帕萨特 B5 自动变速器的检修 摘 要 现代社会汽车工业发展正义不可阻挡的势头进步着 随着汽车工业的发展 人们对汽 车各方面性能的要求越来越高 这便引导汽车朝着电子化 智能化方向发展 而维修技术 却相对落后 为改变这一现状 促使汽修技术的发展 本文就以帕萨特 B5 01N 型自动变速 器为例进行探讨 本文主要分析了帕萨特 B5 自动变速器的结构与工作原理 来解释说明这 个车型的汽车所使用的自动变速器 并且通过具体的实例重点阐述了帕萨特 B5 01N 自动变 速器故障的诊断分析及排除方法 从而通过这个从中抽出的例子来阐述类推自动变速器的 基本工作原理和结构特点 上海帕萨特 B5 型轿车采用 4 挡电控液力自动变速器 整个换挡过程由变速器控制单元 控制 可根据行驶工况自动换到最佳挡位 并根据不同的换挡模式 经济模式 运动模式 实现平稳换挡 本文将讲述帕萨特 B5 01N 自动变速器的结构原理和工作原理 并重点 讲述帕萨特 B5 型轿车自动变速器的常见故障 并对其故障进行诊断分析 并结合案例 找出相应的解决的方法 关键词 帕萨特 故障诊断分析 自动变速器 AbstractAbstract Author Fan Leilei Modern society the development of automobile industry just unstoppable momentum of progress with the development of the automobile industry the increasingly high demand on all aspects of performance car which will guide the vehicle towards the development of electronic intelligent direction Maintenance technology is relatively backward to change this situation to promote the development of automotive technology this paper Passat B5 01N automatic transmission as an example to explore This paper analyzes the structure and working principle of the automatic transmission of the Passat B5 to explain the automatic transmission models of vehicles used Passat B5 01N automatic transmission fault diagnosis analysis and focuses on specific examples and exclusion method Thus by this extract from the example to illustrate the analogy of the basic working principle of the automatic transmission and structural characteristics Shanghai Passat B5 sedans with 4 speed electronically controlled hydraulic automatic transmission the entire shifting process is controlled by the transmission control unit according to driving conditions automatically switch to the best gear and depending on the gear shifting mode economy mode sports mode to achieve a smooth shift This article will tell Passat B5 01N automatic transmission of the structural principles and works and focus on the Passat B5 sedan automatic transmission common faults and fault diagnostic analysis combined with the case to find the appropriate solution KeywordsKeywords passat Fault diagnosis analysis Automatic transmission 目目 录录 目 录 III 第 1 章 绪论 1 第 2 章 自动变速器类型及工作原理 3 2 1 常见自动变速器种 3 2 2 自动变速器工作原理 3 第 3 章 帕萨特 B5 01N 自动变速器结构及工作原理 6 3 1 01N 自动变速器 6 3 2 帕萨特 B5 自动变速器结构及工作原理 6 3 3 换档杆的结构 7 3 4 01N 液力变矩器的结构和原理 7 3 5 01N 自动变速器行星齿轮变速机构的结构和工作原理 8 3 6 帕萨特 B5 自动变速器电气元件 9 第 4 章 帕萨特 B5 自动变速器常见故障检测与排除 12 4 1 自动变速器换档冲击大 12 4 2 自动变速器运行时打滑现象 12 4 3 自动变速器运行时不能正常升档 13 4 4 自动变速器运行时无前进档切换 13 4 5 自动变速器运行时无超速档切换 14 4 6 自动变速器运行时无倒档切换 14 4 7 自动变速器运行时跳档频繁现象 14 4 8 发动机无法执行制动作用 15 4 9 液力变矩器离合器无法执行锁止作用 15 4 10 变速器不能进行强制降档 15 第 5 章 案例分析 17 第 6 章 总结 18 谢辞 19 参考文献 20 第第 1 1 章章 