管理制度目录本制度自制定之日起执行2012年5月11日1、 客运驾驶员岗前培训制度2、 客运驾驶人安全教育、培训及考核制度3、 客运驾驶人从业行为定期考核制度4、 客运驾驶人信息档案管理制度5、 客运驾驶人安全告诫制度6、 车辆维护制度7、 车辆安全技术状况检测和年度审验、检验制度8、 卫星定位装置及监控平台的安装、使用管理制度9、 安全生产基础档案制度10、 安全生产事故责任倒查制度11、 应急救援制度12、 安全生产宣传和教育制度13、 道路客运旅客安全告知制度14、 事故隐患排查治理制度15、 安全隐患报告和举报奖励制度16、 安全生产年度考核与奖惩制度17、 安全生产岗位责任制度18、 客运车辆管理制度19、 司乘人员管理制度20、 安全例会制度21、 司乘人员文明服务及客运车辆车容车貌卫生制度22、 各岗位安全操作规程23、 客运驾驶人聘用制度24、 客运驾驶人调离和辞退制度25、 防止客运驾驶人疲劳驾驶制度26、 派车单制度27、 安全生产奖惩制度28、 安全生产事故应急处置制度企业管理制度汇编1、客运驾驶员岗前培训制度第一条 根据上级管理部门要求，公司对新入职的客运驾驶员进行岗前培训，通过理论和实际考试合格，方可上岗。不合格者，予以补考，仍不合格者，不予录用。第二条 培训内容：1、国家和地方政府有关道路交通安全的法律、法规；2、公司安全生产各项管理制度；3、职业道德、安全意识、驾驶操作技能、道路标志、标线等。第三条 合格标准：熟悉相关法律法规和规章制度；驾驶车辆具有识别信号和谨慎驾驶的能力；具备相应的车辆维护保养基本常识；掌握突发情况的应急处理措施，并迅速作出处置反应；通过理论考试。第四条 客运驾驶人岗前理论学习不少于12学时，实际驾驶操作不少于30 学时，并要提前熟悉和了解客运车辆性能和客运线路情况。第五条 凡使用伪造证件的驾驶人，一经发现，立即取消录用，有违法犯罪行为的，及时通知公安机关处理。第六条 本制度自制定之日起实施。2、客运驾驶人安全教育、培训及考核制度第一条 学习上级主管部门下发的文件，认真贯彻落实文件精神、指示，提高安全意识。 第二条 每季度组织一次对安全管理、驾驶等人员的职业道德、安全意识 教育和运输法规、业务等知识培训考核，考核合格的公司予以奖励，不合格的进行再教育和培训。第三条 驾驶员必须按时到交警部门进行审验，公司对其实际驾驶操作技术进行考核，对不达标的驾驶员公司将协同行业主管部门对其进行再培训，对严重不达标的公司将对其清退。第四条 本制度自制定之日起实施。3、客运驾驶人从业行为定期考核制度第一条 为提高客运驾驶人的安全意识,增强业务理论知识,并认真学习上级主管部门下发的文件，认真贯彻落实文件精神和指示，确保广大人民乘客财产安全,特制定本制度。第二条 考核方法：对安全管理、驾驶等人员的职业道德、安全意识教育和运输法规、业务等知识进行书面试卷考核。同时，听取平常在安全活动中学习、交流总结的安全行车经验对安全生产形势的分析，针对行车安全中存在的问题，提出有力防范措施，研究可行性。第三条 考核时间为每月一次，具体时间将根据实际情况提前一天通知，不能参加者需请假，并记录在册，公司将另行安排时间进行再培训。第四条 如客运驾驶人出现违法驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执行情况、参加教育培训情况和客运驾驶人心理和生理健康状况等不合格的公司将依照相关管理规定 从重从严处理。第五条 按以上考核合格的，公司予以奖励；对不合格的进行再教育和培训，严重不达标的，公司则予以清退。第六条 本制度自制定之日起实施。4、客运驾驶人信息档案管理制度第一条 为加快建立现代企业制度，规范驾驶人的档案管理，避免因档案遗失或隐私泄漏，给企业和员工带来的风险，有效的保护和利用档案，提高科学管理水平，特制定本规定。第二条 作为客运企业，客运驾驶人档案是企业管理档案非常重要的组成部分，是公司劳动、组织、人事等部门在招聘、调配、培训、考核、奖惩、选拔和任用等工作过程中形成的有关驾驶人个人经历、政治思想、业务技术水平、工作表现以及工作变动等情况的文件材料，是全面的考察员工的依据，是公司档案的组成部分。第三条 公司为每位驾驶人建立公司档案，记录其在应聘及入职后的个人基本情况及考核、奖惩、职位、薪资变动情况，以下资料纳入公司人事档案范围内：1、应聘简历及面试评价表；2、身份证、学历证书、户口本复印件；3、入职登记表；4、体检表；5、劳动合同；6、岗位变动记录；7、奖惩记录；8、保险缴纳记录；9、与公司签订的其它合同、协议；第四条 安全培训档案单独管理，不纳入员工档案范围内。第五条 人力资源管理人员负责驾驶人档案的建立及维护工作，自驾驶人入职第一天起为其建立档案，员工档案管理人员负责将员工档案按部门编号统一管理，并登记档案存放登记表，建立员工档案目录，以便查询。第六条 辞职、辞退驾驶人的档案从原部门提出，单独保管。第七条 档案查询权限：档案涉及个人及家庭信息等资料，档案管理人员应严格做好保密工作，不得随意翻阅、泄露员工档案内容。第八条 本制度自制定之日起实施。5、客运驾驶人安全告诫制度第一条 公司安检人员对客运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗。 第二条 如发现驾驶人有饮酒、生病、或者情绪不良时及时报告公司处理，暂时不予发车，待处理完毕后按公司相关安全管理规定给予符合条件的车辆和驾驶人放行并告诫驾驶人不得再次出现类似情况。第三条 合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。驾驶员每人连续驾驶时间不得超过 4 小时，两次开车的间隔休息时间不得少于2小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，每周安排的休息日不得少于1天。第四条 在山区、人流密集地等比较危险的路段行车，公司每天需派安检员及时提醒，小心驾驶，安全第一，宁慢十分，不抢一秒，把乘客的生命财产安全放在首位。 