- 1 -桥梁防撞架施工组织设计4.施工方案、技术措施、施工工艺和方法4.1 施工方案本工程的施工要点主要表现为：A、保证金属结构件的焊接质量，从而保证限高防撞架具有足够的强度、稳定性和耐久性；B、保证基坑按照要求标高开挖和灌注钢筋混凝土时预埋件的标准标高，从而保证限高防撞架达到限高高度的准确性；C、安装时钢筋混凝土的强度标号必须达到设计要求的 C30，钢管内灌注砼时强度标号必须达到设计要求的 C20，从而保证限高防撞架达到最好的设计防撞性能；D、涂装限高防撞架时除锈、打磨、油漆等工序必须严格按照操作规程进行，从而保证防撞架油漆件的持久性。在以上四点中，A、B 两点是其中的重中之重、核心要点，施工前期金属结构件的制作和施工中期防撞架立柱的标高灌注这两道工序实际上就是防撞架安装的根本所在，是施工的内在质量与外在质量的体现。为此我单位准备由总工程师对防撞架的制作件进行专业的强度试验与探察，然后再进行现场防撞架的安装。另外，在原材料中采购供应中原材料的质量是该项工程的另一个重点，因此我单位对以上材料的生产供应厂商经过认真筛选，货比三家，最后确定有质量保证的供应厂商。针对以上施工要点，并结合甲方的具体施工要求和我们以往类似工程的施工经验，确定以下施工方案：1、原材料无缝钢管及高强度螺栓直接从定点厂家采购供应；2、防撞架焊接件和结构件在工厂集中加工，然后进行分批涂装，分批安装；3、 每次安装基础预埋件时，在施工现场进行基础开挖并同时灌注钢筋混凝土，测好标高，标准安装好防撞架预埋件；4、安装防撞架采取汽车分件拉运到位，施工现场组装，然后利用起重机现场吊立人工连接。5、后期进行防撞架斜撑和基础平台顶面的混凝土灌注及养护。4.2 施工方法、施工工艺和技术要求4.2.1 基础施工施工中，首先进行基础的测量放样，开挖基坑采用人工配合空压机带风镐开挖，连续进行。近建基面预留 30cm 厚土方人工开挖，以保证基础建基面土- 2 -料不受扰动和保证开挖断面的尺寸和高程，避免造成大范围的超欠挖，影响后续的施工。开挖到设计标高后，修整基底或按设计进行基底处理，经监理工程师检查签证后进行钢筋绑扎。4.2.2 钢筋混凝土施工4.2.2.1 钢筋制作与安装4.2.2.1.2 钢筋制作加工到场的钢筋集中存放在现场的钢木加工厂内，不同等级、规格及生产厂家的钢筋应分别堆放并设标牌，钢筋下部需用方木支垫并离开地面，防止雨水或积水浸泡而发生锈蚀。钢筋调直，12 以下的盘条筋用调直机械或卷扬机拉直，14 以上的直条钢筋用人工整直。钢筋切断和弯曲，8 以下用人工，10 以上用机械加工。钢筋下料长度按图纸尺寸计算加工，半成品料要分类堆放并挂牌，料牌上需注明钢筋规格、直径、钢筋编号、安装部位、数量等。钢筋表面洁净，使用前将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不大于 2。钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。用I 级钢筋制作的箍筋，其末端按规范做弯钩。4.2.2.1.3 钢筋安装本工程钢筋用量较少，成品钢筋采用 5t 汽车运输到施工点。钢筋安装前，先按图纸钢筋绑扎用 2022#铅丝，其搭接长度应符合施工规范要求，钢筋弯钩应朝向混凝土内，钢筋安装时应架设必要的支撑并加以保护，避免发生错位移动。绑扎钢筋时，相邻绑点的铁丝扣要成“八”字形，以免歪斜变形，箍筋转角与纵向钢筋的交叉点要扎牢，箍筋的平直部分与纵向钢筋交叉点可成梅花型交错扎牢。钢筋架设后，混凝土浇筑前，须按照图纸和规范标准进行详细检查，如发现钢筋位置有变动，应立即予以纠正。钢筋的安装位置、间距、保护层均应符合图纸的规定，其偏差不得超过规范中的规定。4.2.3 现浇混凝土施工现浇混凝土施工工艺见图 4-1- 3 -图 4-1 现浇混凝土施工工艺图4.2.3.1 混凝土原材料混凝土原材料包括石子、砂子、水泥、水及外加剂等。碎石、砂子均从当地的料场购进，水泥从附近市场购进。现场不同粒径的骨料在现场应分别堆存，严禁相互混杂和混入泥土。