毕 业 论 文 题目： HXD3C与HXD3D机车的分析比较系 别： 轨道交通学院专 业： 铁道机车车辆班 级： 机车1243学生姓名： 王荣栋 指导教师： 完成日期：山东职业学院轨道交通系毕业论文任务书班 级机车1243学生姓名王荣栋指导教师论文题目HXD3C与HXD3D机车的分析比较主要研究内容1、HXD3系列机车的构造；2、HXD3C与HXD3D机车的构造3、分析比较HXD3C与HXD3D机车的不同及使用注意事项。主要技术指标或研究目标1、熟悉HXD3系列机车构造；2、熟悉HXD3C、HXD3D机车的构造；3、比较HXD3C、HXD3D机车的不同及使用注意事项；4、提高学生读图能力，自学能力，为以后从事乘务工作打好基础；5、通过分析比较，培养学生逻辑能力，综合运用所学知识和技能，理论联系实际，独立分析、解决问题的能力，训练学生从事本专业乘务工作的基本能力。基本要求1、熟悉HXD3系列机车构造；2、能比较HXD3C、HXD3D机车的不同及使用注意事项；3、通过实地调研，分析CCB制动系统使用故障处理。主要参考资料及文献1、 电力机车制动机 李益民 中国铁道出版社；2、 HXD3电力机车、HXD3C电力机车HXD3D电力机车北车大连机车车辆厂培训教材 ；3、 HXD3机车乘务作业 校本教材;5、铁道论坛网站。山东职业学院轨道交通系毕业论文指导书论文题目HXD3C与HXD3D机车的分析比较课题背景HXD3系列电力机车是我国干线主型机车。在课堂上做了介绍，而现场（济南铁路局）正在大量使用HXD3C与HXD3D机车，因此，分析比较HXD3C与HXD3D机车，可使学生及时掌握现场的新知识、新技术，具有重要的现实意义。本课题是针对HXD3C与HXD3D机车，要求学生在已学理论知识基础上，对HXD3C与HXD3D机车进行分析比较，通过广泛搜集资料和实地调研，积累HXD3C与HXD3D机车的知识，使学生对现场实际运用的HXD3C与HXD3D机车有更深的认识，做到融会贯通，提高岗位适应能力。撰写本论文的目的1、通过本课题，使学生了解HXD3系列机车的构造；2、使学生掌握HXD3C与HXD3D机车的构造及使用区别，为以后从事乘务工作打好基础；3、提高学生的读图能力及分析能力； 4、培养学生综合运用所学知识和技能,理论联系实际,独立分析、解决实际问题的能力,使学生得到从事本专业乘务工作的基本训练。论文主要涵盖的内容1、 HXD3系列机车背景分析；2、 HXD3C与HXD3D机车构造；3、根据实地调研归纳总结HXD3C与HXD3D机车的区别；4、 HXD3C与HXD3D机车使用注意事项。撰写本论文的要求、方法及步骤1、设计要求：（1）分析HXD3系列机车产生背景；（2）通过实地调研，分析总结HXD3C与HXD3D机车的区别及使用注意事项。2、设计步骤：（1）简介HXD3系列机车产生背景；（2）HXD3系列机车构造分析（3）根据现场调研，分析分析总结HXD3C与HXD3D机车的区别及使用注意事项；（4）毕业设计心得。时间的安排熟悉题目、准备资料 2周方案设计 3周文件编写 2周准备毕业设计答辩 1周成绩的考核指导教师审阅学生提交的全部资料后，学生方可答辩。作者首先对自己的论文进行10分钟左右的讲解，然后进行答辩，时间一般为20分钟。成绩根据学生做论文过程中提交的资料、最后稿的质量和答辩的情况综合考虑而定。成绩按优秀、良好、及格、中、不及格五个等级进行评定。指导教师自查意见指导教师（签章）： 年 月 日教研室主任审查意见教研室主任（签章）： 年 月 日系主任审查意见系主任（签章）： 年 月 日注：设计任务书、指导书审查合格后，发到学生手上。摘要本论文主要介绍了HXD3C型电力机车和HXD3D型电力机车的分析与比较，首先对HXD3C型电力机车与HXD3D型电力机车的总体进行介绍，包括机车的主要技术特点和技术参数。再对两款机车的外型和设备布置进行比较，其次是对两款机车的机车车体和转向架进行比较，最后介绍两款机车的主要部件的区别和制动系统。 关键词：HXD3C型电力机车 ；HXD3D型电力机车 ； 比较与分析目录第一章 绪论71.1 电力机车在现代轨道交通运输中的重要地位71.2 和谐电3系列机车构造简述81.3 HXD3C与HXD3D机车分析与比较9第二章 HXD3C与HXD3D机车总体比较112.1 概述112.2 机车主要技术参数112.3 机车特性15第三章 HXD3C型与HXD3D型机车外形和设备布置203.1 机车外型203.2 设备布置20第四章 HXD3C型与HXD3D型电力机车车体与转向架254.1 车体254.2 转向架29第五章 主要部件37第六章 制动系统38结论39致谢40参考文献41第一章 绪论1.1 电力机车在现代轨道交通运输中的重要地位电力机车是一种同通过外部接触网或轨道供电能，有牵引电动机驱动的现代化牵引动力，它无论在现代铁路运输中，还是在城市轨道交通中都具有不可替代的重要地位，与其他牵引动力相比，电力机车具有不可比拟的优势：1. 功率大，速度快。机车的牵引功率大小决定了它的牵引力和运行速度。2. 热效率高，成本低。运输成本低，经济效益好。3. 综合利用资源，降低能源消耗。我国拥有丰富的水力资源可供发电。4. 清洁无污染。电力机车的动力来自电能，无任何有害排放物和污染，作为铁路运输和城市轨道交通的主要动力是十分理想的绿色交通工具。5. 维修便利，成本低。