汽车底盘维修工艺 7 1离合器的维修1 离合器的检修及装配调试2 离合器故障排除 离合器拆解 注意事项 1 检查离合器盖与飞轮间装配标记 如无 应补做 2 检查离合器盖与压盘间装配标记 如有平衡块应标明其装配位置 3 分解离合器盖和压盘是 应使用专用工具压紧后再拆解 4 摩擦片 分离轴承不能用汽油清洗 拆解顺序 拆去变速器 用旧变速器第一轴插入离合器从动盘毂 分3 4次对称交叉拧下压盘固定螺钉 将离合器压盘总成和从动盘连同变速器第一轴一起取下 离合器主要零件的检修及装配与调整 离合器主要零件的检修1 离合器从动盘的检修 1 从动盘磨损程度的检查 从动盘表面不能有大面积烧焦 不能有裂纹或脱落现象 不能有严重油污处 否则应更换之 若有小面积轻微烧焦 可用砂纸打磨平整至露出新面 若有轻微油污 可用汽油清洗后凉干 从动盘厚度是决定从动盘能否继续使用的主要指标 轿车离合器从动盘铆钉头至端面的深度最低不小于0 3mm 商用车离合器从动盘铆钉头至端面的深度最低不小于0 5mm 否则应更换新盘 2 从动盘轴向偏摆的检查 将离合器从动盘固定在定位轴上 用百分表在距边缘2 5mm处测量其轴向偏摆 从动盘与变速器输入轴花键配合情况检查 二者配合有无松旷 能否在轴上灵活移动 图从动盘摩擦片磨损的检查 图从动盘钢片翘曲的检查 离合器主要零件的检修及装配与调整 2 离合器压盘总成的检修 1 压盘检修 压盘表面有烧蚀 龟裂 磨损沟槽深度超过0 50mm 或者其端面跳动量超过0 20mm 应通过光磨修平后使用 若修磨后厚度小于规定极限尺寸 总磨削量一般不大于2mm 时 应更换新件 2 压盘弹簧和膜片弹簧的检查 压力弹簧如有裂纹 锈蚀或明显弯曲变形 弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差超过2mm 应更换 其自由长度差一般应不大于2mm 弹力下降不超过规定值 膜片弹簧内端高度与标准高度相差不应大于0 5mm 其内端与分离轴承接触处磨损深度不大于0 6mm 否则应更换新件 3 分离杠杆的检修 分离杠杆不得有裂纹和变形 其内端面磨损一般要求不大于1mm 超过时可进行焊修 然后修磨平整 4 离合器盖和飞轮的检修 飞轮与离合器摩擦片接触的表面出现磨损 沟槽 翘曲或裂纹等 应按压盘的检修要求进行修理或更换 同时 应检查变速器输入轴前轴承 如有松旷或转动不灵活 应更换新件 离合器盖如有裂纹 可进行焊修 如变形 可将离合器盖放在平板上检验 其平面度误差应不超过0 5mm 否则应进行修整 离合器主要零件的检修及装配与调整 3 离合器操纵装置的检修 1 离合器拉索的检修 拉索不得有拉毛 断线等现象 其伸长量不得超规定值 拉动阻力过大时用专用润滑剂润滑 带自动调整机构的离合器拉索 如图所示 当检查时 至少按压离合器踏板5次后 按图中箭头方向压分离叉 可移动分离叉约10mm 若离合器分离叉在箭头方向不允许向下压时 必须更换离合器拉索 2 离合器分离轴承的检修 用手转动分离轴承 应灵活自如 没有过大的噪音和阻力 分离轴承与分离杠杆或膜片弹簧内端接触处磨损沟槽深度不得超过0 30mm 3 离合器踏板衬套 分离叉轴衬套的磨损检查 衬套与轴的间隙过大 有明显晃动时 应更换新衬套 钉应密封可靠 旋紧后不得有渗油现象 否则应更换 离合器主要零件的检修及装配与调整 图中 1 离合器分离叉2 离合器拉索 离合器主要零件的检修及装配与调整 4 离合器主缸 工作缸的检修 主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件 其损坏的主要形式有 活塞及缸筒内壁磨损 锈蚀 皮碗与皮圈老化 磨损不密封 回位弹簧锈蚀 弹力下降等 应检查活塞表面 缸筒内壁有无氧化锈蚀 偏磨 沟槽现象 若有沟槽过深 锈蚀斑点或偏磨严重者等非正常磨损现象 应更换新件 对于正常磨损者 若缸筒内壁磨损量超过0 125mm 活塞与缸筒的配合间隙超过0 20mm 也应更换相应零件 若无缸筒 可采用镶套法进行修理 检查皮圈 