常州市双志石油化工储运有限公司，为常州双志集团下属全资子公司，位于常州市新北区石化港区，是一家专业石油化工产品仓储公司。公司占地78亩，建有各种化工储罐30座（总库容为10万M3）及相应的仓储配套设施。常州港石化码头为国家一类对外开放口岸，建有一座45000吨级海轮泊位和2个1000吨级驳船泊位及相应的配套设施。集团总公司旗下拥有常州双志燃气有限公司、常州双志危险品运输公司、宜兴双志燃气有限公司、溧阳河心燃气有限公司。一、库区基本情况：罐区占地78亩，建有及在建各种化工储罐30座（总库容为10万M3）及相应的仓储配套设施。1储运配套设施：1）27台零泄漏不锈钢屏蔽泵，装车度大于60M3/h，装船速度大于150M3/h，灌桶速度40-60桶/小时；2）定量灌机4台，除氯乙烯之外的所有品种均可定量灌桶；3）装车台共6个，每个装车台上有4个装车鹤位；4）高精度80吨地磅，可以满足各种车型的称重计量；5）主控室实时显示各储罐的温度、液位、压力等参数并进行超限报警，在线检测各可燃气体监测点的可燃性气体浓度，超限时进行报警，视频监视系统24小时监视罐区、装卸区的情况，巡检仪系统监督安全巡检人员按时进行安全巡查；6）完善的库区消防、环保系统；7）保障库区高效运作的氮气、高压干燥空气、蒸气、电伴热系统。罐区地理位置非常优越，紧邻101省道和通江大道贯穿港区，距京沪铁路常州站22公里，距沪宁高速公路常州道口17公里；东去上海虹桥机场160公里，西去南京禄口机场110公里，距常州机场20公里。水陆交通十分便捷。二、码头情况：罐区配套码头为45000吨级海轮泊位一座和1000吨级驳船泊位二座。码头前沿毗邻长江主航道，自然水深18米以上，可以满足大型化工船舶的通航要求。码头前沿至航道中心水域宽度近500米，可以满足进出港船舶调头与回转水域的要求；码头工作平台位于码头区中央，码头前沿全长236米；25根通向罐区的输送管道（管径200、材质为304#、316L不锈钢和20#碳钢），可以进行多种货品同时卸货，单根管线卸货速度可达350吨/小时。三、双志化工仓储罐区提供如下的服务项目： 槽车灌装； 定量/不定量灌桶； 水运分流；氮封；产品的加热与冷却；进出口货物的代理报关等手续。服务宗旨：不论过去、现在、还是将来，双志人都将以其品质、信誉致力于全心全意服务于客户，携手共进！安全、诚信、便捷、高效加氢装置重点部位设备说明及危险因素及防范措施一、重点部位及设备(一)重点部位1加热炉及反应器区加氢装置的加热炉及反应器区布置有加氢反应加热炉、分馏部分加热炉、加氢反应加热器、高压换热器等设备，其中大部分设备为高压设备，介质温度比较高，而且加热炉又有明火，因此，该区域潜在的危险性比较大，主要危险为火灾、爆炸是安全上重点防范的区域。2.高压分离器及高压空冷区高压分离器及高压空冷区内有高压分离器及高压空冷器，若高压分离器的液位控制不好，就会出现严重问题。主要危险为火灾、爆炸和H2S中毒，因此该区域是安全上重点防范的区域。3加氢压缩机厂房加氢压缩机厂房内布置有循环氢压缩机、氢气增压机，该区域为临氢环境，氢气的压力较高，而且压缩机为动设备，出现故障的机率较大，因此，该区域潜在的危险性比较大，主要危险为火灾、爆炸中毒，是安全上重点防范的区域。4分馏塔区分馏塔区的设备数量较多，介质多为易燃、易爆物料，高温热油泵是应重点防范的设备，高温热油一旦发生泄漏，就可能引起火灾事故，分馏塔区内有大量的燃料气、液态烃及油品，如发生事故，后果将十分严重，此外，脱丁烷塔及其干气、液化气中H2S浓度高，有中毒危险，因此该区域也是安全上重点防范的区域。