（建筑工程管理）翁头大桥墩柱施工方案 广乐高速公路T26标项目经理部K210+655.004翁头大桥墩柱施工方案1.编制依据1.1编制依据交通运输部公路工程施工安全技术规程（JTJ-076-95）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、公路工程质量检验评定标准(JTGF81/1-2004)及其他公路工程施工工艺标准、验收等相关行业规范。乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段施工组织设计。我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。施工技术调查资料、工地现场施工组织调查报告。乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段两阶段施工图设计（第四册 第五分册）。广东广乐高速公路有限公司工程建设标准化管理。1.2编制范围本施工方案适用于乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段K210+655.004翁头大桥下部构造墩柱施工。2.工程概况2.1工程主要情况中铁十局集团有限公司承建乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段，起点K208+100，途径英德市黎溪镇、清远市飞来峡镇，至终点K221+000，管段长度12.9km（其中英德市占6.06km，清远市占6.84Km）。待建翁头大桥位于英德市黎溪镇西南的横岗岭村东侧650m，桥轴走向近北南向，桥梁设计交角90，桥梁半幅宽度为16.75m。左幅桥梁中心桩号为K210+655.004，桥梁跨径组成 (440)+（340+30）m,全长318.758m;右幅桥梁中心桩号K210+656.965，桥梁全长361.544m，跨径组成（30+240）+2（340）m,全长361.544m，上部构造为装配式部分预应力混凝土连续T梁，本桥平面位于R=2100m的圆曲线上，方向右偏。2.2设计技术条件设计计算行车速度：120公里/小时设计荷载：公路-级地震动峰值加速度：0.05g桥面总宽度及组成：桥面总宽度：34.5米桥面组成：0.432米（护栏）+15.818米（行车道）+0.432米（护栏）+0.068米+1.0米（中央分隔带）+0.068米+0.432米（护栏）米+15.818米（行车道）+0.432米（护栏）米桥面最大纵坡：2.98%设计洪水频率：1/300年环境类别：类结构设计安全等级：一级2.3主要工程数量翁头大桥全桥墩柱共23个，分布在17#墩左右幅，及8#墩右幅。左幅24#，右幅36#为空心薄壁墩，其余均为柱式墩。柱式墩柱均为1.82.0m； 左幅2#、4#，右幅3#、5#、6#墩柱为7.52.6m的空心薄壁墩；左幅3#及右幅4#墩柱为7.53.0m的空心薄壁墩。墩柱采用C30或C40混凝土。全桥墩柱统计见表2.3-1广乐高速T26标段翁头大桥墩柱统计表。全桥墩柱工程数量见表2.3-2广乐高速T26标段翁头大桥墩柱工程数量统计表。表2.3-1广乐高速T26标段翁头大桥墩柱统计表桩号墩柱尺寸 （直径m）高度 （m）墩身结构形式施工工艺人员通行及垂直运输备注1#墩左幅1.8*2.019柱式墩翻模脚手架爬梯，汽车吊右幅1.8*2.06.5柱式墩翻模脚手架爬梯，汽车吊2#墩左幅2.6*7.549空心薄壁墩翻模脚手架爬梯，汽车吊需要则换用轮胎起重机，混凝土采用泵送右幅1.8*2.024柱式墩翻模脚手架爬梯，汽车吊3#墩左幅3.0*7.558空心薄壁墩翻模脚手架爬梯，汽车吊右幅2.6*7.545空心薄壁墩翻模脚手架爬梯，汽车吊4#墩左幅2.6*7.537空心薄壁墩翻模脚手架爬梯，汽车吊右幅3.0*7.557空心薄壁墩翻模脚手架爬梯，汽车吊5#墩左幅1.8*2.025柱式墩翻模脚手架爬梯，汽车吊右幅2.6*7.539空心薄壁墩翻模脚手架爬梯，汽车吊6#墩左幅1.8*2.018柱式墩翻模脚手架爬梯，汽车吊右幅2.6*7.537空心薄壁墩翻模脚手架爬梯，汽车吊7#墩左幅1.8*2.09柱式墩翻模脚手架爬梯，汽车吊右幅1.8*2.025柱式墩翻模脚手架爬梯，汽车吊8#墩右幅1.8*2.08柱式墩翻模脚手架爬梯，汽车吊表2.3-2广乐高速T26标段翁头大桥墩柱工程数量统计表序号工程材料单位墩柱工程数量备注1C30m3436.92C40m33535.63级钢筋12136299.54级钢筋2811181503.施工总体部署3.1施工进度计划安排本桥墩柱计划2012年2月01日开工，2011年7月15日完工，计划工期5个半月。详见“K210+655.004翁头大桥墩柱施工进度计划横道图”。3.2施工组织布署现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。所需机械、设备等已准备就绪。水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场，配合比已确定。桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行了详细的技术交底。分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。有镦粗直螺纹钢筋接头要求，配备套丝机和镦粗机。3.3施工组织机构根据本工程特点及工程数量，结合工程规模、施工特点、工序衔接、人员情况等综合考虑，依据“管理有效，监控有力，运作高效”、“优化配置，动态管理”的原则，项目采用两级管理模式，项目部设置 “五部两室”职能部门，项目部下设工区具体负责组织生产工作。工区长、技术负责人、技术员、安全员、质检员、领工员等关键岗位由公司员工担任，材料、试验、控制测量工作由项目部统一负责，施工过程测量放样由工区负责。施工现场劳务作业人员纳入工区进行集中统一管理，工区加强劳务作业人员的岗前培训、过程培训和日常管理；严格执行管理人员跟班作业制度。具体见图3.3-1施工人员组织机构框图。3.3-1施工人员组织机构框图3.4工序报验顺序工区配备技术负责人和现场技术人员，负责工区所承担工程的技术工作，执行项目部下发的技术标准、施工工艺、作业指导书；试验和测量工作则由项目部对应的中心试验室和测量组统一协调安排。施工班组完成某项施工工序后，工区主管技术员负责自检，检查该项施工工序是否满足设计及规范要求，自检合格。自检合格后报工区质检员复检，复检合格后由工区质检员报请监理工程师抽检，抽检合格后进行下一步工序施工。4.施工准备4.1技术准备工区人员配置严格按照广乐公司标准化建设要求，配备本专业技术人员3人，其中技术主管1名，技术员2名，人员全部通过培训，合格率为100%。技术负责人和施工负责人逐墩检查各项施工准备，逐级进行技术、安全交底和安全教育。根据全线贯通测量成果，采用全站仪进行全桥的中线贯通测量，并布设中线控制桩，在施工场地附近布设固定加密水准点。同时对现有图纸充分审核，相关材料计划已提供至物资部，进行了经理部到桥梁施工班组的三级技术交底，对所有参加施工的人员进行了技术、安全、质量的专题培训。所有工种均持证上岗。4.2劳动力组织根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。本桥施工前期，准备专业墩柱施工队伍1支，队伍人员配置为模板班21人、钢筋班18人、混凝土浇筑班15人、杂工5人，累计59人。施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，人员全部通过培训，合格率为100%。同时完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。劳动力调配计划详见附表4.2-1：劳动力计划表。表4.2-1：劳动力计划表序号工种人数备 注1管理人员3生产副经理1人、现场领工员2人2技术人员5技术主管1人、技术员2名、测工2人3钢筋工18钢筋加工、绑扎4起重司机5模板吊装、砼浇筑5混凝土工15混凝土浇筑、养护6模板工21模板安装、打磨、加固、整修7机械操作人员6混凝土罐车司机8机电工1机械维修、电力维护9普工54.3机械设备为保证该工程施工的顺利进行，我部已备齐了足够的机械设备，并且已检修调试完毕，能够满足施工生产要求。主要机械设备见下表4.3-1所示。表4.3-1：主要施工机械设备表序号机械设备名称规格型号单位数量备注一修筑平台设备1挖掘机PC220台22空压机HFS-100300台2二起重设备1汽车吊QY25台32电动轮胎起重机HGQ50t台1临时租赁三钢筋设备1交流电焊机500A台202套丝机13镦粗机台14气割设备氧-乙炔套3四模板、混凝土设备1墩身模板厂制2混凝土输送泵HBT60D台1中国一拖3插入式振动棒50台204插入式振动棒30台85混凝土罐车HLS75台8五测量通信设备1全站仪莱卡TS06台12水准仪苏一光S2台23对讲机北峰台8六临时供电设备1发电机200KVA台12变压器2*315KVA台24.4施工测量施工前进行施工测量，根据设计文件提供的控制坐标、高程对线路进行测量，测量结果报监理工程师核准。采用极坐标法，运用标定合格全站仪进行路线中心线控制。施工测量精度满足设计及施工要求，水准点测量闭合差应符合规范要求，水准点在设计基础上进行加密，间距不大于1Km，在结构物附近、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点，施工期间对水准点经常进行复测。4.5其他施工准备4.5.1交通运输本工程施工自1#拌和站处连接X367县道进入施工场地，进场便道利用既有村路，对部分路段加宽和部分桥梁加固后作为工程机械、材料等的进场便道，同时根据桥梁位置及周边地形，修建盘山便道通往各墩，便道采用0.5m厚山皮土+20cm碎石，保证施工车辆通行的安全性和舒适性。4.5.2材料供应本工程钢材、水泥均属于甲供材料，根据广乐公司甲供物资材料申请及供应制度规定，每月20日前将上报结构物所需物资材料计划至清远管理处物资设备部。全桥盖梁混凝土由1#拌和站供应，平均运距3km。