法国标准NF F 31-052，1994年12月铁路车辆 客 车 车 厢 门概述专门名词ISSN 0335 - 3931法国标准 NF F 31-0521994年12月分类指数：F 31-052铁路车辆客车车厢门 概述 专门名词 AFNOR总会长于1994年11月20日决定批准，并于1994年12月20日生效的法国标准。代替1990年9月相同指数的标准。对应本文件与特别论述相同主题的UIC 560文件一致。概述本文件是论述客车车厢通道门标准集的一部分。本标准给出了通用配置，其他标准给出了各类型车辆的特别配置以及本标准集的共同专门名词。描述符国际技术上的同义词词汇：铁路车辆、旅客运输、通道、门、定义、特性、安全、设计、试验、检查。 修改关于以前版本： 车辆新系列； 专门名词的采用； 根据工业能力，数值的更新； 可以引入特别专门名词的文本的修改或撤销。校正法国标准化协会（AFNOR）出版和发行，Tour Europe 92049 Paris La Dfense Cedex-Tl.：（1）42 91 55 55铁路标准化局（BNCF）制订，15 rue Traversire 75571 Paris Cedex 12-Tl：（1）40 19 15 03AFNOR 1994 AFNOR 94年12月第一次印刷门 BNCF CN GT 10B标准化委员会成员主席：FAIVELEY MORVAN先生秘书处：BNCF CICUTTI先生铁路标准化局CICUTTI先生SNCF制造部DELBRUEL先生Matra运输JOURDAIN先生RATPLETURGIE先生FaiveleyMORVAN先生SNCF 制造检验POIGNONEC先生通用Alsthom运输PUDLO先生目 录0引言31适用范围32标准的参考文件43提供给报价表和订单的指示44专门名词45主要性能76门的操作107尺寸性能118设计119制造1210供应商和生产厂的事先资格评定1211认可1212制造质量的控制和监督1313检查和试验1314交货1415保证14附录A（信息的）文献目录140引 言本标准是论述客车车厢通道门标准集的一部分：NF F 31-054铁路车辆在城市和郊区铁路网上行驶的车辆的旅客通道门性能操作检查和试验；NF F 31-053以160到220km/h速度行驶的车辆的旅客通道门性能操作检查和试验；NF F 31-057以超过220km/h速度行驶的车辆的旅客通道门性能操作检查和试验；NF S 31-051结构部件隔音能力和房屋绝缘性能的测量对结构部件空中噪声隔音能力的实验室测量。本标准给出了通用配置，其他标准给出了各类型车辆的特别配置。铁路网这个词适用于把车辆登入名册的系统或其代表。客户这个词适用于铁路车辆或组件的任何买主或其代理。1适用范围本标准的目的在于规定客车不同的通道门，给出主要性能以及通用配置。规定了表1中表示的铁路车辆各种用途的门。1.1、1.2和1.3段中列出的表反映了日常使用，它们不是限制性的。1.1 高速（V250km/h）：一个门扇的来回拉门。1.2 干线（V250km/h）：一个门扇的来回拉门。两个门扇的来回拉门。两个门扇的来回旋转门。两个门扇的旋转折迭门。两个门扇的拉门（外部或加罩）。1.3 城市和郊区车辆：1.3.1 郊区，快速网：两个门扇的来回拉门。两个门扇的拉门（外部或加罩）。1.3.2 城市网（地铁，有轨电车）：两个门扇的来回拉门。两个门扇的拉门（外部或加罩）。两个门扇的来回旋转门。两个门扇的折迭门。2标准的参考文件本文件具有其他公告条文的按有日期或无日期分类的参考文献。这些标准的参考文献在本文的合适段落被引用，而公告在以后被列举。对于有日期的参考文献，这些公告中的任何一个今后的修正或修改，只有在修正或修改被并入时才适用于本标准。对于无日期的参考文献，作为基准的公告的最后版本才适用。NF F 01-310铁路车辆在车辆订货时与各部分供应的界限有关的协议；NF F 00-800铁路车辆产品认可过程的定义总则；NF F 01-802铁路车辆试验的分类和定义；NF F 11-380铁路车辆压缩空气软管；NF F 15-001铁路车辆司机室和平台的通道建筑结构；NF F 16-101铁路车辆耐火性能材料的选择；NF F 16-102铁路车辆耐火性能材料的选择，适用于电气设备；NF F 31-051铁路运输车辆干线旅客运输车辆活动阶梯；NF F 31-129铁路车辆钢化安全玻璃；NF F 31-250铁路车辆层状玻璃；NF F 80-109铁路运输车辆通用不锈钢；NF F 80-200铁路车辆流体管道用管材料和尺寸选择。