分析城市市政道路的优化设计摘 要：城市化进程的加快，促使我国的城市道路建设发展水平得到了前所未有的提高，与此同时形成的城市道路交通问题也日益凸现出来。为了有效改善与促进城市道路情况改善，在进行市政道路设计与施工建设中应当进行充分的科学性考证，形成优化设计方案。本文针对城市市政道路的优化设计问题进行简要分析。关键词：城市市政道路；交通性道路；生活性道路居民对城市交通出行要求显著提高，城市道路交通改善势在必行。随着近些居民购车总量不断攀升，道路状况日益严重，交通拥挤为出行造成了不变。基于此，有效的解决与改善城市道路交通状况具有重要意义，是改善人们生活质量，促进城市经济发展的重要举措。1 我国城市道路设计发展特色1.1 城市交通道路设计特点经济发展正在逐渐朝向全球化、一体化方向发展，这种环境下，城市建设正在逐渐丧失自身发展的特色，这不仅仅是城市经济社会发展问题，同时也是城市文化发展的问题。城市居民生活水平得到改善的同时对精神层面的追求也逐渐增加，城市化过程中其自身的建设特色有助于满足人们日益增长的精神文化需求点1。因此，在进行城市市政道路设计的过程中相关的工作人员应当以城市发展的历史、人文、自然等因素进行综合考虑，设计形成具有城市特色的现代化意义上的城市新形象。同时，还应当在设计的过程中进行创新性思考，有效利用自然环境以及地形环境对城市建设的作用。且能有效的降低城市市政交通建设中的投资成本，实现经济效益情况的改善。1.2 城市交通道路设计中的功能性特点在进行城市化道路设计过程中，其设计理念不仅应当以城市化建设的美观为主要思路，还应当将城市道路建设的交通性与通行情况为主要的参考依据。另外，城市市政道路建设还应当以居民生活便利为主要的依据。其设计特点应当以城市交通道路的功能性发挥为特点。2 城市市政道路交通功能性分类情况市政道路交通分类过程中按照功能进行分类可以归结为四个方面：城市生活道路、交通道路、景观道路以及商业用道路。在上述的四种类别中城市交通道路对道路设计的要求最高，也是在市政建设中主要满足交通通行的最主要形式。车流量总量巨大，设计中路面的宽度也应当更加宽敞，用以对区域范围内的交通转移。自行车作为人们日常出行中的一种十分普遍的交通工具2，其行驶往往受到限制，其车流量总量也相对较小。除此之外，城市交通道路设计中对人行道的设计规格相对较低。上述的两种类型主要是指在交通道路设计中的生活用道。在进行具体的设计过程中，综合考虑交通通行的主体出行目的性等因素。而为了确保交通出行的安全可靠，出行中一定要确保人车分开，干道采用机动车与非机动车之间分离的方式，以确保交通安全。支路则可以通过采用机动车与非机动车混行的方式进行道路设计。对于商业道路设计，其形成过程中主要特点为道路两侧的商业性活动相对较多，商业行为发达，其道路两侧多包涵有大型的娱乐活动等内容。因此，该类型的道路设计中，机动车道不易设计较多，避免出现由于机动车交通位移形成的事故发生。其机动车道可以设计为双向的四车道，并设置公交车车站。且其车道两边应当建立相对较宽松的隔离带。除此之外，还应当注意道路交通的绿化问题，景观道路对城市市政美化具有积极的促进作用是城市路段中比较重要的组成部分，能够通过道路沿线的绿化景观，充分展现一个城市的面貌。景观道路的主要功能是为行人提供休憩、休闲和绿化布置的空间，要求具有宽度较大的人行道，人性区域和开放式绿地之间相互结合进行布置，道路两侧的布置要对当地的自然条件进行充分结合，采用对称布置和不对称布置均可，为了保证行人的安全，人车道之间需要设计较宽的人行道，同时还要保留自行车车道，通常都采用两幅路的布置形式布置。3 城市市政道路的优化设计3.1 城市市政交通道路设计中的交通性城市市政建设中的道路设计应当以交通性为主要的设计目的，其设计采用简洁、明快的方式以突出交通便利的优势。在进行交通标志的设计过程中，选位也应当形成一定的提前量，确保方便驾驶人员在驾驶过程中对相应的路况和管理做到心中有数。3.2 城市市政交通道路设计中的生活性对于市政道路设计与建设过程中，生活性的街道设计最为复杂，主要原因在于其设计内容包含了人车混行的情况，因此，相关的道路设计工作人员在进行具体的设计工作中，应当充分考虑上述这种情况。