3 3 交通预测及分析 3 3 1 预测的总体思路 3 3 1 1 概述 路网交通量预测分析是城市交通规划和城市道路建设规模和标准的主要依据 预测结果将直 接影响到项目建设的决策 本项目交通预测可划分为以下两个部分 预测过程也相应分别进行 最后累加得到总的预测交通量 背景交通量预测 由两部分构成 其一为背境交通量 即相关道路上的穿越交通量 起 止点均在项目范围之外 主要由项目相关道路的现有交通量在研究期限内相应增长而得到 其二 为研究区域内其它新建项目的交通量 由交通影响范围内其它建设项目所产生的交通量 在道路 网上分配而获得 背景交通量预测采用国际通用的四步骤预测法 并利用国际上较为流行的交通 规划软件 TransCAD 作为计算工具 通过对现状与规划资料 土地 人口 社会 经济 交通 的调查研究 通过进行交通小区的划分 并据此建立交通模型 通过社会经济发展预测 城市土 地使用规划 得到交通生成量 采用重力模型进行收敛计算 得到小区分布交通量 通过交通方 式划分 得到机动车的出行量 采用均衡分配法进行分配 得到拟建项目的路段及交叉口流量 拟建项目交通量预测 根据项目的建设性质及规模 预测目标年的项目交通生成量 即交 通产生量与吸引量 在此基础上进一步对其进行交通分布和交通分配 将因项目而产生的交通量 分配到周围道路上 得到拟建项目交通量 交通需求预测主要根据该项目的开发强度及不同用地 类型出行发生和吸引率 预测该开发项目目标年内部生成的交通需求 公共交通公共交通 通发展规划通发展规划 社会经济发展预测社会经济发展预测土地利用规划土地利用规划 交通调查分析交通调查分析 交通生成预测交通生成预测 交通分布预测交通分布预测 交通方式划分交通方式划分 交通分配交通分配 规划期道路网规划期道路网 私家车私家车 动车保有动车保有 测测 区域轨道区域轨道 客货运量预测客货运量预测 土地利用规划土地利用规划 图图 3 243 24 交通量交通量预测预测流程流程图图 3 3 1 2 预测依据 预测的主要依据如下 1 珠江三角洲地区改革发展规划纲要 2008 2020 2 眉山城市空间发展战略 眉山 2030 3 眉山市国民经济和社会发展十一五规划纲要 3 眉山市城市总体规划 2009 2030 4 眉山市城市规划条例 5 眉山市城市规划技术标准与准则 6 眉山市城市交通规划 1999 2020 7 横琴新区城市总体规划 2009 2020 广东省城乡规划设计研究院 8 横琴新区控制性详细规划 广东省城乡规划设计研究院 9 眉山市统计年鉴 2009 10 眉山重大交通基础设施布局集疏运网络规划 11 眉山市国民经济和社会发展统计公报 以及其它国家 省 眉山市相关规划 3 3 1 3 预测年限 本次交通量预测基准年为 2012 年 项目建成年为 2013 年上半年 目标年为 2022 年 特征 年为 2013 年 2022 年 3 3 2 交通量生成预测分析 3 3 2 1 社会经济 人口发展预测 根据 眉山市城市总体规划 眉山市 十一五 发展规划总体思路研究 等相关资料 眉 山市城市发展目标 2011 年眉山全市国内生产总值 GDP 673 3 亿元 增长 15 6 三次产业 结构为 18 56 4 25 6 人均 GDP 22817 元 增长 21 9 折合约 3622 美元 从产业结构和人 均水平看 眉山已经进入工业化中期阶段 经济发展属于加速发展期 发展定位 眉山将作为区域经济一体化发展的次级中心城市 不仅仅是强调内向服务功能 而更多承担区域职能分工 眉山是成绵乐发展带上的重要节点 与成都的联系日益密切 是成都 产业转移的前沿阵地 眉山将实现与成都的半小时交通 全面对接成都 承接成都产业转移 服 务成都城市发展 实现与成都的同城化 表表 3 3 1 1 20092009 20222022 年年眉山眉山市市经济发经济发展参考指展参考指标标 年份经济增长方案 GDP 增长率 GDP 亿 元 第一产业 亿元 第二产业 亿元 第三产业 亿元 三产结构 200914 5465 3397 55236 72131 05 21 51 28 201015 6552 25103 8303 31145 14 18 8 54 9 26 3 2012 高 12 086030 0415 0415 0 较高 10 070024 5337 8337 8 低 6 550017 5241 25241 3 4 48 48 2022 高 10 0181027 1814 5968 4 较高 8 0150022 5675 0802 5 低 5 0114017 1513 0609 9 2 45 53 3 3 2 2 人口预测 1 眉山市 人口预测是交通需求预测的基础 为更好的适应交通发展需求 本次交通规划的人口预测是 在眉山市城市总体规划的人口控制规模基础上 根据眉山市未来社会经济发展形势的变化 并参 考 眉山市总体规划 2009 2030 所采用的人口规模而确定的 详细人口规模见下表 由表中 数据可知 到 2022 年 眉山市总人口约为 70 万 届时 眉山市主城区城镇化水平将达到 60 以 上 表表 3 3 2 2 眉山眉山市市规规划人口划人口规规模模规划规划 年份人口规模 单位 万 用地规模 单位 平方千米 近期 2009 2015 5047 中期 2016 2020 6562 远期 2021 2030 8582 注 参考眉山市总体规划 3 3 2 3 车辆保有量预测 随着眉山市多年来社会经济的高速发展 眉山市各种机动车也在迅速发展 2011 年实现地 区生产总值 673 3 亿元 人均地区生产总值 22817 元 眉山市机动车由客车 货车 摩托车和其 它机动车组成 根据统计 眉山市 2011 年底汽车保有量 159745 辆 机动车拥有量达 54 万辆 2000 年 2011 年 机动车快速发展阶段 汽车年均增长率为 14 04 其中客车年均增长率高达 