66 中国物流与采购 2 0 0 8 年第1 1 期 文 郝晓彤 日本二手车市场 交易特征分析 日本有约2 5 万个二手车经销 商 多数属于各个二手车经销商协 会 但也有大量的独立小经销商 有7 0 多家二手车拍卖公司 分别属 于二手车销售商联合会 或汽车制 造商的经销商 或独立运营 交易主体与交易规则 9 0 年代以来出现了二手车收购 专营店 并迅速增加 这种新型批 发商从消费者处收购二手车后拍卖 转手 赚取差价 这是由于拍卖交 易构建了全国网络 形成了公开的 价格行情 专营店有了拍卖市场价 作为参照所致 面对二手车市场的激烈竞争 各经销店都努力发展特色以保持吸 引力 由于收购 销售均实现了在 全国范围内进行 因此有条件作出 特色来 如 4 驱店 高档车店 极 端廉价店等 不少二手车经销商参 加拍卖时只拍回适合自己店特色的 车 以增强对市场的适应 日本绝大多数二手车交易都通 过二手车经销商进行 经销商收购 二手车后 一部分直接在店里出 售 但对2 3 个月未能出售的车 就通过拍卖 占9 0 或直接交易 占 1 0 把车转给其他经销商 以加快 二手车的流通 有一系列的制度保 证了交易的有序进行 二手车差异性极大 普通消费 者无法准确评估 须有公正评估制 度 1 9 6 6 年成立日本评估协会 规范 二手车的评估 评估业准入条件 申 请者须是二手车销售商 须有通过协 会技能考试的专业评估师 然后向协 会申请资格 汽车公正交易协会制定了行 规 各汽车厂家 新车和二手车经 销商为会员 协会宗旨 制定公平 交易规约 指导消费者购买 处理 投诉 对经销商违规进行调查 处 置 销售的车须标明详细信息 行 驶距离 维修记录 保修期等 须 附有照片 不许调整行车里程表 隐瞒修理经历等 2 0 0 1 年规定 有隐瞒事故 改 动里程表等行为时 可判定合同无效 或部分无效 要承担相应责任 同时 公示违规企业名单 并严厉处罚 1 9 9 7 年开发了管理系统 所有 在二手车销售联合会拍卖的车都要登 记车架号和行驶里程 以后参加交易 时都可查到行驶里程 0 2 年成立了机 动车拍卖协会 将上述管理系统和机 动车评估协会的管理系统联网 这样 经销商就能查到所有在系统中的车的 里程 同年又向消费者开放了该系 统 但没参加交易的二手车仍然不知 道真实里程 因为车主可在出售前 作改动 为此0 4 年国土交通省又利用 年检把里程数记录在车检证上 这 样就不可能随意改动了 日本有几个大的二手车公司制 定的评估标准 如G u l l i v e r 公司的 监价标准 A u c n e t公司的 A I S 等 丰田 本田 日产等公 司都认可并使用 A I S 多个评估 标准自成一家 但经过长期充分的 市场竞争 都得到了社会的认同和 信赖 各标准的检测项目基本相 同 出厂日期 使用年限 里程 数 内饰 配置等 尤其是事故经 历 评估人员如实记录后 由公司 出具检测证明和估价 二手车拍卖 拍卖为日本二手车交易一个最 显著的特点 二手车经营中 1 9 9 5 年 注册登记的二手车为7 9 5 万辆 其中 参与拍卖的达3 5 9 万辆 到2 0 0 4 年 时 注册的二手车为8 2 0 万辆 参与 拍卖的二手车达6 8 2 万辆 日本全国有1 5 0 多家拍卖场 拍 卖场以会员制形式组成 拍卖只在 经销商之间进行 有拍卖会时 全 国的上万家会员都会赶到 拍卖主 办者有三类 厂家经销商 在运营 置换下的二手车 各地二手车销售 TUDY 学术S 67 中国物流与采购 2 0 0 8 年第1 1 期 商联合会 专业拍卖企业 以手续费 为事业收入 每交易一辆收2 万日 元 近年因拍卖的普及而迅速抬头 拍卖有现场拍卖和远程拍卖 拍卖公司的盈利不来源于卖车 提成 如最大的拍卖公司G u l l i v e r 有 8 0 0 0 多会员 最大的远程二手车拍 卖公司A u c n e t 有7 0 0 0 多会员 其利 润主要源自会员会费 车辆检测 费 成交车手续费等 远程拍卖还 另有费用 一些公司兼营二手车信 息业务 发行二手车杂志 设立数 据库等来获利 拍卖的作用 价格形成 扮演 