发动机润滑系统模拟与敏感性参数分析,报告人：李国庆,导师：倪计民博导/教授,同济大学汽车学院发动机节能与排放控制研究所,报告内容,1产品开发与设计2DoE流程3分析目标4影响因素5模型建立和验证6正交试验结果分析结论9进展,同济大学发动机节能与排放控制研究所,同济大学发动机节能与排放控制研究所,试验设计的方法,产品开发与设计,全新产品,替代性产品,适应性产品,1产品开发与设计简介,同济大学发动机节能与排放控制研究所,因素定义,样本量确定,方案设计,仿真模拟或试验,确定敏感因素,2DoE流程简介,同济大学发动机节能与排放控制研究所,3评价指标,同济大学发动机节能与排放控制研究所,4.1影响因素：系统分解,同济大学发动机节能与排放控制研究所,4.2影响因素：参数分解,同济大学发动机节能与排放控制研究所,4.3影响因素：功能分解,同济大学发动机节能与排放控制研究所,机油泵排量,调压阀特性,主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承相对间隙,4.4确定影响因素,机油泵功耗,润滑相关摩擦功耗,同济大学发动机节能与排放控制研究所,5建立和验证发动机润滑系统模型,同济大学发动机节能与排放控制研究所,模拟值与试验值误差满足工程要求；适合用于进一步的研究分析。,6建立和验证发动机润滑系统模型,同济大学发动机节能与排放控制研究所,曲线A曲线B曲线C曲线D图4调压阀特性曲线,6正交试验分析,A,B,C,D,同济大学发动机节能与排放控制研究所,根据相关的因素类型和水平数目，选择对应正交表。试验的具体顺序和分析基础按照该正交表进行。,6正交试验分析,同济大学发动机节能与排放控制研究所,连杆轴承相对间隙具有显著敏感性。,7结果分析,同济大学发动机节能与排放控制研究所,利用软件快速有效地模拟发动机润滑系统；连杆轴承相对间隙对于润滑系统总功耗有显著影响。,8结论,9进展：模型验证试验大纲,同济大学发动机节能与排放控制研究所,压力测点,流量测点,温度测点,9进展：润滑油,同济大学发动机节能与排放控制研究所,9进展：可变机油泵,同济大学发动机节能与排放控制研究所,请各位专家批评指正谢谢！,