18 29 小汽车与小货车增长迅猛 机动车总量也飞速增加 表明机动车已开始进入家庭 从眉 山市的经济发展形势和汽车发展政策来看 机动车快速增长已成为不可避免的趋势 眉山市历年 机动车保有量 发展趋势见下图表 表表 3 3 3 3 历历年年眉山市市区眉山市市区车辆车辆保有量保有量 年份机动车汽车客车货车特种汽车其它机动车 199035335157409012653918919595 199570662358171669118071105534845 19966459440571234941650956824023 19977002844573263191759166325455 19987700849359294631916173527649 19997990649863285772050478230043 20008623055204317462255590331026 200193307616943651424158102231613 2002121297592803804420184 62017 2003132153698604605722536 62293 2004143438823135586426267 61125 20051670961059387093332914 61158 20061709991214398697932067 49560 200718824414280010675633197 45444 200820384615974512497431756 44101 年均增长率 1990 199514 87 17 87 13 12 22 54 41 05 12 20 1995 20004 06 9 04 13 72 4 53 3 06 2 29 2000 200812 09 14 04 18 29 6 04 8 12 1990 200810 23 13 74 15 73 9 18 4 61 注 资料来源 眉山市统计年鉴 2009 珠海市历年汽车保有量 人口 GDP 人均GDP等增长趋势 0 200 400 600 800 1000 1200 199019951996199719981999200020012002200320042005 年份 汽车保有量 100辆 人口 万人 GDP 亿元 人均GDP 100元 图图 3 253 25 眉山市眉山市历历年汽年汽车车保有量 人口 人均保有量 人口 人均 GDPGDP 等增等增长趋势图长趋势图 眉山市区汽车保有量的预测采用以下方法 弹性系数法 回归分析法 货车 购买力法 小客车 等 进行综合分析 得到预测结果见下表 预测过程的采用指标 中间结果等 参见 眉山市主城区道路交通规划 2005 2020 表表 3 3 4 4 规规划年的划年的车辆车辆保有量推荐保有量推荐值值 年份 200520102020 总量 辆 167096336090566331 年均增长速度 1511 3 3 2 4 横琴新区主要主要用地功能 1 办公用地 考虑到横琴湖的景观效果 本次规划总部基地采用相对较高的开发强度 容积率为 3 建筑 密度 30 绿地率 40 老城区需求情况 总部经济保守估计可达 1000 多家 按跨国公司的总 部平均每家消化办公楼面积 1010 平方米计 总建筑面积为 101 万平方米 总用地 34 35ha 则 容积率为 3 0 2 商展用地 会议展览 设置 4 万 展览面积 1 9 万 会议面积 星级酒店 建筑面积 180 万 占地面积 90 万 服务式公寓 约 1 25 万人有公寓需求 按人均建筑面积 80 计 共需公寓建筑面积 100 万 其他配套用地 按 10 万 综合计算总建筑面积需 295 9 万 容积率 2 2 与泛珠三角区域合作有关的会议 2004 年度约为 80 次 其中最大参与人数规模为 1 6 万人次 招工招聘会议是 3 5 万人 老城区未来 旅游人口 3 万人 3 服务业用地 2005 经眉山横琴口岸出入境的人员 192 5054 万人次 日均车辆通关 1600 辆次 设计通关 能力为 旅客 7 万人次 天 车辆 1 万辆次 天 按目前年出入境通关人数 250 万人次和出入境人 数年均增长 22 速度计算 至 2020 年横琴口岸年通关人数将达 4046 万人次 日均通关人数 11 万人次 横琴口岸服务区与这一案例具有较高的相似性 结合横琴实际情况 通关日流量与商业面 积的比例至 2020 年取为 2 5 则口岸服务区共需商业面积 27 7 万平方米 口岸区商业用地 16 91 公顷 合 120 万平方米 则横琴口岸服务区容积率为 1 63 图图 3 263 26 眉山老城区眉山老城区土地开土地开发强发强度度 4 公园用地 根据 眉山老城区旅游度假可行性研究 得出游客总量 2010 年为 543 万人次 年 2020 年 为 663 万人次 年 眉山市城市总体规划 预测 2010 年的游客总量为 496 914 万人次 年 参 考以上研究 至 2020 年横琴游客总数可能达到 600 万人次 年左右 即日平均游客量约 1 6 万人 次 根据 2004 年 10 月至 11 月 在广东省全省 10 个市国内旅游情况进行抽样调查 调查统计表 明 2002 年以来以观光度假休闲 探亲访友和商务的旅游目的游客占 88 其中观光 休闲 度假 比重高达 57 按 50 计 主题乐园游客每天按 0 8 万计 以开创中国主题公园先河的深圳华侨 城占地面积为 480 万平方米 总建筑面积 100 多万平方米 日平均游客接待人数达 1 37 万人次 人均建筑面积约为 73 确定总建筑面积 58 4 万平米 占地面积 172 36ha 容积率为 0 34 3 3 2 5 区域交通发生预测 交通运输需求是一种派生性需求 因此 通过分析经济活动和社会活动变化的规律 分析 它们与交通运输的关系 便可较准确地把握交通需求的变化规律 交通出行量预测是通过建