3提供给报价单和订单的指示提供给报价单和订单的指示与法国标准NF F 01-310相同。4专门名词出于本文件的需要，以下定义适用：4.1 门的使用：门的全部操作顺序。4.2 操作顺序：导致门的打开或关闭的全部手动和/或自动动作。4.3 到站停车：列车应保证旅客服务的停车地点。4.4 非到站停车：列车不能正常保证旅客服务的停车。4.5 旅客通道门：供旅客登车或离车的门的总称。这个词在需要时适用于可以供旅客使用的客车包房的通道门。4.6 关闭的门：门扇处于阻止旅客通过位置状态的门。4.7 完全打开的门：处于门扇向旅客提供技术规范规定通道状态的门。在文件的以后部分，使用打开的门这个词组。4.8 锁闭的门：处于由与任何外力来源无关的装置来保持位置的门。4.9 封闭的门：由使用一把特别钥匙专门操纵的机械部件保持位置的门。不管对其施加什么机械作用、电气作用或气动作用，门在这个位置都无法活动。建议这样的门应与其操纵机构脱离，其状况应引起注意。4.10 锁住的门：由其作用与任何外力来源无关的机件来保持位置的门。4.11 自由通过的门：与动力装置的任何主动功能无关的门。在这种状况下，门是可用手操纵的。4.12 停止使用的门：异常情况（卡住，门无法控制）妨碍它保证其使用的门。4.13 活动阶梯：通道梯和与旅客站台有关的建筑结构的总称。该梯可以具有可收起的或可移动的踏步。4.14 门的动力装置：用于保证门的活动的机件（气动的、电气的，等等）。4.15 手动开门：由使用者提供原动力的开门。4.16 半自动开门：在使用者手动干预后和由门的动力装置提供原动力获得的开门。4.17 自动开门：没有使用者介入的开门。4.18 手动关门：由使用者提供原动力的关门。4.19 半自动闭门：在使用者手动干预后和由门的动力装置提供的原动力获得的关门。4.20 自动关门：没有使用者介入的关门。4.21 开门的准许：允许开门的具有安全性质的信息。4.22 安全装置：车辆内部由旅客支配的装置，允许他们在危险的情况下，当规定的撤离条件得到满足时，使门处于保证可以手动打开的状况。4.23 关闭的检查：允许检查门是否关闭的装置。4.24 锁闭的检查：允许检查门是否被锁住的装置。4.25 报站广播系统：声音宏亮的、能够通知车门即将关闭、车辆内外都可听见的预报装置。4.26 显示屏：可见显示装置，用于： 向旅客发布信息； 维修求助。5主要性能5.1 概述：旅客通道可用两种不同的部件来处理： 可以有活动部分的阶梯装置； 由一个或两个门扇及传动机构组成的门。旅客通道门应满足以下要求： 即使在动力装置供电出现故障的情况下，也能有效锁住。 超过速度标准时，仍保持门的锁闭或/和锁住，关闭； 通道安全和在平台上行驶的安全； 保护旅客和设备免受恶劣天气的影响。5.2 结构性能：各种类型门的结构性能在各类型车辆的特定标准中详细说明。5.3 通道：门和活动阶梯应能让旅客方便地进入、离开和撤出。它们不应有会引起旅客受伤、毁坏或弄坏旅客的衣服和行李的表面。自由通道（高度和宽度）应尽可能大，在任何情况下不能小于各类型车辆特定标准规定的值。5.4 活动阶梯：活动阶梯应靠近各通道门，并遵守法国标准NF F 31-051的规定。要考虑的活动阶梯的结构性能在各类型车辆的特定标准中确定。与安全有关的规定在5.10.7段中说明。5.5 门扇上施加的力：5.5.1 抗压力波性能：门应被设计成经得起在交叉路口和在隧道行驶时的压力波引起的动态荷载。挤压和减压性能在各类型车辆的特定标准中确定。5.5.2 由旅客的推力产生的力：由其固定点支撑的门扇不应表现出： 当在门的半高度，施加分布在门的宽度上120 daN的力时，超过10mm的挠度；特别的应用可能要求较低的挠度值。 在和上面相同的条件下，由施加240 daN的力引起的永久变形和玻璃脱落。5.6 手动操纵的力：不管控制的种类是什么，门的操纵应能在车辆的内部或外部用手方便地进行。在控制装置（按钮、手柄、把手、）上施加的力应是： 半自动方式（21）daN； 手动方式8 daN。由于缺少开门或关门时的帮助，在门扇上施加操纵的力由各类型车辆的特定标准规定。5.7 起居设备：5.7.1 密封