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肥西华南城路网一期派河大道13米空心板梁吊装方案编 制: 审 核:批 准:广西裕华建设集团有限公司目 录一、工程概况二、编制依据及编制原则三、施工前准备四、人员、设备配置五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算六、13米空心板运梁、架设七、质量保证措施八、安全保证措施九、应急预案十、附:各型号吊车起重性能表肥西华南城路网一期派河大道13米空心板梁吊装方案一、 工程概况派河大道跨紫云湖(蛟头背)水库泄洪渠桥起讫桩号K3+353.5-K3+397.5,中心桩号为K3+375.5,桥跨布置313m,桥宽230m,交角为70度。上部采用预应力混凝土空心板梁桥。空心板梁高700mm ,预制梁宽1240m,边板悬臂长度c=630mm,高度D=120mm,全桥138片空心板(中板126片、边板12片),空心板采用C50混凝土,后张法施工,中板重量为17吨,边板重量约22吨。根据施工现场情况,采用一台300吨吊车完成梁板架设,一台70吨吊车在预制场进行装车,使用2台载重30吨的半挂车进行运输,确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。二、 编制依据及编制原则(1)编制依据:1、施工图设计及地质勘察报告。2、公路工程技术标准JTJB01-2003;城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98;公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范JTGD62-2004;公路桥涵地基与基础设计规范JTJ0263-2007公路工程抗震设计细则JTGTB02-01-2008;起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范。3、建筑安装工程安全技术规程;建筑安装工人安全技术操作规程;建筑施工高处作业安全技术规程。4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。(2)编制原则:1、提高安全度,以确保安全可靠,稳妥可行,万无一失。2、应用成熟技术,避免意外发生,并兼顾技术先进性和经济合理性。3、尽量减少对区域内及周边道路影响三、施工前的准备1、认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系,掌握好预制梁板的高度、宽度,预制梁板的型号、数量、几何尺寸,预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线,水平标高,预埋件是否符合设计要求及施工规范,如有较大误差应及时处理。7、提前整修好施工便道,提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。8、检查预制梁板的实际尺寸,吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场,并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。11、吊装前应将吊机,半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实,确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。12、尽量在白天施工,但也要准备好夜间施工的一切措施,以备赶工。13、支墩要搭设简易上落梯,以便吊装施工,预先做好临时支座和橡胶支座。14、合理安排施工计划,做到随装随运,随运随卸,随卸随吊。15、回填地面应填平压实,确保运梁车及吊车能安全通过。16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通,做好相应的围蔽及足够的警示标志,以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理,能满足运梁车顺利进入及吊装安全。17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实,便于半挂车行走运梁。四、人员、设备配置1、人员配置序号工种数量备注1信号指挥员及负责人1负责运输、吊装板梁过程中指令发放2吊车司机4操作吊车3电工1负责供电畅通4安全员1工地安全5电焊工2负责电焊6测量员1负责板梁安装测设放样7普工2工地看守2、机械设备配置 序号设备名称台数(台)用途人员(个)130吨半挂车213m梁运输42300吨吊车1梁板架设2370吨吊车1预制场装梁24钢板箱4只吊车垫脚2五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算(具体以边梁为例)派河大道桥13米空心板梁边梁重量大于中梁,本方案仅以重22t边梁为例进行吊装工况分析。5.1、汽车吊起吊重量验算A、吊车选用边梁理论重量为22t,加上吊钩和钢丝绳重量2t,验算时取最大起重量24t。根据本桥现场地形勘察安装的情况,吊车最大工作半径为26m(吊装第二跨时),查吊车性能参数表,选用300t吊车,配重98.2t。B、起重高度计算HH1+H2+H3+H4式中:H起重机的起重高度(m),停机面至吊钩的距离;H1安装支座表面高度(m),停机面至安装支座表面的距离;H2安装间隙,视具体情况而定,一般取0.20.3m;H3绑扎点至构件起吊后底面的距离(m),空心板梁高度0.7m;H4索具高度(m),绑扎点至吊钩的距离,视具体情况而定。经现场测量确定了H1=1.5米,H20.3米,H30.7米,H4取10米。选用起重机的起重高度H12.5米,起重高度取13米。