综述 一）序言农用车是专门用于农业、农村和城乡之间农产品流通和农村建设的短途运输工具，与拖拉机相比，农用车驾驶条件得到改善，速度提高，价格比拖拉机略高，但保留了拖拉机的全部属性（有动力输出和液压装置、能从事农田作业和农产品作业）。由于农用车符合农村需求，又与农民购买力相符合，因此得到迅速发展。我国有亿多农户，据保守估计拥有农用车拥有量大约在万台以上，平均每户农户拥有一辆农用车，而农业生产、农村经济发展、农民生活中发生的劳动量是靠运输完成的。如果农村运输和城乡之间的农产品流通要实现机械化，初步测算应达到每个农户一辆农用车的水平。因此，在未来年农用车社会保有量将有可能增加倍，即达到万辆的规模，市场潜力巨大。另一方面，我国加入后，农机产品已经获得进入世界市场的“通行证”。在经济发展水平与我国相当以及低于我国的广大发展中国家中，我国农用车与发达国家产品相比，有巨大的比较优势。即使是在发达国家市场，我国农用车也有一定的生存空间，而外国同类产品很难与我国农用车相抗衡，不会对我国农用车造成冲击。二）行业概况有关专家认为，我国目前农用车发展具有以下特点：首先是行业竞争日趋激烈。农用车市场竞争的白热化，迫使企业竞相降价，使农用车成了微利产品。主导厂家采取增加和改善配置来稳定市场价格，即增质不增价，增加美观度不加价等促销方式，使产品售价接近成本价。因此企业只能依靠其品牌的知名度、质量的稳定性及完善的售后服务来占领市场，让购机者真正得到实惠。从近几年销售前名的企业看，购买集中度逐年提高（四轮车集中度高达，三轮车高达），集团优势逐步显现。经过几年的大盘整理和震荡中重新洗牌，最终将形成个大型企业集团，完成行业新的整合与重组。其次是市场热点正在转移。农用车的消费主体是农民，其消费市场与个地区经济发展水平紧密关联。随着中西部地区农村经济的不断发展，农民驾着农用车奔小康将是主要选择之一。加之我国西部大开发战略的实施和我国加入后，国家增加对中西部地区农业的财政投入，西部地区将成为农用车增长市场亮点，因而农用车发展空间将非常广阔，并且中心将转向西部。再次是产品结构多元化。地区经济发展的不平衡性，决定了农民对农用车需求的多样化，这种市场需求引发农用车产品结构的多元化。加入后，我国蔬菜、水果、畜产品、水产品、花卉业比较优势明显。各地区经济发展围绕优势产业提升其资本的有机构成，并将这种举动变成政府的政策支持，从而加速有关产业的发展，这将导致农用车为适应市场需求变化而向多功能变型车、专用车方向发展，个性化农用车需求会不断升温。最后是要求产品技术性能高。随着用户对产品要求的日益提高，农用车的可靠性、耐久性等指标亟待提高。用现代技术改造传统产业，对产品进行优化设计，以提高其可靠性、稳定性、安全性和经济性。提高发动机、行走系统、悬挂系统是关键问题。国家已出台了农用车环保标准。是否符合环保要求，外观质量、外形是否具有个性和时代感，都将成为购车者选择的重要依据。三）我国农用车市场发展趋势1道路交通安全法中关于农用车的规定2003年10月28日，经十届全国人大常委会审议通过的道路交通安全法明确规定：农用车将不分具体用途，其牌证发放均由公安机关交通管理部门统一负责；拖拉机等既从事农田作业，又从事运输活动的农机由公安机关交管部门委托农业（农机）部门负责管理。在道路交通安全法2004年5月1日正式实施前，农用车迎来一个销售旺季。因为由农机部门上牌照的费用低于公安部门，所以一些用户赶在道路交通安全法施行前抓紧购买农用车产品、上牌照，农用车生产企业特别是受影响较大的拖拉机变形运输机企业开足马力生产，供应市场，而在2004年5月1日后农用车市场进入淡季。实为四轮农用车名为拖拉机变形运输机的“变拖”将有望“回归自然”，恢复其本来面目，增加农田作业功能，从而具有更多拖拉机的特点。2需求量增长不大，低价位车仍将占主流地位在今后的相当一段时间内，农用车赖以产生和发展的农村市场仍不会发生根本性变化。农村运输业作为农村经济繁荣的重要支柱，对主要的生产工具农用车的需求会越来越大；同时，农村作为低购买力市场的现状也不会有很大的改变。据统计，1997年我国农村人均收入为2090元，按国家远景发展目标年均增长速度为4%的幅度推算，到2010年，农民人均纯收入为3480元，而这对于购买运输车辆而言，仍然是很低的购买力，低价位车仍将占主流地位。此外，目前我国公路通车里程为118万km,其中90%以上为三级（含三级）以下公路。按照今后我国公路建设的能力，国家和地方只能集中建国道和省道，乡镇以下的广大农村地区仍将由农民集体或集资修建。因此，农村地区道路差的状况也不会发生根本性变化。3市场热点正在转移三轮农用车的主市场原来在皖、浙、豫一带，后来逐渐转移到冀、鲁地区；四轮农用车的主市场开始在长江以南地区，后来转移到了华北及周边地区。现在随着中部和西部地区经济水平的不断提高，农用车市场将向中部及西部地区扩展，特别是随着国家西部大开发战略的逐步深入，我国西部地区将是末来农用车的大市场，发展空间很大。