通过利用当前路面情况下的交通标志线，只有这样才能充分满足交通街道上的停车需要，也只有这样才能是其设计内更加科学合理。除此之外，对城市市政道路进行引导语限制性的设计也是十分必要的，这种引导语限制性是对其进行管理的重要手段，能有效对道路两侧以及交通行驶中的路况进行车流控制与限速3。从而进一步确保居民出行的安全。（1）设计市政道路平面线形为锯齿形或者蛇形，保证进入车辆能够有效减速，同时一些车辆不愿意进入这种曲折的道路，还能够起到一定的节流作用，同时，曲线形道路还有着较高的趣味性和景观性。（2）种植一些树木在道路中间，也可以在边缘交错种植，营造出一种不容易进入的氛围，进一步减少车辆的流量，同时采用这种方式种树还能够对道路景观进行进一步的美化，为城市绿化提供空间。（3）在道路交叉位置设计道路为凹凸状，适当的对路面进行抬高或者降低，这会导致车辆在经过时会产生一种震动感，对驾驶员起到警示的作用4。能够使车辆在能够通过的同时还能够对相应车行道进行间断性的缩小，造成一种通过比较困难的感官效果。（4）在进行城市道路的铺设过程中，运用不同颜色与材料进行铺设形成交通道路视觉效果变换，不仅能对车辆的驾驶员进行提醒还能增加路况趣味性。道路设计中应当增加交叉口上的斜路障，以及路端设计通行路障，这样就能有效的避免车辆在转弯的过程中发生事故。 （5）市政交通道路设计中的居住区道路设计应当设置相应的交通标志，对来往车辆进行限速与转弯。除此之外，为了提高人们出行的安全性与舒适度，道路设计人员还应当进行有序的规划，坚持以人为本的理念进行谁家。道路网络也应当更加符合生活居住区的需要。3.3 其他方面（1）一般情况而言，机动车主要依据三种车型设计车辆外轮廓，分别为小型汽车、普通汽车和铰接车。我们把车厢顶或者装载顶距离地面的距离作为总高，把车辆前后保险杠之间的距离作为总长。以小型汽车为例，规范标准中要求的总长5m、总宽1.8m、总高1.6m、前悬1.0m、轴距2.7m和后悬1.3m。但是实际上，并不是所有的小型汽车都采用了标准尺，不同尺寸的小汽车也越来越普遍，如吉普车、加长轿车和越野车等，很多车总长超过5m，一些小型汽车的总长甚至接近6m。而很多小型汽车的总高也超过了1.6m，新型的奥迪A6总高已经在1.88m以上。车辆总长不同，转弯半径也会发生变化，所以统一采用5m的总长作为设计尺寸显然是不合理的，不适用与所有小汽车。设计工作者在设计时应注意到这个问题5。（2）随着城市化水平显著提高，伴随产生的道路相关问题也逐渐凸显，城市大陆的扩建以及改建情况无疑成为当前城市市政建设与发展的重要内容。在进行具体的设计与建设中应当充分考虑道路建设的人本特性。更多的在道路设计中融入对社会弱势群体的关注但是由于很多工程由于工期比较紧张，时间紧迫导致很多设计人员都不能够进行精密的设计，有时候会忽略缘石坡道和一些盲道的设计。我们认为，道路在人行道上设计缘石的同时，还应该在重要路口设计声控人行横道提示灯，并且要在停车场中最方便的位置设置残疾人停车位，保证残疾人和老年人的顺利出行。所以，伴随着国家经济的腾飞和城市化进程的逐渐加快，设计工程师要更加注重城市道路的人性化原则，保证城市道路服务功能更好的发挥。4 结 语市政道路建设对于城市交通道路的发展以及市政建设都具有重要意义，更是促进城市经济发展的重要影响因素。科学、合理的市政道路交通建设能实现城市化发展过程中方方面面的要求，更为人们的出行提供便利条件。随着近些年我国城市化水平逐渐提高，城市交通问题严重，相关部门在进行管理过程中将关注重点更多的放在了市政道路设计方面，有效的环节了城市交通问题，进一步提高了居民的生活质量。参考文献1任忠良，王文明.道路交通系统安全分析：论道路交通安全M.北京：人民交通出版社，2011.2陈小旭.论城市市政道路设计的方法与思考J.城市建设理论研究，2011，（22）.3葛中华，卢鹏飞.城市市政道路设计的方法及相关思路分析J.城市建设理论研究，2012（03）.4张春艳，李琦.浅谈城市市政道路的设计J.科技创新导报，2010，（6）.5张林志.市政道路存在的问题与规划改进设计分析J.民营科技，2011，（9）.作者简介：陈洁（1975-），男，本科，中级工程师，主要从事市政道路桥梁设计方面的工作。