皮碗有无老化发硬或磨损痕迹 若有应更换新件 一般情况 拆后应换装新件 检查活塞回位弹簧是否过软或折断 若过软或折断 则应更换新件 主缸补偿孔 进 出油孔应保持畅通 若堵塞可用细铜丝捅透或用气筒吹通 油管及放气螺钉密封可靠 旋紧后无渗油现象 离合器主要零件的检修及装配与调整 一 离合器的装配与调整1 离合器的装配 1 离合器操纵机构主要零部件的装配 离合器拉索的安装较简单 一端与离合器踏板臂相连 另一端与分离叉相连结 更换新拉索时 应连续踩下离合器踏板10次以上 以确保拉索套管压紧 安装时须注意 不要硬性弯折拉索 不要形成急弯 以避免拉索拉毛 加大拉动阻力 还应用润滑脂润滑拉索连接的两端处 装配离合器主缸 工作缸时应注意 零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净 并在活塞 皮碗 皮圈 缸筒等零件上涂一层制动液 离合器油 装复时 应注意皮碗 皮圈的安装方向 装复后 推动活塞 活塞在缸筒内应能灵活移动 在放松 不工作 位置时 主缸皮碗和活塞头部应位于进油孔和补偿孔之间 两孔都开放 主缸活塞位置关系如图所示 离合器主要零件的检修及装配与调整 图中 1 主缸推杆2 防尘罩3 主缸密封圈4 主缸活塞5 活塞垫片6 活塞皮碗7 回位弹簧A 补偿孔B 进油孔C 出油孔 离合器主要零件的检修及装配与调整 2 离合器总成的装配 1 安装压盘 离合器盖 压盘弹簧和分离杠杆 当压盘弹簧长度和弹力不一致时 将弹力较弱的弹簧均匀对称排放 以保证压盘平行移动 压力弹簧与压盘间绝热垫不能漏装 以防摩擦热量使弹簧弹性下降 紧固时分2 3次交叉对称拧紧到规定力矩 分离杠杆活动部位涂少量润滑脂 2 为保证离合器与变速器同轴 安装时用变速器输入轴做导杆 套上离合器总成再均匀拧紧固定螺栓 离合器总成与飞轮固定也用此法 2 零件的安装方向 如 从动盘的长短毂方向不能装反 对于单片离合器 一般为短毂一面朝向飞轮一侧 以增加从动盘花键毂与变速器输入轴的连接长度 如装反 会导致分离不彻底 对于双片离合器 应按车型的规定进行安装 如CA1091车型离合器要求两从动盘短毂相对 而JN1151型汽车离合器则要求两从动盘花键毂短毂均朝前 离合器盖与压盘装合时应对准安装记号 飞轮与离合器盖装配也应对准装配记号 若无记号则在拆卸前做好记号 以防影响离合器动平衡 对于双片离合器 装配时注意中间压盘锥形分离弹簧的安装方向 如CA1091离合器 锥形分离弹簧的小端朝向飞轮 大端在中间压盘孔内 4 离合器装合后 进行动平衡试验 平衡后应在离合器盖或飞轮上做好装配记号 如离合器原装配有平衡片 应将平衡片安原位装复 图分离叉和分离轴承的润滑部位 图安装离合器从动盘 离合器主要零件的检修及装配与调整 二 离合器的调整离合器分离杠杆的调整 分离杠杆与分离轴承相接触的平面 应在与飞轮工作平面平行的同一平面内 该平面与飞轮平面间的距离应符合原厂规定 其调整部位和要求与离合器结构型式有关 对于膜片弹簧式离合器 不用调整该项 1 北京BJ2020型汽车离合器 调整部位为分离杠杆内端的调整螺钉 其后端面与飞轮工作面之间的距离为48 5mm 0 75mm 2 东风EQ1090E型汽车离合器 调整部位为分离杠杆中部支承螺栓的调整螺母 其后端面与飞轮工作面之间的距离为56mm 0 50mm 四个分离杠杆的高度差不大于0 20mm 3 解放CA1091型汽车离合器的调整部位为分离杠杆外端面的调整螺母 要求其后端面与飞轮工作面之间的距离为71mm 0 50mm 六个分离杠杆的高度差不得大于0 25mm 双片式离合器中间压盘行程的调整 调整时 先将离合器处于结合状态 然后旋入中间压盘限位螺钉至与中间压盘相接触 再倒出5 6圈 调整时 调整螺钉与锁紧垫片之间会发出5 6次响声 此时中间压盘有1 25mm的移动行程 离合器主要零件的检修及装配与调整 离合器踏板自由行程的调整 常见车型离合器踏板自由行程见下表 2 液压操纵式离合器踏板自由行程的调整 液压操纵式离合器踏板自由行程由两处间隙组成 