法国标准NF F 60-0011989年10月铁道车辆由直流电供电的电气和电子设备过电压试验法国标准化协会总会长于1989年9月20日决定批准并于1989年10月20日生效的法国标准。衔接：本标准补充完整CEI 571-1公告的第22条款。摘要：本标准论述了对铁道车辆上的电气和电子设备实施的过电压试验。描述符：技术上的国际同义词典：铁道车辆、电气设备、电子设备、直流电、过电压试验。修改：校订：铁道标准化局（BNCF）出版，15 rue Traversire 75571 PARIS CEDEX 12 tl：（1）43 46 11 33BNCF和法国标准化协会（afnor）发行，tour Europe cedex 7 92080 paris la defense tl：（1）42 91 55 55前 言本标准由铁道车辆的标准化电气和电子设备CG CF 20总委员会的概论和试验GT 20A工作 组起草。目 录1. 目的32. 应用范围33. 参考资料34. 术语34.1 脉冲电压34.2 常规脉冲电压44.3 全负荷脉冲电压64.4 中断的脉冲电压64.5 特性74.6 放电电流74.7 剩余电压84.8 过载电压(最大瞬态电压) 85. 脉冲电压和过载电压的标准化波形85.1 0.1/50短宽度激波85.2 10/5000长宽度激波85.3 过载波96. 试验设备96.1 激波发生器的定义96.2 发生器的连接106.3 试验仪器的连接117. 过电压试验117.1 一般条件117.2 方式117.3 试验121目 的本标准的目的在于规定适用于装备铁道车辆，由直流电供电的电子设备和某些电气仪表的过电压试验。本标准同样规定了试验方法。本标准补充完整CEI 571-1公告的第22条款。2应用范围本标准适合于在NF F 01-510标准规定的环境条件中，安装在铁道车辆上的： 控制、调节、保护、供电的电子设备； 具有电子元件的电气设备；它们： 或者与车辆的蓄电池组连接； 或者与直流低电压的电源连接，该电源具有或没有和输入电压线的直流电连接。考虑的直流电的额定电压是小于或等于120V。对执行一项试验或全部试验的描述，应由试验器材的特定规格加以规定。3参考资料3.1 法国标准NF F 01-510装船的装置或设备经受或发生的环境条件。3.2 国际电工技术委员会的公告CEI 571-1对在铁道车辆上使用的电子设备的规则。4术语4.1 脉冲电压脉冲电压是一种瞬态的、单向的电压，设有可估计的振荡，迅速增加直到一个最大值，并在一个规定的期限保持高于一个值（图1）。描述了二种波形。 矩形波； 指数波。矩形波指数波图1：波的特性4.2 常规脉冲电压不管它的形状是什么，其特点是具有以下段落规定的参数（见图1）。4.2.1 Uc常规峰值（常规幅度）对于具有在最大值区域高频振荡的脉冲电压来说，Uc常规峰值是在振荡上画出的平均曲线的最大值（图2）。4.2.2 常规阵面常规阵面是在常规振幅上包括在零纵坐标点和相等纵坐标点之间的、随时间而变化的电压的线性上升曲线的部分。这部分从真实阵面的A点和B点经过，这两处的电压值等于常规峰值的30%和90%（图1）。D1常规阵面的宽度是包括在二个瞬间之间的时间间隔，其电压瞬间值分别等于常规峰值的30%和90%。如果在波的真实阵面上产生振荡，应在振荡上画出的平均曲线上取A点和B点（图2）。注：在线性坐标上，常规阵面由右面部分表示。图2：常规峰值和常规阵面的确定4.2.3 直到一半值的D常规宽度脉冲电压的D常规宽度是包括在二个瞬间之间的时间间隔，其电压瞬间值等于其常规峰值的50%。4.2.4 阵面的S常规陡度取阵面的S常规陡度等于常规阵面的陡度，因此，它等于B和A电压值的差除以D1的商。这个定义同样适用于矩形波电压的下降阵面（除以D2的商）。4.3 全负荷脉冲电压其形状不受击穿放电或过压防护器装置的导电而改变的脉冲电压。4.4 中断的脉冲电压其形状因电压的突然降低，很可能实际值降为零的脉冲电压，由以下原因引起： 击穿放电； 过压防护器装置的导电。电压的下降可能产生在阵面、峰或尾部（图3到6）。图3：阵面上中断的脉冲电压图4：尾部中断的脉冲电压图5：阵面上中断的脉冲电压并限定为不等于零的值图6：尾部上中断的脉冲电压并限定为不等于零的值4.5 特性规定在过电压试验的技术中使用的脉冲电压的特性是： 由无负荷电源释放的激波波形； 极性； 电源的内电阻； 峰值（也表示振幅）或，需要时，常规峰值（也表示常规振幅）； 阵面的D1常规宽度； 直到一半值的D常规宽度。