(二)主要设备1.加氢反应器加氢反应器多为固定床反应器，加氢反应属于气液固三相涓流床反应，加氢反应器分冷壁反应器和热壁反应器两种：冷壁反应器内有隔热衬里，反应器材质等级较低；热壁反应器没有隔热衬里，而是采用双层堆焊衬里，材质多为21/4Cr1M0。加氢反应器内的催化剂需分层装填，中间使用急冷氢，因此加氢反应器的结构复杂，反应器人口设有扩散器，内有进料分配盘、集垢篮筐、催化剂支承盘、冷氢管、冷氢箱、再分配盘、出口集油器等内构件。加氢反应器的操作条件为高温、高压、临氢，操作条件苛刻，是加氢装置最重要的设备之一。2高压换热器反应器出料温度较高，具有很高热焓，应尽可能回收这部分热量，因此加氢装置都设有高压换热器，用于反应器出料与原料油及循环氢换热。现在的高压换热器多为U型管式双壳程换热器，该种换热器可以实现纯逆流换热，提高换热效率，减小高压换热器的面积。管箱多用螺纹锁紧式端盖，其优点是结构紧凑、密封性好、便于拆装。高压换热器的操作条件为高温、高压、临氢，静密封点较多，易出现泄漏，是加氢装置的重要设备。3高压空冷高压空冷的操作条件为高压、临氢，是加氢装置的重要设备，我国华北地区某炼油厂中压加氢裂化装置，高压空冷两次出现泄漏，使装置被迫停工处理，因此，高压空冷的设计、制造及使用也应引起重视。4高压分离器高压分离器的工艺作用是进行气油水三相分离，高压分离器的操作条件为高压、临氢，操作温度不高，在水和硫化氢存在的条件下，物料的腐蚀性增强，在使用时应引起足够重视。另外，加氢装置高压分离器的液位非常重要，如控制不好将产生严重后果，液位过高，液体易带进循环氢压缩机，损坏压缩机，液位过低，易发生高压窜低压事故，大量循环氢迅速进入低压分离器，此时，如果低压分离器的安全阀打不开或泄放量不够，将发生严重事故。因此，从安全角度讲高压分离器是很重要的设备。5.反应加热炉加氢反应加热炉的操作条件为高温、高压、临氢，而且有明火，操作条件非常苛刻，是加氢装置的重要设备。加氢反应加热炉炉管材质一般为高Cr、Ni的合金钢，如TP347。加氢反应加热炉的炉型多为纯辐射室双面辐射加热炉，这样设计的目的是为了增加辐射管的热强度，减小炉管的长度和弯头数，以减少炉管用量，降低系统压降。为回收烟气余热，提高加热炉热效率，加氢反应加热炉一般设余热锅炉系统。6新氢压缩机新氢压缩机的作用就是将原料氢气增压送入反应系统，这种压缩机一般进出口的压差较大，流量相对较小，多采用往复式压缩机。往复式压缩机的每级压缩比一般为235，根据氢气气源压力及反应系统压力，一般采用23级压缩。往复式压缩机的多数部件为往复运动部件，气流流动有脉冲性，因此往复式压缩机不能长周期运行，多设有备机。往复式压缩机一般用电动机驱动，通过刚性联轴器连接，电动机的功率较大、转速较低，多采用同步电机。7循环氢压缩机循环氢压缩机的作用是为加氢反应提供循环氢。循环氢压缩机是加氢装置的“心脏”。如果循环氢压缩机停运，加氢装置只能紧急泄压停工。循环氢压缩机在系统中是循环作功，其出人口压差一般不大，流量相对较大，一般使用离心式压缩机。由于循环氢的分子量较小，单级叶轮的能量头较小，所以循环氢压缩机一般转速较高(800010000rnfin)，级数较多(68级)。循环氢压缩机除轴承和轴端密封外，几乎无相对摩擦部件，而且压缩机的密封多采用干气式密封和浮环密封，再加上完善的仪表监测、诊断系统，所以，循环氢压缩机一般能长周期运行，无需使用备机。循环氢压缩机多采用汽轮机驱动，这是因为蒸汽汽轮机的转速较高，而且其转速具有可调节性。