一处为分离轴承与分离杠杆之间 另一处为主缸推杆与主缸活塞之间 可通过主缸推杆的调整实现对自由行程的调整 离合器主要零件的检修及装配与调整 离合器踏板自由行程的检验 将有刻度的直尺支在驾驶室地板上 首先测出踏板在完全放松时的高度 再用手轻轻推压踏板 当感觉阻力增大时 即分离轴承端面与分离杠杆内端面刚刚接触 停止推压 测出此时踏板高度 前后两次测出的踏板高度差就是离合器踏板自由行程值 离合器踏板自由行程的调整方法 根据操纵方式的不同 分为下列两类 1 机械操纵式离合器踏板自由行程的调整 一般机械操纵式离合器踏板自由行程的调整 多是通过调整操纵拉杆 拉索 长度 改变分离轴承与分离杠杆之间的间隙 来实现对对自由行程的调整 图检查调整踏板高度 图上海桑塔纳轿车离合器踏板自由行程的调整 作业 简述离合器装配注意事项有哪些 如何检查 调整离合器自由行程 离合器的维护 离合器的正确使用在车辆使用过程中 离合器的使用频率较高 能否正确使用直接影响着其使用寿命 因此 在使用中 应注意以下事项 当踩下离合器踏板时 应快速并一次踩到底 在起步时或换档后 不得猛抬离合器踏板 确保其平稳接合 离合器一旦接合 则应完全放松踏板 尽量减少处于半联动状态的时间 离合器的维护 离合器的正确使用车辆行驶中 不得将脚长时间放在离合器踏板上 禁止使用踩下离合器踏板的方法进行车辆滑行 合理使用变速器档位 避免频繁换档 减少使用离合器的次数 离合器在分离或接合发动机与变速器之间动力联系的同时 还能起到防止传动系过载的作用 由于离合器所能传递的转矩有限 当出现转矩过大时 即使离合器踏板不动 其主动部分与从动部分之间也会出现打滑 因此车辆不得过载 并减少车辆急加速次数 避免车辆重载坡道起步 有利于延长离合器的使用寿命 离合器的维护 离合器日常润滑 检查与调整为维持离合器正常的技术状况 经常对离合器进行润滑 检查和调整是非常必要的 对于机械操纵式离合器 应定期润滑离合器拉杆 或离合器拉索 与分离叉 踏板臂的连接处 并定期检查和润滑踏板轴衬套 保持离合器轻便灵活 离合器的维护 离合器日常润滑 检查与调整对于液压操纵式离合器 应经常检查储液罐中制动液的油面 使其保持在规定高度 检查液压系统是否漏油 检查离合器踏板是否发软 有弹性 如果踏板发软有弹性 则是有空气进入液压系统 应及时将空气排除 除上述润滑 检查外 还应定期检查离合器技术状况 调整离合器踏板自由行程 及早发现离合器发抖 打滑 分离不彻底等现象 可以通过适当调整 如 调整离合器踏板自由行程 及时排除故障 恢复离合器正常的技术状况 避免离合器工作性能进一步恶化 离合器的维护 液压操纵式离合器排气方法如下 将车辆停放在地沟上 用支架将前后车轮掩好 或将车辆用举升机升起 将离合器储液罐中的制动液加至规定高度 在离合器工作缸放气阀上安装一软管 另一端接到一盛有制动液的容器内 排空气时需要两个人配合进行 一人在驾驶室内缓慢 连续踩离合器踏板数次 直至感到踏板阻力较大时 踩住踏板不动 然后另一个人在车下拧松工作缸放气阀 使制动液和空气一块喷出 待无制动液喷出后 再拧紧放气阀 待车下人拧紧放气阀后 车内的人才能放松离合器踏板 然后再接着踩离合器踏板 重复上述动作 直到流出的制动液中不见气泡为止 在排气的过程中 要边排气 边检查制动液油面 发现制动液低于规定高度时 应及时添加 空气排尽后 应再次检查 调整离合器踏板自由行程 离合器常见故障的分析排除 1 离合器打滑1 故障现象1 当汽车空载起步时 完全放松离合器踏板 并踩下加速踏板 车辆仍不能起步或起步困难 2 汽车加速时发动机转速升高 车速不能相应提高 3 汽车负载上坡时 离合器冒烟且有焦糊味 4 当拉紧驻车制动器 进行起步试验时 发动机不熄火 离合器有焦糊味 离合器常见故障的分析排除 2 故障原因1 离合器踏板自由行程太小 使离合器处于半接合半分离状态 压盘压紧力减小 2 离合器压盘弹簧 或膜片弹簧 弹力降低过多或弹簧折断 离合器压盘压紧力降低 3 离合器摩擦片磨损变薄 压盘弹簧压缩量减小 弹簧弹力