D1和D的宽度通常用微秒表示。通常被采纳的惯例是在D1/D的简略形式下表示这二个值的总体，在没有符号说明的情况下，D1和D用微秒表示。4.6 放电电流从电压波中断的瞬间起，仪器对电流波进行过电压试验（见图3到6）。4.7 剩余电压在放电电流通过期间，在进行过电压试验的仪器的端子之间出现的电压。4.8 过载电压（最大瞬态电压）过载电压是标准NF F 01-510中规定的。高于常规电压范围最大电压的正瞬态电压，它没有可以感觉到的振荡的情况下增大直至最大值，并在本文件5.3段规定的宽度期间保持这个值。5脉冲电压和过载电压的标准化波形在由电容耗合、调车碰撞和由于电源调节造成的过载所诱导的脉冲之中，并根据它们的宽度，它们的电平及它们的能量进行区分。感应的脉冲由短宽度激波表示。有可能在车辆上发现的调车过电压由长宽度激波和短宽度激波表示。其电平符合标准NF F 01-510规定的过载表示在电源调整运作前，电源能够提供的过载。如果情况不是这样，过载值应成为特定规格的对象。在进行试验的仪器连接到端子前，规定了电压波的值是由试验电路提供电压波的值。只要第一次交替首次起动的振幅不超过峰值的5%，电压的起动或接近峰值的振荡是允许的。只要其振幅不超过峰值的25%，激波最初部分的振荡（峰值的50%以下）是允许的。5.1 0.1/50短宽度激波短宽度脉冲电压是具有以下特性的电压之一：波形：距形波指数波极性：正或负正或负常规峰值：Vc=(150050)VVc=(180050)V阵面常规宽度：D1=(0.10.05)msD1=(0.10.05)ms直到一半值的常规宽度：D=(5010)msD=(5010)ms内阻抗：100W100W该电压以形状表示：0.1/500.1/505.2 10/5000长宽度激波长宽度脉冲电压是具有以下特性的电压之一：波形：距形波指数波极性：负负常规峰值：Vc=(60050)VVc=(70050)V阵面常规宽度：D1=(105)msD1=(105)ms直到一半值的常规宽度：D=(5000500)msD=(5000500)ms内阻抗：220W220W该电压以形状表示：10/500010/50005.3 过载波过载电压是具有以下特性的一种电压：波形：距形波极性：正常规峰值：Vc=1.6Un阵面的常规宽度：D1=(52)ms直到一半值的常规宽度：D=1s该电压没有简略符号，Un是进行试验设备的额定电压。6试验设备6.1 激波发生器的定义发生器，与一个等于规定值的值的内阻抗串联，应作为一个激波源，完美电压源来运行。发生器释放出的最大能量，对于0.1/50波来说为0.3 J，对于10/5000波为2 J。6.1.1 0.1/50和10/5000矩形波这些波由图7表示的发生器产生。图7：矩形波发生器参数如下：-0.1/50波-10/5000波-Zc内阻抗（W）1002206.1.2 0.1/50和10/5000指数波脉冲电压由激波发生器产生。这个仪器是一个电路，在这个电路中，由一个直流电压源对一个或多个电容器充电，然后在一个包括试验仪器的电路中放电。根据图8所示电路图可以考虑接线，图上的元件数值按照所示的符号给出。图8：指数波发生器参数如下：-0.1/50波-10/5000波- Zc内阻抗（W）100W220W- Rv空载电阻（W）13W13W- 发生器能量（J）0.3J2J6.1.3 过载波使用图9图解表示的可控硅三相整流桥完成波。图9：过载波发生器根据应用情况规定内电阻Rc（W）。6.2 发生器的连接在遵守极性的情况下，发生器并联到与试验仪器（见图10）相符的电源上，以使施加的电压波为：与电源极性相同，正的或与电源极性相反的极性，负的为了不改变发生器的波形，电源的内阻抗应足够大。由并联到试验仪器电源的激波或过载波发生器产生的电压应表现出第5段，未连接的试验仪器，规定的波形特性。6.3 试验仪器的连接为实施试验，在需要时遵守电源波发生器整体极性的情况下，连接装置。仪器的壳体连接到电源的参考电位。图10表示得到的示意图。图10：试验电路把波发生器连接到试验仪器的导线应尽可能短。7过电压试验7.1 一般条件原则上在装置制造厂商的车间，使用制造厂商提