C、300吨汽车起重机最大工作半径:最短工作半径LL1/2+L2=8.7/2+19.3=23.65m其中:L1为支腿跨距(m),L1=8.7mL2为起吊点至支腿距离(m),即:支腿到桥台距离+桥台到桥墩跨中距离,为1m+(13+6.5)COS20=19.3m。吊车吊装平面角度46,则最大工作半径为23.65/ COS20=25.2m,最大工作半径取26m。D、300吨汽车起重机臂长计算L臂长=(H2+L2)1/2=(132+262)1/2=29.1mE、吊车起重量计算:查300T汽车起重机技术参数表得:当起重机工作幅度为26m、臂长29.1m时,额定起重量为28.3T24t,可满足吊装要求。5.2、钢丝绳选用及验算A、钢丝绳选择按最重的预制空心板22t计算,采用四个吊点,每吊点为5.5t,吊点钢丝绳选用型号637+1,30钢丝绳,钢丝绳抗拉强度为1700N/ mm2。B、查简明施工计算手册得单根钢丝绳破断拉力为580.5KN,则4个吊点钢丝绳的破断拉力总和=4580.5=2322KN,钢丝绳吊索的容许拉力计算: ,其中 =0.822322=1904KN-钢丝绳的容许拉力(KN);-钢丝绳的破断拉力(KN);-钢丝绳的使用安全系数,按吊索用途,查简明施工计算手册,取6;-钢丝绳的破断拉力总和(KN);-考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数,按简明施工计算手册,对637钢丝绳,取0.82; 则有:S=1904/6=317KN=240/sin60=277KN,满足要求。 -所吊构件的重力(KN),本工程按板梁自重加吊索共240KN计;-吊索与水平面的夹角;一般为4560,本工程取60六、13米空心板梁装车、运梁、架设6.1、空心板梁装车该桥梁板已经全部存放在该桥附近,桥东边存梁区吊车可直接吊装,桥西边存梁区梁板需要运输,运梁时,采用一台70吨吊车进行装梁,采用两台运梁车进行运输,70吨在梁场支腿座位,伸臂落钩,挂上吊梁钢丝绳,慢慢起吊,吊起后立即停车检查车辆及钢丝绳,确认试吊安全后方可起钩、起吊时需在专人的统一指挥下作业,起吊钢丝绳夹角不小于60度为宜,梁板起吊到1.5m高度后,运梁车慢慢开(倒)至梁板下方,70吨吊车慢慢下钩,将梁板落至运梁车上、然后用2件5吨链条葫芦和钢丝绳进行捆绑加固、加固好后解开卸扣,摘掉钢丝绳,梁板装车结束。6.2、空心板梁的运输 1、运输路径:东侧第一跨的梁板已提前运抵桥台东侧11m处存储,无需运输,吊机就位后,可直接进行吊装工作;西侧存梁区距离吊装现场约80m,运输路径:西侧存梁区机动车道 现场,存梁区为硬化场地,机动车道和吊装现场为水稳层,完全能够满足运梁车工作要求。2、在预制场装车后开始对架梁位置运输,在运输过程中安排2人负责运梁车安全。观察车辆行走和运梁道路的路况,1人负责车辆的指挥工作和人员协调工作。3、在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。故预制空心板梁运输过程中支撑位置要求对称一致,必须用斜撑或托架使其稳定;并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车,防止预制梁发生事故。 4、预制空心板梁较长,运输过程中在转弯情况下,会出现预制空心板梁与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏,并用木楔卡死,以防预制空心板梁在转弯时发生位移和错位现象。5、为了使梁体绑扎牢固,本方案采取二点绑扎,尽可能使预制空心板梁受力均匀一致,绑扎点与构件的重心互相对称,绑扎点中心对正重心,不致转弯造成事故。用钢丝绳及手动葫芦将预制空心板梁与车厢板收紧,提高其整体稳定性。在绑扎过程中钢丝绳与预制空心板梁接触部位加设1010cm木方支垫,以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。运输、绑扎支点控制在空心板的支座支承点处6、半拖挂板运梁车车厢设有底垫木块,各部位应详细检查;运梁车后轮装有信号灯,刹车装置,行车速度不超过30公里/小时。6.3、空心板梁的架设1、梁板吊装顺序:桥跨吊装顺序为:3#台0#台每跨吊装顺序为:从左至右依次吊装,即:左边梁中梁左边梁右边梁中梁右边梁。2、 架设第一跨(3#台-2#墩):将300吨吊车座位于3#台桥台东边,吊机支腿全伸跨距为8.7m,现场存梁区与桥台间距11m,此范围均为水稳基层,满足吊车工作要求。打好支腿挂好配重、起臂、伸臂、下钩,挂好钢丝绳,从东边存梁区吊起梁板慢慢起钩,将梁板吊起1020cm后,停留10分钟,检查吊机及机索具是否完好、平稳,无异常情况后吊机缓慢起钩,然后旋转至该桥第一跨上方,慢慢落钩,等落至帽梁上方50cm后,安装人员扶稳梁板,慢慢落到预先安好的临时支座上就位,同时确认梁两端落稳后放松吊绳,派人对梁支座进行检查,若没有移位或不平现象方能下钩就位,用同样的方法自南向北依次把第一跨46片13m空心板梁架完。附:第一跨吊装示意图。 3、 架设第二跨(2#墩-1#墩):架设第二跨,将300吨吊车停在西侧桥台(桥台和快车道水稳均完成,满足吊车工作要求),打好支腿挂好配重、起臂、伸臂、下钩,运梁车自梁场开至300吨吊车边缘处,尽量靠近300吨吊车,300吨吊车将从运梁车上将13米梁慢慢吊起,将梁板吊起1020cm后,停留10分钟,检查吊机及机索具是否完好、平稳,无异常情况后吊机缓慢起钩,然后旋转至该桥第二跨上,慢慢落钩,等落至帽梁上方50cm后,安装人员扶稳梁板,慢慢落到预先安好的临时支座上就位,同时确认梁两端落稳后放松吊绳,派人对梁支座进行检查,若没有移位或不平现象方能下钩就位,用同样的方法自北向南依次把第二跨46片13m梁架完。附:第二跨吊装示意图。4、架设第三跨(1#墩-0#台):架设第三跨,从
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