粗骨料最大粒径不应超过钢筋最小净间距的 2/3 及构件断面最小边长的 1/4。砂子要求质地坚硬、清洁、级配良好。砂的细度模数应在 2.22.8 范围内，砂料中含有活性骨料时应进行专门试验论证。水泥采用合格水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，其各项指标均应符合国家和行业现行标准，水泥在出厂前，应对制造厂水泥的品质进行检查复验，每批水处理预埋件安装固定处理不合格不合格合格基础（混凝土面）验收钢筋、预埋件等施工仓号验收辅料平仓、振捣收仓待强 养护- 4 -泥发货时，均应有出厂合格证和复检资料。水泥在运输过程中应注意其品种和标号不得混杂，到货的水泥应按不同品种、标号、出厂批号等，分别贮存。并认真保管，防止受潮、变质。外加剂采用经项目监理批准并符合水工混凝土外加剂技术标准的产品，其化学性能应稳定，任何一种外加剂的加入均不应引起钢筋锈蚀或破坏。4.2.3.2 混凝土配合比设计根据建筑物结构特性及设计要求，进行各种混凝土的配合比设计。配合比设计中要考虑技术条款要求的水工混凝土水灰比允许值、坍落度要求以及混凝土具体的施工方法等。混凝土尽量采用低坍落度混凝土，以降低水泥用量，减少混凝土发热量，作到优质、经济地选出单位体积混凝土的各种组成材料的配合比。配合比设计报送监理审批后方可使用。在施工过程中，根据现场具体情况，适当调整配合比，保证混凝土各项指标均能满足要求。4.2.3.3 混凝土拌和本工程工点零散，混凝土用量较少，因此所有的混凝土均采用现场滚筒搅拌机进行拌制。在混凝土拌和前，首先要检查搅拌设备各部件是否运转正常，计量器具是否准确无误，以及其它配套设施是否准备完善，否则不予进行开机搅拌。用人工挖装砂、石骨料往储料斗里运料，称量后向搅拌机输送骨料。水泥采用袋装水泥，经计量称称量后人工拆袋倒入提升斗后进入搅拌机。配料是混凝土生产工艺中的重要环节，配料控制得好坏直接影响混凝土的质量，因此应经常检验其精确度，要求做到配料准确。4.2.3.4 混凝土浇筑混凝土采用手推车运输，直接卸料入仓，分层浇筑捣固。应一次灌筑完成，中间不得留施工缝。每层浇筑时，基坑内均分层料，每层铺料厚度不大于 50cm，每层铺料后，及时采用 50 型软轴插入式振捣器振捣密实，而后向上继续铺料浇筑，最后人工压面。在混凝土浇筑时要提前固定好地基螺丝、基础预埋钢板的横向、纵向以及标高位置，灌注时及时检查、随时调整，保证控制在允许的误差范围之内。4.2.3.5 混凝土养护及表面保护混凝土浇筑 1218 小时后，可开始养护，主要采用铺盖草袋，洒水养护。- 5 -养护要派专人进行，保证混凝土始终保持在湿润状态下，养护时间在常温下不能小于 7 天。不许在上部堆放杂物以及停放机械设备等，必要时采取加盖聚乙烯薄膜保护。混凝土表面保护可减少混凝土表层温度及内外温差，加强养护工作，保持混凝土表面温度，防止发生表面裂缝。4.2.3.6 混凝土质量检查（1）混凝土原材料的质量检验混凝土原材料的质量检验包括：水泥及外加剂检验、水质检查、骨料质量检验，各种原材料的检验必须满足招标文件中有关技术条款的要求。（2）混凝土拌和物质量检测混凝土拌和物质量检测包括：混凝土和易性检测、坍落度检测、各种强度检测。（3）混凝土浇筑过程中的质量检查和验收在混凝土浇筑过程中，对混凝土工程建筑物测量放样成果进行检查和验收。在混凝土浇筑块施工后，对混凝土浇筑面的养护和保护措施进行检查。（4）混凝土工程建筑物的成型复测混凝土工程建筑物全部浇筑完成后，应按监理工程师批示，对建筑物成型后的位置和尺寸进行复测，并将复测成果报送监理工程师，作为完工验收的资料。4.2.4 防撞架金属结构件施工4.2.4.1 防撞架金属结构件的制作施工先期要进行防撞架横梁和立柱的制作,施工主材全部采用无缝钢管，法兰盘采用 Q345 钢板。钢管根据图纸设计尺寸经过机械切割，然后进行人工焊接。焊接采用手工电弧焊的焊接方法,配备活动内燃弧焊机进行焊接施工。焊前应清除废旧钢轨表面及两侧 3050mm 范围内的铁锈、油污、水份等杂质。