交易双方的信用机构 拍卖时形成的 价格因最能反映市场的价格 透明度 高 故可影响到零售价 过去 二手车经销商靠奔走于 全国各拍卖现场寻求交易 车商将收 来的 不想经营的车拿到拍卖会 同 时购入适合自己店的车 为此一有拍 卖信息 就放下店里业务 拿去自己 的车 卖不掉的还要送回来 往返运 费成为负担 为解决此方式的不便 拍卖机 构建立了卫星通讯系统 每个交易市 场都设有几个大屏幕 登载车的信 息 照片 拍卖前 为防车主做手 脚 车辆要交给拍卖公司 入库 交 易结束前车主不能接触车 拍卖公司 作为第三方 对车辆都进行严格检 查 公正评估 拍照 数据输入电 脑 届时显示在大屏幕上 买主可在 交易前实地检查车和各种证明 以免 交易后发生纠纷 案例启示 1 9 8 4 年创立的二手车远程拍卖专 业公司 每周交易8 0 0 0 辆 平均交易 价1 5 3 万日元 比行业平均的6 4 万日 元高出2 倍多 公司将车拍照 鉴定 传真通 知会员拍卖时间 会员可事先查阅各 车 拿到资料 公司通过卫星与地面 专用宽带连接全国会员 构成全国电 视拍卖网络 极大地减少了现车拍卖 时的制约 经销商可在自己店里看着 电视轻松交易 不必到会场 周末也 可以参加 买者每按一次键 价格上 跳3 0 0 0 日元 屏幕上显示着竞拍人 数 一半的车在2 5 秒内即可卖掉 每 周4 天进行 交易后若想取消只限当 日 买方的话需支付5 万 卖方要1 0 万日元的违约金 为普及电视拍卖 必须克服几 个障碍 首先 对二手车 不看现 车不买 的固有观念 现车拍卖可 预先查验车 而电视拍卖只能看到 静止画面 不可能知之更详 为消 除买者担心 公司从开始就努力作 好评估 对事故经历 板金缺陷 凹陷 伤痕都严格查验 详细记 录 最终对品质作1 0 级评价 在全 国派出1 0 0 人以上的评估员 每周查 6 0 0 0 台以上的二手车 成为评估员 须经半年以上训练 通过资格考试 方可 实行计件报酬制 为防评估失误及会员店与评估 员间联手作弊 公司派评估指导员 一年4 次巡回核查 辞退常出问题的 人 A u c n e t 的二手车信息库里每个 月都保持3 万辆以上 且每周约有 6 0 0 0 辆的更新 所以库存信息的新鲜 度很高 严格的评估体制在业内得 到了很高评价 被广泛认可 使大 家能放心地利用电视交易 其次是信用问题 交易双方散 布于全国各地 如何消除车款结算 上的担心 A u c n e t 的办法是 代理 双方结算 自己承担风险 以消除 交易者间的担心 由于提供了信 用 卖者不必核实买者的信用可放 心交易 而活跃了交易 对缺乏资 金实力的会员还提供最高一千万日 元 为期5 周的延期支付 由于公司独自承担风险 所以 公司的风险管理非常重要 因拍卖 手续费很低 有一次坏帐就受损很 大 二手车商多为小企业 淘汰 流动频繁 但A u c n e t 开发出一套掌 握销售店经营状况的要领 评估员 经常巡回 对展示车的品质劣化 数量减少 经营者行为失常等信息 随时报告公司 在拍卖会的买卖经 历也用来分析经营状况 车款的支 付期限为短短5 天 所以有异常的话 立刻能发觉 延期支付时 不付款 不交付过户资料 二手车交易中 现车 曾是必 须条件 所以存有展示车 租用场 地成为二手车店的巨大负担 Aucnet开发出网上查询 a u c n a v i 充分利用库存数据 顾客 能在店里通过终端选二手车 使经 销商可做到无库存经营 从库存风 险 资金负担 场所租金等苦恼中 解放出来 A u c n e t 的机能归纳为 寻找交 易对方 提供信用 提供车的评 估 提供标准的交易手续 整合物 流 信息集散等关联机能 对二手 车商来说 其经济价值显而易见 在店里即可参加 可大量拿出车 节约费用 如U S S 流通 每周六拍卖 另 有网上交易 每次拍卖拿出3 0 0 0 辆 成交1 8 0 0 辆 商人利用卫星通讯 也 可电视上拍卖 车辆均价1 7 万日元 与其他会场比明显便宜 而该公司 的东京拍卖会成交均价为8 8 万日元 U S S 流通的车以式样老 年代长的为 中心 以此实现差异化经营 郝晓彤 同济大学 方法