中铁XX局集团有限公司目 录一、 编制依据、原则及主要技术标准11.1 编制依据11.2 编制情况及目的11.3 编制原则21.4 主要技术标准2二、 隧道工程简介32.1 xx隧道32.2 xx隧道32.3 xx隧道42.4 xx隧道42.5 xx隧道4三、 隧道工程质量缺陷整治方案及整治进展情况4（一）隧道A类问题缺陷原因分析及整治53.1隧道A类裂缝处理方案5(1)原因分析5(2)整治措施53.2衬砌空响、欠厚整治方案7(1)原因分析7(2)验证方法8(3)整治措施分类方法8(4)注浆施工工艺9(5)拆换处理工艺13(6)YE25-5涨壳式预应力锚杆施工工艺16(7)不密实引起空响处理措施18（二）隧道B类问题缺陷原因分析及整治183.3 衬砌施工缝不稳定块和施工缝整治方案18(1)原因分析18(2)整治措施19(3)施工注意事项203.4 衬砌非贯通性普通裂缝整治方案20(1)原因分析20(2)整治措施20(3)干缩裂缝等混凝土表面非结构性裂缝处理20(4)施工注意事项213.5 钢筋外露与保护层不足的整治方案22(1)原因分析22(2)整治措施分类方法22(3)钢筋外露和保护层不足的处理措施22(4)施工注意事项233.6 渗漏水整治方案24(1)原因分析24(2)整治措施243.7 蜂窝、麻面和气泡现象整治方案25(1)原因分析25(2)整治措施25(3)施工注意事项263.8 隧道衬砌嵌异物及砂浆修补整治方案26(1)原因分析26(2)整治措施27四、总体施工组织安排274.1 总体目标274.2 隧道缺陷分类统计表274.3 组织机构及职责分工274.4 施工人员及设备安排294.5 施工队伍组织及施工工期计划30五、工程线施工作业安全保证措施305.1工程线施工应符合下列要求：305.2安全防护注意事项335.3防护人员工作的基本要求345.4防护人员上岗“十不准”34六、施工效果检查方案35七、质量保证措施35八、安全保证措施37九、环保、水保措施38XX铁路XX段JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案48一、 编制依据、原则及主要技术标准1.1 编制依据1. 深茂铁路XX至XX段隧道缺陷整治指导性设计图2. 深茂铁路XX段隧道质量缺陷整治方案专家评审会意见3.高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）；4.高速铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR9604-2015）；5.铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）；6.铁路隧道防排水技术规范（TB10119-2000）；7.铁路隧道防排水施工技术指南（TZ331-2009）；8.铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；9.铁路混凝土工程施工技术规程（QC/R9207-2017）10.地下工程防漏治理技术规程（JCJ/T212-2010）；11.混凝土结构加固设计规范（GB50367-2013）；12.铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）；13.高速铁路桥隧建筑物修理规则（试行）2011版；14.铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定（铁运函2004174号）；15.深圳至茂名铁路XX段隧道设计图及参考图；16.第三方检测报告及肇庆工务段提前介入检查发现问题库；17.