第五条 本制度自制定之日起实施。6、车辆维护制度一、为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生，保护国家和人民生命财产安全，结合本公司实际，制定本制度。二、客运车辆日趟检是在驾驶员对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的前提下，主动配合日趟检人员做好日趟检工作。三、本公司委托安检部门（由当日安检员）对公司所属车辆实施日趟检。四、按照以下规定实施日趟检：1、每趟（指往返，下同）营运时间（按旅游车或包车的协议约定，下同）小于或等于24小时，实行24小时检查一次（以下简称“日检”），在24小时内发车有效，超过24小时必须重新检查。2、每趟营运时间大于24小时的，实行每趟检查一次（以下简称“趟检”）。五、客运车辆日趟检项目和技术要求（一）转向部分1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。（二）制动部分1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活。2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹。3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。5、驻车制动装置齐全有效。（三）传动部分传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠。（四）车架、悬架和车桥部分1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套配合无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。3、减振器齐全有效、无漏油。4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接头和衬套无松旷或移位。5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。（五）车轮部分1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定；胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常,转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。（六）电气部分1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无裸露。（七）其它部分1、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。2、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹，油箱及管路无漏油。六、每日趟检人员依据日趟检项目和技术要求，按照下列程序对本公司车辆进行日趟检，并出具相关凭证。（一）日趟检合格的客运车辆由该车日趟检人员在“客运车辆日趟检动态情况表”（采用A4规格纸）检查结果栏中填写“合格”，签注日趟检员姓名和日趟检时间（采用24小时制填写，下同）后，出具“客车安全例检（日趟检）合格通知单”（采用32K规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联送检人员随车携带，第三联调度或检查员留存），并在右下方加盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”，“日趟检合格时间章”应当签盖在“日趟检合格章”的正下方。“日趟检合格时间章”应当采用可调式“日期转轮印”签盖，日趟检时间应当准确到某年某月某日上午或下午某时，上午是指每日凌晨0时至中午12时，下午是指中午12时以后至午夜12时以前。（二）日趟检不合格的客运车辆，日趟检人员应当在“客运车辆日趟检动态情况表”相应栏上做好记录，写明不合格项目名称及状况，签注日趟检员姓名和日趟检时间。日趟检室还应出具“客运车辆日趟检项目维修单”（以下简称“日趟检维修单”，采用32K规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联随车维修竣工合格后交返日趟检室贴回原位置存档，第三联维修单位留存）。（三）日趟检不合格的客运车辆，驾驶员应当随车携带“日趟检维修单”第二联和第三联，将车辆送到具有相应维修资质的维修单位进行维修，维修合格后由维修质量检验员或承修人（该承修人仅限于轮胎动平衡及修补的三类汽车维修业户）在“日趟检维修单”的维修结果栏中签注合格意见、姓名和竣工时间后，加盖承修单位章，“日趟检维修单”第二联由驾驶员交返原日趟检室，第三联由维修单位留存。（四）客运车辆维修合格出厂后，驾驶员应当随车携带“日趟检维修单”第二联到原日趟检室进行复检，日趟检人员对初检不合格项目进行复检后，在“日趟检维修单”和“客运车辆日趟检动态情况表”复检栏中做好记录。七、公司调度部门凭签盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”的“客车安全例检（日趟检）合格通知单”进行派车。未经日趟检或日趟检不合格的客运车辆，日趟检室不得在“客车安全例检（日趟检）合格通知单”上签盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时间章”，公司调度部门不予派车，驾驶员不得驾驶上述车辆运送旅客。7、车辆安全技术状况检测和年度审验、检验制度一、营运车辆运行与否，关系到广大群众生命财产安危，责任重大。因此，为了保证安全生产，必须加强对营运车辆的安全管理，加强对安全工作的组织领导，把安全生产列为各项工作的重中之重来