8自动反冲洗过滤器加氢原料中含有机械杂质，如不除去，就会沉积在反应器顶部，使反应器压差过大而被迫停工，缩短装置运行周期。因此，加氢原料需要进行过滤，现在多采用自动反冲洗过滤器。自动反冲洗过滤器内设约翰逊过滤网，过滤网可以过滤掉251m的固体杂质颗粒，当过滤器进出口压差大于设定值(01018MPa)时，启动反冲洗机构，进行反冲洗，冲洗掉过滤器上的杂质。三、危险因素及其防范措施(一)开停工时的危险因素及其防范措施1.开工时的危险因素及其防范措施(1)加氢反应系统干燥、烘炉加氢装置反应系统干燥、烘炉的目的是除去反应系统内的水分，脱除加热炉耐火材料中的自然水和结晶水，烧结耐火材料，增加耐火材料的强度和使用寿命。加热炉煤炉时，装置需引进燃料气，在引燃料气前应认真做好瓦斯的气密及隔离工作，一般要求燃料气中氧含量要小于10。防止瓦斯泄漏及窜至其他系统。加热炉点火要彻底用蒸汽吹扫炉膛，其中不能残余易燃气体。加热炉烘炉时应严格按烘炉曲线升温、降温，避免升温过快，耐火材料中的水分迅速蒸发而导致炉墙倒塌。(2)加氢反应器催化剂装填催化剂装填应严格按催化剂装填方案进行，催化剂装填的好坏对加氢装置的运行情况及运行周期有重要影响。催化剂装填前应认真检查反应器及其内构件，检查催化剂的粉尘情况，决定催化剂是否需要过筛。催化剂装填最好选择在干燥晴朗的天气进行，保证催化剂装填均匀，否则在开工时反应器内会出现偏流或“热点”，影响装置正常运行。催化剂装填时工作人员须要进入反应器工作，因此，要特别注意工作人员劳动保护及安全问题，需要穿劳动保护服装，带能供氧气或空气的呼吸面罩，进反应器工作人员不能带其他杂物，以防止异物落入反应器内(一般催化剂装填由专业公司专业人员进行)。(3)加氢反应系统置换加氢反应系统置换分为两个阶段，即空气环境置换为氮气环境、氮气环境置换为氢气环境。在空气环境置换为氮气环境时需要注意，置换完成后系统氧含量应1，否则系统引入氢气时易发生危险；在氮气环境置换为氢气环境时应注意，使系统内气体有一个适宜的平均分子量，以保证循环氢压缩机在较适宜的工况下运行，一般氢气纯度为85较为适宜。(4)加氢反应系统气密加氢反应系统气密是加氢装置开工阶段一项非常重要的工作，气密工作的主要目的是查找漏点，消除装置隐患，保证装置安全运行。加氢反应系统的气密工作分为不同压力等级进行，低压气密阶段所用的介质为氮气，氮气气密合格后用氢气作低压气密。由于加氢反应器材质具有冷脆性，一般要求系统压力大于20MPa时，反应器器壁温度不小于100，所以，氢气20MPa气密通过以后，首先开启循环氢压缩机，反应加热炉点火，系统升温，当反应器器壁温度大于100后，系统升压，作高压阶段气密。(5)分馏系统冷油运分馏系统冷油运的目的是检查分馏系统机泵、仪表等设备情况，分馏系统冷油运应注意工艺流程改动正确，做到不跑油、不窜油。(6)分馏系统热油运分馏系统热油运的目的是检查分馏系统设备热态运行状况，为接收反应生成油作好准备。分馏系统升温到100C左右时应注意系统切水，防止泵抽空。升温到250左右时应进行热紧。(7)加氢反应系统升温、升压加氢反应系统升温、升压时应按要求的升温、升压速度进行，一般要求系统升温速度为20几左右，系统升压速度不大于15MPah。如升温、升压速度过快易造成系统泄漏。(8)加氢催化剂的硫化、钝化加氢反应催化剂在开工前为氧化态，氧化态催化剂没有加氢活性，因此，催化剂需要进行硫化。催化剂硫化的方法有湿法硫化、干法硫化两种方法，常用的硫化剂有二硫化碳、DMDS，催化剂进行硫化时系统的H2S浓度很高，有时高达1以上，因此，要特别注意硫化氢中毒问题。新硫化的加氢裂化催化剂具有很