关于补充完善深茂铁路XX段隧道缺陷整治指导性方案的会议纪要1.2 编制情况及目的根据2018年XX月XX日深茂公司所签发的关于补充完善深茂铁路XX段隧道缺陷整治指导性方案的会议纪要对该原方案进行修订。新建铁路深圳至茂名铁路XX段站前工程JMZQ-XX标段隧道共五座，分别为XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道及XX隧道；本整治方案适用于上述隧道工程质量缺陷的整治提供理论依据，指导隧道工程质量缺陷全过程整治作业，使隧道工程质量缺陷整治满足设计、规范及运营安全的要求，并预防整治施工中安全质量事故的发生，确保质量缺陷整治施工顺利进行。1.3 编制原则本着彻底整治、不留隐患的原则，确保整治后达到设计、验收标准及铁路后期运营安全要求，在确保施工安全、施工质量的前提下，加快隧道缺陷整治进度，按时完成。1.4 主要技术标准深茂铁路隧道为双线隧道，设计行车时速200km/h。隧道建筑限界及衬砌内轮廓采用时速200公里客货共线铁路双线隧道复合式衬砌（普通货物运输）（通隧（2008）1202-09）图中界限及内轮廓。线间距为4.4m时隧道（轨面以上）断面有效面积为81.37。隧道内设贯通的救援通道，在两侧设置，救援通道宽1.25m，净高2.2m，救援通道走行面高于轨面30cm；隧道内设置双侧电缆槽，外侧距线路中线2.2m。曲线上的隧道，内轮廓仅考虑线间距引起的加宽。隧道衬砌内轮廓图1.铁路等级：级；2.正线数目：双线；3.设计速度：200km/h；4.最小曲线半径：一般3500m，困难2800m； 5.限制坡度：6；6.牵引种类：电力；7.机车类型：动车组、货机HXD3C；8.到发线有效长：850米；9.闭塞类型：自动闭塞。10.行车指挥方式：调度集中。二、 隧道工程简介2.1 XX隧道XX隧道位于广东省XX市境内，隧道起止里程DKXXX+867.81DKXXX+284,全长2416.19m，进出口位于广东省XX市XX镇XX村，隧道拱顶埋深0m252m。隧道通过低山丘陵区，区内最高海拔约313m，隧道进、出口坡度较缓，自然坡度2035度；进口地面标高约30m，出口地面标高约60m。隧道区地形起伏较大，坡面灌木丛生，植被发育，局部地形陡峻，有基岩出露。2.2 XX隧道XX隧道位于广东省XX市境内，隧道起止里程DKXX+774DKXX+265,全长2491m，进出口位于广东省XX市XX镇XX村，隧道拱顶埋深0m252m。隧道通过低山丘陵区，区内最高海拔约215m，隧道进、出口坡度较缓，自然坡度2030度；进口地面标高约30m，出口地面标高约55m。隧道区地形起伏较大，坡面灌木丛生，植被发育，局部地形陡峻，有基岩出露。2.3 XX隧道XX隧道位于广东省XX市境内，隧道起止里程DKXXX+464DKXX+264,全长800m，隧道拱顶埋深0m70m。XX隧道开挖及衬砌任务全部由隧道进口端完成。本隧道全部位于右偏曲线上，曲线半径R=3500m；线路纵坡为-3.8的单面下坡。隧道通过低山丘陵区，区内最高海拔约215m，隧道进、出口坡度较缓，自然坡度2030度；进口地面标高约30m，出口地面标高约55m。隧道区地形起伏较大，坡面灌木丛生，植被发育，局部地形陡峻，有基岩出露。2.4 XX隧道XX隧道位于XX市XX市内。隧道起止里程DKXX+268DKXX+456,全长188m，隧道拱顶埋深0m20m，隧道开挖及衬砌任务全部由隧道进口端完成。隧道通过低山丘陵区，区内最高海拔约95m，隧道进、出口坡度较缓，可见山路通过，交通便利。2.5 XX隧道XX隧道位于XX市XX市内。隧道起止里程DKXX+152DKXX+428,全长276m，隧道拱顶埋深0m50m，隧道开挖及衬砌任务全部由隧道出口端完成。