兼容的标准文集，其规定适用于标准轨距铁路机车车辆的运行和维护保养。有关汇编的所有标准和有效性情况，详见德国工业标准DIN27200 Bbl 1。德国工业标准DIN27204“铁路机车车辆的技术状态 走行机构”系列标准由下列部分构成： 第1部分：轮对（准备制订）； 第2部分：暂时空缺； 第3部分：轮对轴承和轮对轴承导向装置； 第4部分：钢制弹簧悬挂装置； 第5部分：弹性体弹簧悬挂装置； 第6部分：空气减震装置； 第7部分：转向架和备件（目前尚为草案）； 第8部分：倾斜技术； 第9部分：转向架测试（准备制订）。德国工业标准DIN27204-3代替机车车辆状态技术规范汇编TRF 0220“轮对轴承和轮对轴承导向装置”。概述磨损、故障和其他伤害，影响着铁路机车车辆的运行安全性。在确定维护保养系统时，应考虑到磨损情况、使用参数和铁路机车车辆的实际状态以及经济性。应确保遵守所需要的规定技术状态。1、 应用范围 本标准的一般应用范围，在德国工业标准DIN27200中作了具体规定。本规定确定了具有滚动轴承的主动轮对和从动轮对的轮对轴承和轮对轴承导向装置的规定技术状态。本标准中的有关规定，涉及到所属易损件、附件和整体导向部件的轮对轴承。如果机构类型与所描述的机构不同，例如具有活动轮轴承结构的轮对，则本标准也参照适用。本标准的图例具有示范性质。2、 参考标准本标准文件在应用时，需要引用下列标准文件。对于注明日期的参考标准，仅相关版本适用；对于未注明日期的参考标准，相关标准文件的最新版本（含所有的修订）适用。德国工业标准DIN27200：铁路机车车辆的技术状态 运行安全技术状态的基本原理和概念。德国工业标准DIN27200 Bbl 1：铁路机车车辆的技术状态 运行安全技术状态的基本原理和概念 DIN 德国工业标准机车车辆状态技术规范汇编（TRF）确认状态；德国工业标准DIN27201-2：铁路机车车辆技术状态 基本原理和制造工艺 第2部分：维护保养证明。3、概念德国工业标准DIN27200的概念，适用于本标准的应用。其他概念见图1至图3。 图例说明：序号名称1.轮对轴承外壳1.1.轮对导杆连接1.2.提升安全装置连接1.3.初级弹簧用支架2.迷宫式密封圈3.滚动轴承4.轴锁紧和保险装置5.轮对轴承盖6.密封垫7.轴承盖螺纹连接装置8.用于再加入润滑油脂的接头9.再加入润滑油脂时的油脂排出口图1. 结构实例1：具有导杆装置的轮对轴承图例说明：序号名称1.轮对轴承外壳1.1.螺旋弹簧用支座1.2.弹簧导套1.3.排水环1.4.防磨板2.迷宫式密封圈3.滚动轴承4.轴锁紧和保险装置5.轮对轴承盖5.1.提升安全装置连接6.密封圈7.轴承盖螺纹连接装置图2. 结构实例2：具有滑板导向装置的轮对轴承图例说明：序号名称1.轴承外壳2.轴颈隔套3.轮对轴承盖4.垫圈5.间隔环6.滚动轴承7.防尘罩8.密封条9.车轮10.弹簧导向装置图3. 结构实例3：轮对轴承内轴承装置4、规定技术状态轮对轴承和轮对轴承导向装置构件的规定技术状态见表1。表1. 构件的规定技术状态序号构件或功能规定技术状态（要求、特性、评定标准）备注1.轮对轴承总成轴承总成必须符合标准文件资料的要求： 轮对轴承不得过热；轮对轴承盖上的涂料应符合规定。 内部不得有损伤。例如轮对轴承的颜色变化。例如通过车辆运行非正常噪音可以察觉到。1.1.轮对轴承外壳和轴承盖 轮对轴承外壳和轴承盖应完好无损； 固定螺钉不得缺失或松动； 保险元件不得缺失或松动。由于内部或者外部作用（例如轴锁紧装置松动）而突出来。1.2.滚动轴承 轴承的轴向间隙和径向间隙应符合轮对轴承结构种类。 按规定注入量注入允许使用的润滑脂。 定期检查轴承。出具符合德国工业标准DIN27201-2维护保养证明。1.3.轴锁紧部件 轴锁紧部件不得缺失、有缺陷或松动。出具符合德国工业标准DIN27201-2维护保养证明。1.4.轮对轴承密封 轮对轴承的前、后密封应功能良好； 不得出现显示密封损坏的润滑脂溢出。2.附件 附件和引线应牢固，不得损伤或缺失。表1.（续）序号构件或功能规定技术状态（要求、特性、评定标准）备注3轮对轴承导向装置 必须符合标准文件资料的要求。所属构件和紧固件，必须完整无损并且牢固： 导向部件不得有裂缝或者断裂； 防磨板不得缺失； 备用导向装置/升降保险装置，必须完整并且有效。 对于由功能决定的有间隙的轮对轴承导向部件，在导向装置之间，必须至少有5mm（毫米）的最小重叠。对于滑动面上具有防磨板的轮对轴承，必须遵守最小重叠。8