（建筑工程管理）施工组织设计施工组织设计一、施工组织设计编制说明我们公司在认真研究本工程招标文件的基础上并结合现场实际考察情况，根据本工程的特点，并综合考虑到我公司的综合施工实力、经验、技术和机具配套能力等多方面因素，编写本工程施工组织设计。在本施工组织设计中我公司对工程的施工部署、主要的施工方案及技术措施、质量保证体系与措施、安全管理体系与措施、环境保护管理体系与措施等作了详细的阐述。对工程的工期进行总体安排，对于各分部工程、关键工序之间的相互协调和组织等方面，我们在编制施工组织过程中已进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，能达到确保工程质量、工期、安全和提高效益之目的。二、编制依据1、设计施工图纸；2、对施工工地现场的详细勘察及对工程施工有关道路设施及材料供应的调查；3、中华人民共和国交通部颁标准：公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等有关规范、文件。三、编制原则1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。在安全保证措施方面立足全面性、可靠性及可操作性，确保工程施工的安全，针对我项目的实际条件，做好安全方面相关预案，保证安全措施到位。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。施工中强化标准化管理，严格遵照IS09001：2000国际质量认证体系和施工规范的要求，进行施工管理和质量控制。在保证施工质量的前提下，控制成本，降低工程造价。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本项目施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。在仔细考察工程实地，充分考虑本项目的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。4、确保工期的原则根据施工合同对本项目的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。在工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，在保证工程质量的前提下，合理缩短工期，依据图纸及工程量清单的工程量，仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象，确保工期。5、科学配置的原则根据本项目的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。6、合理布局的原则从节省临时占地、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、临设房屋布局，做好环境保护和施工现场临时绿化。第一章工程概况本合同段路线全长8.42公里，线路起止桩号为：K13+800-K21+424.751段。施工合同工期为：9个月。合同段主要工程数量如下：1、土石方工程为开挖土方为8558.70m3，挖石方291454.40m3，利用土方回填3107.00m3，利用石方回填98918.00m3，另施工场地硬化10200.00m2，临时便道1.34km。软土地基处理5486.00m3等工程量。2、排水工程由路基边沟、排水沟、截水沟、天然沟渠组成。其中M7.5浆砌路基边沟为A型路堑边沟6236.70m,D型路堑边沟964.00m,E型路堑边沟1419.00m,A型排水沟316.00m；M7.5浆砌片石截水沟为A型坡顶截水沟230m，B型坡顶截水沟82m，B型平台截水沟195m，改渠281.00m。3、涵洞工程为钢筋混凝土盖板涵。混凝土盖板采用预制钢筋混凝土盖板、单孔钢筋混凝土圆管涵。本合同段的涵洞工程为1.51.5m的钢筋混凝土盖板涵39.5延米、1.01.0m的钢筋混凝土盖板涵116.2延米、2.02.0m的钢筋混凝土盖板涵35延米；单孔钢筋混凝土圆管涵直径100cm的35.0延米、直径DN50cm的1061.0延米、直径50cm的25.0延米。4、防护工程主要为仰斜式路肩墙、仰斜式路堤墙、仰斜式路堑墙、喷播植草、挖方挂网植爬壁藤、SNS柔性主动网防护及填方浆砌拱型骨架护坡，另局部设计垫墩锚杆（边坡加固）。其中M7.5浆砌片石挡土墙23254.30m3，C20片石混凝土挡土墙28046.30m3，改路路基挡土墙550.20m3，喷播植草1106.00m2，挖方挂网植爬壁藤299799.00m2，SNS主动防护网2460.00m2，填方浆砌拱型骨架护坡349.00m3，M7.5浆砌片石护面墙610.00m3，边坡加固垫墩锚杆238.50m。5、绿化及环境保工程主要有观景平台、候车停、原有挡墙美化、场平恢复、撒播种草、人工种植乔木、人工种杜植灌木、开挖石方、回填种植土。其中银杏115株、桂花50株、枫树10株、龟甲冬青树164株、红叶石楠球707株、红继木球50株、一串红160m2、月季120m2、细叶麦冬8507m2、回填种植土5058.5m2、人行道铺砖65.8m3、盖板边沟150m、候车停5座，原有挡墙美化417.00m2、场平恢复129.60m3、开挖石方3803.4m3。第二章项目部机构组织框图和总体施工组织布置及规划项目部机构组织框图一、总体施工组织布置及规划结合现场实际及工程分布的情况，本着少占土地、有利生产、方便生活、布置简洁合理、利于环保、满足施工需要的原则进行施工现场布置。本合同段内交通便利，材料均可运输至施工现场。（1）临时设施1、生产生活房屋根据本合同段工程及施工现场附近民房分布情况，项目经理部设置K15+700。K17+350置预制场、拌和场、临时库房和临时用房，用于水泥及其他物质的存放。