电力机车上主要是一些电器设备，因此具有保养容易、维修量小、定修周期短等特点。6. 适应能力强。电力机车不同于蒸汽机车和内燃机车，运行中没有水消耗，不影响其无水区和缺水区运行。7. 工作条件舒适。电力机车乘务员的工作条件比起蒸汽机车在劳动强度、工作环境、噪声、采光、震动等方面都有很大的改善，也优于内燃机车。1.2 和谐电3系列机车构造简述和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的新一代交流传动货（客）运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴，每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代9600KW大功率机车。设计最高时速均为120km/h。2012年，新推出了专用于准高速客运的两款六轴机车，单轴1200KW，总功率7200KW的和谐1D、3D机车，设计最高时速176km/h，持续时速160km/h。 和谐电3系列机车结构的主要特点：1.轴式为 C 0 -C 0 ，电传动系统为交直交传动，采用 IGBT 水冷变流机组，1250kW 大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。2.辅助电气系统采用 2 组辅助变流器，能分别提供 VVVF 和 CVCF 三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。该系统冗余性强，一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。3.采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。4.总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能斜对称布置在中间走廊的两侧；采用了规范化司机室，有利于机车的安全运行。5.采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。6.采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术。7.采用顶盖夹层进风，各系统独立通风冷却技术。另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。8.采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。机械制动采用轮盘制动。9.采用了新型的空气干燥器，有利于压缩空气的干燥，减少制动系统阀件的故障率。 10采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。机械制动采用轮盘制动。1.3 HXD3C与HXD3D机车分析与比较HXD3C型电力机车是我国目前保有量最大的客运型机车。大连机车公司自主设计出具有完全自主知识产权的和谐3C型交流传动电力机车。这是国内首次采用客、货通用平台，研制出的第一个带列车供电的新型机车。 和谐3C型客货通用电力机车为六轴交流传动，是在和谐3型、和谐3B型电力机车国产化批量生产基础上，吸纳和借鉴了这两种车型的优良性能，以我为主、自行研制开发设计的新产品。机车最大功率7200千瓦，最高运行时速120公里，是我国铁路运输的急需车型。HXD3D型电力机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，为200km等级的客运型机车，最大持续运营速度160km/h，7200KW，为目前国内最大功率的客运型机车之一。HXD3D型机车可缓解全路准高速机车运用的紧张状况，填补中国内地交流传动大功率机车在准高速范围内实际运用的空白。 HXD3C型电力机车HXD3D型电力机车第二章 HXD3C与HXD3D机车总体比较2.1 概述（1）共同点：HXD3C 型与HXD3D型都是在HXD3 型和HXD3B 型电力机车基础上研制的交流传动六轴7200kW 的电力机车，机车均采用PWM矢量控制技术等最新技术的同时，尽量考虑对环境的保护，减少维修工作量。能够在中国全境范围内运行，在满足环境温度在-40+40，海拔高度在 2500m 以下的条件运行。（2）不同点：HXD3C型电力机车为客、货两用电力机车最高运行速度120km/h，最大3辆机车重联。HXD3D型电力机车为准高速客运电力机车最高运行速度160km/h，最大2辆机车重联。2.2 机车主要技术参数一、工作电源（1）共同点： 电流制 单相交流 50Hz 额定电压 25kV（2）不同点： HXD3C型电力机车在22.5kV31kV之间时， 机车能发挥额定功率， 在22.5kV17.5kV和17.5kV17.2kV范围内机车功率按不同斜率线性下降，在 17.2kV 时功率为零；在 31kV31.3kV 范围内机车功率线性下降至零，如图2-1。图2-1 HXD3C型电力机车功率曲线HXD3D型电力机车在22.5kV到29kV网压下，机车轮周功率为 7200kW； 网压从 22.5kV 到 19kV ，轮周功率从 7200kW 线性减小， 网压在 19kV 时， 机车轮周功率 6080kW； 网压从 19kV到 17.5 kV，轮周功率从