隧道通过丘陵地貌区，区内最高海拔约84m，丘间土地多辟为水田及农田，交通不便。三、 隧道工程质量缺陷整治方案及整治进展情况根据肇庆工务段提前介入对隧道逐断面敲击仔细检查，排查发现的隧道工程质量缺陷问题主要有以下2个类型，8种问题，分别为A类：隧道衬砌A类裂缝、隧道衬砌空响、欠厚、B类：隧道不稳定块和隧道施工缝处理不规范、隧道衬砌B类裂缝、钢筋保护层厚度不足或露筋、隧道渗漏水（隧道水沟电缆槽竖墙与底板交界处局部）、衬砌麻面蜂窝及欠打磨、隧道衬砌嵌异物及砂浆修补。根据隧道不同类型的质量缺陷问题，参照深茂铁路XX至XX段隧道缺陷整治指导性设计图编制我标段隧道工程质量缺陷的整治方案。（一）隧道A类问题缺陷原因分析及整治3.1隧道A类裂缝处理方案(1)原因分析1.混凝土水泥水化过程产生大量热量，这种热量产生温差形成的一种应力，当这种应力大于混凝土内外部约束力时，就会产生这种温差裂缝。2.混凝土振捣不到位，导致混凝土均匀性差形成的裂缝。3.二衬强度未达到要求强度就脱模，使混凝土过早承受荷载，严重破坏混凝土的内部结构造成的裂缝。4、脱模后养护不到位，导致混凝土缺水、干燥，造成的隧道衬砌裂缝。(2)整治措施隧道A类裂缝的处理方案为：钢筋混凝土部位大于0.2mm的贯通性裂缝，无错台及不再发育，采用环氧树脂封闭和骑缝锚杆施工，锚杆长度为3.5m；素混凝土部位当裂缝深度大于设计衬砌厚度15%时，采用环氧树脂封闭和骑缝锚杆施工，锚杆长度为3.5m。工艺流程二衬混凝土表面清理钻孔切缝埋设注浆针头水不漏封缝注环氧树脂清理封缝材料刮弹性密封膏封闭施工骑缝锚杆锚杆拉拔试验固定锚垫板及封闭表面涂刷乳胶漆装饰。施工步骤1.二衬混凝土表面清理用钢丝刷清理二衬混凝土表面，再用空压机把表面吹干净，对混凝土表面打磨平整，除去表层浮浆，直至完全露出混凝土结构新面。2.钻孔与埋设注浆管沿裂缝用打磨机切缝，缝为长、宽、深均为3cm“V”型孔槽，俩侧距离裂缝5cm处钻孔，间距20cm；孔内埋设注浆针头。3.封缝对所需要注浆的裂缝，V型槽内填塞速强水不漏封缝。4.注浆等水不漏封缝到一定强度后，开始将裂缝两侧预埋的注浆针头注环氧树脂，注浆顺序应遵循“从低到高、从下往上”的施工顺序，待针头注浆嘴的单向阀在压力0.4Mpa以上打开，可将环氧树脂有效的灌注至细微裂缝中，单孔注浆结束标准为注浆针头之间的裂缝开始有环氧树脂流出时，由下往上对每个预埋的注浆针头进行注环氧树脂。5.清孔、清槽待浆液终凝后，拧除注浆针头外露部分，并清除V型槽内水不漏，6.填塞高弹密封胶环氧灌浆材料固化后的延伸率在10%以上。然后沿裂缝V槽填塞弹性密封胶。7. 沿裂缝两侧布置骑缝22砂浆锚杆，为0.40.5Mpa，锚杆长度为3.5m，锚杆布置图如下：8. 锚杆端头通过螺母与垫板连接，锚头封闭如图:9. 表面涂刷水泥基渗透结晶性材料或乳胶漆装饰。3.2衬砌空响、欠厚整治方案(1)原因分析1.初支表面不平整，二衬防水板挂设过紧；在衬砌混凝土浇筑时防水板局部受力形成二衬与初支间的脱空。2.二次衬砌混凝土浇筑时拱部未注满，二次灌浆没有严格按照设计规范进行，与初期支护间形成脱空。3.拱顶混凝土没有连续进行灌注，间隔时间过长，先灌部分混凝土堵塞了出料口。4.反坡施工，模板排气孔未设置到位，造成拱顶局部混凝土无法输送到位形成空腔。5.二衬浇筑过程中混凝土自由落差大，混凝土出现离析，且现场技术员盯控不到位。6.混凝土浇筑过程中漏振、不振捣和振捣不到位。7.封堵不严，二次衬砌混凝土施工时，造成漏浆严重，混凝土不密实。(2)验证方法1.物理验证方法：采用电钻钻孔的方式进行物理验证空响情况，为防止破坏防水板，根据围岩等级，按着设计二衬厚度进行钻孔，验证背后空响情况。2.地质雷达法：打到设计二衬厚度时，仍未能验证空响情况，则采用地质雷达法