在定位点焊时，点焊高度不宜超过设计焊缝厚度的 2/3 且不应大于 8mm，钢管点焊长度不宜小于 25mm，间距根据截面大小宜控制在 100400mm 范围内，如发现点焊上有裂纹，必须清除干净后重焊。焊接时，焊工应遵守焊接工艺，不得自由- 6 -施焊及在焊道处的母材上引弧。应严格按焊接工艺规定的参数及焊接顺序进行，以控制焊后构件变形。焊缝的焊波应均匀，不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤、咬边、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区无飞溅残留物。考虑到防撞架要防护承受强大冲击力的撞击，因此立柱和斜撑采用坡口焊接并加以钢板加劲肋焊接加固，立柱与横梁也采用采用坡口焊接并加以钢板加劲肋筋板焊接，焊接要求按照 JGJ81-91 相关规定执行。4.2.4.2 防撞架金属结构件的涂装防撞架架身需涂抹醒目涂料，使用黄黑油漆涂装成相间条纹作为醒目标志，条纹宽 200mm，条纹垂直金属结构杆件的轴线方向。在涂装前对防撞架横梁及立柱在厂区内进行先期打磨、除锈防腐处理，防撞架构件除锈处理得干净可以提高底漆的附着力，直接关系到涂层的好坏。本工程准备采用手工配合动力工具除锈的方法进行。涂装防撞架时各涂层要严格按照铁路钢桥保护涂装 （TB/T1527-2004)中第U+2160 涂装体系的规定进行施工，要求分层涂刷，并严格控制涂层间隔，待上一道涂层干燥后方可进行下一道工序的涂装。涂装表面不应误涂、漏涂，涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等，处理后的钢轨表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。为保证涂装质量，要注意以下几点：在涂装时配置好的涂料不宜存放过久，涂料应在使用的当天配置。稀释剂的使用应按说明书的规定执行，不得随意添加；涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求，当产品说明书无要求时，室内环境温度宜在之间，相对湿度不应大于；雨天不得室外作业；涂装后h之内不得淋雨，防止尚未固化的漆膜被雨水冲坏。4.2.4.4 防撞架的安装防撞架组合件包括横梁和立柱全部由汽车拉运到施工现场，进行现场焊接“限制高度标志牌”后利用汽车起重机配合人工将防撞架组合完毕，再利用汽车起重机将防撞架现场吊立、对位后，人工进行螺栓连接紧固。4.2.2 制安防撞架施工工艺流程现场测量道路限宽监理检查合格焊接防撞架组件基础混凝土灌注 开挖基础切割备料制作法兰盘原材料采购供应油漆防撞架金属构件运输 安装防撞架 基础顶面灌注 施工队质检员质量自检恢现场技术员质量标准细则施工队队长现场施工质量复实验工程师设备、器材检验试验质检工程师质量检查场专业工程师明确质量标准总工程师质量技术管理地各质量负责- 7 -4.2.5 防撞架施工注意事项1、开挖防撞架基坑时要在公路上设置道路交通防护，条件允许的情况下安设施工隔离带；基坑开挖后要及时灌注回填并在基坑位置设立项目标志。2、现场安装防撞架时要提前与当地交管部门联系，施工时积极配合交管人员做好道路防护，保证道路过往人员、车辆的行车安全和施工的顺利进行。3、施工安装防撞架时应注意桥涵下穿电缆及架空电缆，探明防撞架基础位置下有无沿线地下电缆，并与有关部门协商解决。4、防撞架基础顶面高于路面 40cm 设置，施工时先进行基础地下部分施工，基础法兰盘预埋于基础内与地面平行，地面上基础的钢筋由地面下基础钢筋预留，其中与法兰盘位置冲突的钢筋绕开法兰盘，待防撞架安装完成后再进行基础地面以上部分的混凝土浇筑施工；5、设置防撞架跨度不得小于路面宽度，按实际限高度和路面宽度对防撞架高度和跨度进行调整，高度减小（或增大）时应从立柱底向上截除（或延长） ，跨度减小应在适用范围内减小横梁长度。6、限高防撞架安装要垂直于交通道路，稳当顺直，垂直误差小于 1CM；防撞架净高要严格达到甲方设计要求；连接螺栓、螺母及垫片均应采用国标高强度螺栓，符合 GB61708