绪论绪论 随着汽车工业的发展 人们对汽车的舒适性 安全性 可靠性的要求越来越高 传统 的机械系统已很难满足这些要求 尤其是以机械系统为主的汽车底盘部分正发生着巨大的 变化 特别是电子控制技术在汽车工业中的广泛应用 使得汽车底盘技术越来越复杂 正 朝着电子化 智能化方向发展 自动变速器 防抱死制动系统 ABS 等已成为一些车辆的 标准装备 上海帕萨特 B5 型轿车采用 4 挡电控液力自动变速器 整个换挡过程由变速器控制单元 控制 可根据行驶工况自动换到最佳挡位 并根据不同的换挡模式 经济模式 运动模式 实现平稳换挡 本文将讲述帕萨特 B5 01N 自动变速器的结构原理和工作原理 并重点 讲述帕萨特 B5 型轿车自动变速器的常见故障 并对其故障进行诊断分析 并结合案例 找出相应的解决的方法 1889 年法国人标志研制成功的齿轮变速箱是它的雏形 最早也叫有级式变速箱 后来 叫手动式变速箱 MT Manual Transmission 此后经历了近一个多世纪的发展 仍受到许 多喜欢动感操控的人们所喜爱 图图 1 11 1 手动变速箱结构图手动变速箱结构图 MT 变速箱被广泛运用于各档次的车上 具体事例不胜枚举 但由于其换档的顿挫感比 较明显 在高档商务用车上已逐渐被相对舒适的自动变速箱所取代 1908 年福特 T 型汽车最早应用了一种只有两个速率比的自动变速箱 AT 在结构和使用上与手动变速箱 MT 有着很大的不同 MT 主要由齿轮和轴组成 通过不同的齿轮组合产生变速变矩 而 AT 由液力变扭器 行星齿轮和液压操纵系统组成 通过液力传递和齿轮组合的方式来达到 变速变矩 虽然 AT 有不用操作离合器 挡位少变化大 操作容易等特点 但由于 AT 通常 有自身带来的动力损耗 不仅对速度变化反应较慢 而且费油不经济 传动效率低变矩范 围有限 所以主要适用于 2 0L 以上的中高档轿车 如东方之子 瑞虎 帕萨特等 此外 由于其机构复杂 修理十分困难 售后成本也很高 世界上第一台用于大规模生产的的全 自动变速器是通用公司在 1940 年代生产的 Hydra Matic 这台变速器使用液力耦合器 而不是液力变矩器 和三排行星齿轮提供四个前进档和一个倒档 Hydra Matic 最 初被装于奥兹莫比尔 而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器 自动变速器最重 要的改进是在二战期间 别克公司为 坦克开发了液力变矩器 到 1948 年 这种液力变 矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器 1968 年法国 雷诺公司率先在自动变速器上使用了电子元件 20 世纪 70 年代 美国每年生产的 600 万 800 万辆轿车中 自动变速器的 装备率已超过 90 在汽车变速箱 100 多年的 历史中 主要经历了从手动到自动的发展过程 目前世界上使用最多的汽车自动变速器为 MT 手动式变速箱 AT 液力自动变速器 AMT 电子控制机械式自动变速器 CVT 金属带式无 级自动变速器四种型式 第第 2 2 章章 自动变速器类型自动变速器类型及工作原理及工作原理 2 12 1 常见自动变速器种常见自动变速器种 2 1 12 1 1 按变速形式分按变速形式分 可分为有级变速器与无级变速器两 类 有级变速器是具有有限几个定值传动比 一般有3 5 个前进挡和一个倒挡 的 变速器 无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器 无级变速器目前在 汽车上应用已逐步增多 2 1 22 1 2 按自动变速器前进挡的挡位数不同分按自动变速器前进挡的挡位数不同分 自动变速器按前进挡的档位数不同 可分为2 个前进挡 3 个前进挡 4 个前进 挡三种 早期的自动变速器通常为2 个前进挡或 3 个前进挡 这两种自动变速器都没 有超速挡 其最高挡为直接挡 新型轿车装用的自动变速器基本上都是4 个前进挡 即设有超速挡 这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂 但由于设有超速挡 大大 改善了汽车的燃油经济性 2 1 32 1 3 按齿轮变速器的类型分按齿轮变速器的类型分 自动变速器按齿轮变速器的类型不同 可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种 普通 齿轮式自动变速器体积较大 最大传动比较小 使用较少 行星齿轮式自动变速器结构 紧凑 能获得较大的传动比 为绝大多数轿车采用 2 1 42 1 4 按齿轮变速系统的控制方式分按齿轮变速系统的控制方式分 1 液控自动变速器 液控自动变速器是通过机械的手段 将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转 变为液压控制信号 阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小 按照设定的换 挡规律 通过控制换挡执行机构动作 实现自动换挡 现在使用较少 2 电控液动自动变速器 电控液动自动变速器是通过各种传感器 将发动机转速 节气门开度 车速 发动 机水温 自动变速器液压油温度等参数转变为电信号 并输入电脑 电脑根据这些电信 号 按照设定的换挡规律 向换挡电磁阀 油压电磁阀等发出电控制信号 换挡电磁 阀和油压电磁阀再将电脑的电控信号转变为液压控制信号 阀板中的各个控制阀根据这 些液压控制信号 控制换挡执行机构的动作 从而实现自动 2 22 2 自动变速器工作原理自动变速器工作原理 1 液力自动变速 器 AT 传动系统工作原理 液力自动变速 器 AT 传动系统的结构与手动档相比 在结构和使用上有很大的不同 手动档主要由齿轮和轴组成 通过不同的齿轮组合产生变速变矩 而AT 传动系统是由 液力变矩器 行星齿轮和液压操纵系统组成 通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变 速变矩 其中 液力变扭器是 AT 最具特点的部件 它由泵轮 涡轮和 导轮等构件组成 它直接输入发动机动力 并传递扭矩 同时具