2、施工便道本合同段内施工临时便道设于K15+900K16+700、K19+100K19+650、K21+100K21+400段三处，其中K21+100K21+400段便道为原有整修便道，施工临时便道用于机械设备、人员上场，外来料及地料运输等。3、施工用电本合同段的施工用电方便，与当地电力部门协调后从最近的高压线路连接并敷设低压线路至施工现场。为保证施工不间断进行，配备2台100KW发电机组作为备用电源，同时也为流动施工作业面提供电源。4、施工用水工程所在地雨量充沛，施工用水采用水泵从施工区左侧K15+600处蓄水池中抽取，部分施工地段采用5T水车供水。5、临时通讯本合同段范围内有移动通讯网络覆盖，项目经理部设置信息中心，建立内部网站，与业主、设计单位、监理单位联网，以便及时传递与交流各种数据和信息，提高工作效率。6、拌合站及料场本工程根据现场调查情况，在K17+350处右侧有一座采石场，采石场设备充足，能够满足本工程需要，采用自卸车运至施工现场。（2）技术准备1、人员配备根据工程需要，我公司已抽调有施工经验的工程师和技术员担负本合同项目的专业技术工作，组成一支与本合同工程技术工作相适应的技术队伍。根据工程项目的划分情况，已配齐技术人员的数量，其专业和能力状况适应工程施工的要求，同时做好技术人员的分工，按岗位制度各负其责，以提高技术人员的工作积极性和主观能动性。2、技术资料准备由项目经理部总工程师负责，备齐工程所需的相关资料，标准规范，同时组织项目经理部所有技术人员对设计文件和图纸资料进行会审，复核设计文件和图纸资料时发现的问题及时上报设计、监理工程师解决。3技术交底开工前，项目经理部技术负责人要层层做好技术交底工作并编制技术交底书。（3）工程测量和试验1、控制测量A、高程控制测量布设贯通全合同段的四等符合水准，为施工放样提供高程基准。施测后支水准路线分段与设计提交的水准基点闭合，以资检核。B、平面控制测量采用DS232水准仪和上海华测GPS-I70，沿拟建线路，布置边连接式狭长“三角锁”，形成四等控制网，覆盖整个合同段，布网时将线路主要定测控制点纳入GPS控制网中。2、线路中桩、边桩放样测量及纵、横断面测量路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓。路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。路基边桩位置可根据横断面图量得，也可根据填挖高度及边坡坡度实地测得。为标出边坡位置，在放完边桩后，进行边坡放样。采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法，放样中须考虑预加沉落度。路基施工过程中，于施工点明显位置标设牢固的填挖土石方标志和车辆行驶方向标志。并派人随时检查，发现被碰倒或丢失时应立即补上。采用DS232水准仪和上海华测GPS-I70测量线路中桩、边桩及纵、横断面，为确保整个合同段测量精度均匀，施测时利用邻近的控制点施架约束。3、构筑物施工放样为保证涵洞、挡墙等的施工放样精度，施工前，先利用控制网向施工区域加密适量的控制点，确保涵洞、挡墙的相对精度。4、测量资料所有测量记录、计算成果整理成正规资料报监理工程师审批后，交工程队测量班，据以施工放样。5、工地试验项目经理部工程试验已委托武汉长信土木工程检测有限公司代理进行现场检测试验。工地设置简易试验室。第三章总体施工方案1、路基工程本合同段土石方工程为开挖土方为8558.70m3，挖石方291454.40m3，利用土方回填3107.00m3，利用石方回填98918.00m3，另施工场地硬化10200.00m2，临时便道1.34km。软土地基处理5486.00m3等工程量。本工程计划投入挖掘机4台，空压机5台，装载机1台，运输车辆若干，可根据施工需要随时增加。根据设计图纸土石方挖填方工程数量和现场实际情况的踏勘，将本合同段土石方工程分为2个独立的施工作业面，同时进行施工。2个施工作业面分别是K13+000-K17+000段，K17+000-K21+424.751段。2、路基填筑在路堤填筑之前，要对填料进行含水量等指标的试验。对开挖出的路基挖方、排水基坑土方等适用筑路填料都尽可能地利用。路基填筑时，路基一般填方路堤填方边坡高度H8m时边坡按1：1.5放坡；8m以下采用1：1.75的折线坡；当填方边坡高度12H20m时上部边坡1：1.5放坡，并在8m变坡处设1.5m宽向外倾斜3%的平台，8m以下变坡为1：1.75；当填方高度H20m时坡脚设置1m宽护坡道，护坡道设4%向外倾斜坡率。为合理配合排水工程的施工，待每段排水施工完毕基坑回填后，即开始该段路基的填筑施工。路基分层填筑，每次半路幅宽度向前推进。分层填筑路基横坡为2%-4%。在同一路段上要用到不同性质填料时，不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤稳定。沿纵向同层次要改变填料种类时，要作成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面。填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段要按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑，则要分层相互交迭衔接，搭头长度不得少于2m。3、分层碾压分层填土厚度一般控制在30cm，碾压时，横向接头的轮迹要有一部分重叠，对振动压路机一般重叠4050cm；前后相邻填两区段宜纵向重叠11.5m。碾压要作到无漏压、无死角和确保碾压均匀。碾压时，先压边缘，后压中间。开始碾压时，土体较疏松，强度低，故采用轻型光轮压路机(6-8t)进行预压。推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。采用15-20t振动式压路机正式碾压时，第一遍要静压，然后由弱振加至强振。路堤边缘往往压