有资料表明，目前我国西部农村人口人均收入与1994年东部地区、1995年中部地区相当，而1994年东部地区、1995年中部地区正是农用车市场迅速发展的年份。受购买力和消费心理的影响，西部地区农用车的膨胀要比东部和中部有所滞后，但持续的时间更长一些。在当前和今后的一段时间内，正是农用车在西部销售的高潮时期。我国加入WTO，对农用车走向国际市场是一个极好的机遇。因为大多数发展中国家的国民经济水平和我国基本相当，有的甚至不及我国，对农业生产资料的需求也与我国农村相当；有些国家道路条件较差，不适合离地间隙偏小的汽车运行，相反，我国农用车的中、低速的高离地间隙比较适合这些国家的道路条件。因此，我国农用车在国外将具有较大市场。 4产品结构呈多元化状态，技术性能要求更高改革开放后，农村产业结构发生了很大的变化，广大农民从过去单一粮棉生产逐步转向多种经营，而随着收入水平的提高，农村居民对农用车乘坐舒适性、驾驶安全性、操作稳定性的要求越来越高，农用车也由过去的主要从事道路营业性运输改变为道路运输、客运、家庭自用、专用等多种用途。小功率、节能、轻便、适合家庭自用的客货两用车将有较大的发展前景。同时随着国家政策的不断完善，对机动车安全、环保性能要求的逐步提高，农用车将继续向高技术水平、低污染、节能降耗、专用车、变型车方向发展。5与轻、微型货车并轨加快随着农村经济的不断发展和农民需求的多样化，轻、微型汽车在农村市场中所占的比重越来越大。由于轻、微型车与农用车吨位相近，价格相当，两者的竞争较明显。加入WTO后，对于产品价格较高的我国汽车行业将产生较大的冲击，其中轻、微型货车生产企业为抵御国外同类产品大量进入中国市场，必定会加大抢占农村市场的力度。虽然轻、微型货车可以进城，可用于城镇之间的物资运输，但其较小的离地间隙并不适合条件较差的农村道路。因此，与农用车的竞争加剧主要表现在道路状况较好的县郊及乡镇。可以预见，随着产品质量和技术水平的提高，四轮农用车与轻、微型货车在这一领域市场的并轨也将加快。 题目:YC3110柴油机热力、动力计算及缸盖设计 题 要 YC3110柴油机是在YC4110柴油机的基础上设计的系列产品，YC3110柴油机总体布置是根据已选定的性能参数、结构参数、主要部件及系统的结构型式、所需配套生产厂的要求，形成对产品的总体概念或构思，经过粗略、模糊到逐渐具体、逐渐明确的设计方案。本文详细介绍了YC3110柴油机的主要技术参数以及热力、动力计算、总体布置、总体结构、特点，缸盖的设计；其中在第五章中着重介绍缸盖的整个设计过程，包括选材、基本尺寸的计算等。目录综述1一）序言1二）行业概况1三）我国农用车市场发展趋势2一、 绪论7一）前言7二）YC3110柴油机的设计要求7三）YC3110柴油机与YC4110通用件情况8四）YC3110型柴油机的主要技术参数9二、 YC3110型柴油机的热力计算10一）已知参数10二）计算过程10三、YC3110型柴油机的动力计算22四、YC3110型柴油机的总体布置37一）YC3110型柴油机总体布置原则37二）YC3110柴油机的布置39三）YC3110柴油机的总体结构及特点40四）YC3110柴油机的防漏措施45五、YC3110缸盖的设计46一）气缸盖的概述和工作情况46二）气缸盖的设计要求47三）气缸盖的结构类型48四）气缸盖的材料49五）气缸盖的结构设计和基本尺寸50六、结论和展望53参考文献54一、绪论一）前言广西玉柴机器股份有限公司是内燃机行业的骨干企业之一，也是全国最大的车用柴油机生产基地，目前主要产品为YC4108、YC4110、YC6105、YC6108、YC6112、YC6113、YC6120系列柴油机，年产柴油机二十万台，市场占有率达40。玉柴发动机已成为用户首先配套动力之一。面对日誉激烈的市场竞争，市场向重型化和轻型化两极发展的趋势十分明显，面对玉柴产品缺轻型柴油机的产品。公司领导高瞻远瞩、居安思危，与德国XXX公司一起在YC4110、YC4108基础上开发出YC3110柴油机。开发YC3110柴油机使得玉柴产品更加系列化，产品全面覆盖了从轻型柴油机到重型柴油机，可提高玉柴产品市场占有率。开发YC3110柴油机能使玉柴用少量的投资，充分提高玉柴现有的资源，提高固定资产的含金量，提高现有设备的利用率，扩大了就业率，降低了市场风险。YC3110柴油机其中运用多项德国先进技术，功率覆盖范围从4050KW，排量在3.16升,可达到欧排放标准，具备欧潜力。主要配套用于农用车和轻型货车，市场前景广阔，成为玉柴不断发展的利润增长点。二）YC3110柴油机的设计要求1）考虑柴油机的总体布置，力求布局合理，结构紧凑，体积小，质量轻。2）要求柴油机有高的可靠性和耐久性。3）降低燃油消耗率和生产成本，提高经济性。4）降低废气中有害排放和噪声，满足环保要求。5）YC3110零部件的通用性，尽量与YC4108、YC4110通用。6） 考虑使用、维护、和保养方便性。 三）YC3110柴油机与YC4110通用件情况序号名称 YC3110专用件与YC4110通用件1气缸体部份机体，机油泵，气缸套气