城市道路绿地设计,景园设计,第八章,教学目的及要求： 通过本章的学习，能够掌握城市道路绿地的设计方法及要点。 教学重点与难点： 1、道路绿地的断面形式有哪几种？ 2、行道树绿化设计 3、人行道绿化设计 4、分车带绿化设计,当我们想到一个城市时，首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气，城市也就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷。 简雅各布 美国大城市的生与死,道路环境污染严重,阿根廷首都布宜诺斯艾利斯在环城路两侧种植了120万株树木，建成一条长150km，总面积8万hm2的绿化带，为城市创造了一座氧气工厂，保持了空气的新鲜。,花园城市新加坡，新建的高层建筑只占用地的35，其余土地用于绿化，在道路和建筑物之间留下15m以上宽度的空地种树、栽花、种草。,什么是道路绿地? 道路绿地指的是以道路为主体的相关部分空地上的绿化和美化。 道路的类型也多种多样，城市道路、公路、铁路、高速公路等。,主要内容,一、 城市道路绿地设计综述 二、 城市道路绿地设计,第一节 城市道路绿地设计综述,一、城市道路系统的基本类型 二、城市道路的类型 三、城市道路绿地设计的专用术语 四、城市道路绿地的类型 五、城市道路绿地设计的基本原则 六、道路绿地的断面形式,一、城市道路系统的基本类型,1、方格形道路网 2、方格环行放射式道路网 3、环形放射式道路网 4、星状放射式道路网 5、线形(或带形)道路网 6、交通走廊式道路网 7、手指式道路网,方格环行放射式道路网合肥、北京,环形放射式道路网莫斯科,手指式道路网哥本哈根,自由式,从上述城市道路系统的布局可知： 城市道路网并没有统一的格局。在进行路网规划时，必须考虑当地的具体条件。但要共同遵循的原则是： 要满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境等。,二、城市道路的类型,（一）城市主干道 1、高速交通干道（距离2060km，车速80120km/h），行车全程立体交叉，其它车辆和行人不准使用。 2、快速交通干道（距离1040km，车速大于70km/h），部分立体交叉，外侧有自行车道、人行道。 3、普通交通干道（交叉口8001200m，4060 km/h） 4、区干道（2540 km/h）,绕城高速,（二）市区支道 小区街坊内的道路，直接连接工厂、住宅区、公共建筑。车速一般为1525km/h。断面变化多，可不划分车道。,（三）专用车道 城市规划中考虑特殊需要的道路。如专供公共汽车行驶的快速公交干道；专供自行车行驶的道路和城市绿地系统中的步行林荫道等。,三、城市道路绿地设计的专用术语,（一）红线 在城市规划建设图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线。是街面或建筑范围的法定界线，是线路划分的重要依据。 （二）道路分级 主要依据是道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线型设计的主要指标。 目前我国城市道路主要分：主干道（全市性干道）、次干道（区域性干道）、支路（居住区或街坊道路）,（三）道路总宽度 也叫路幅宽度，即规划建筑线（红线）之间的宽度，是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。 （四）道路绿地 道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地可分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。 （五）道路绿带 道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。,（六）分车绿带 车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。 分车绿带具有组织交通、夜间行车遮光的作用。 （七）交通岛绿地 交通岛是为便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。可绿化的交通岛用地为交通岛绿地。又可分为中心岛绿地、方向岛绿地、安全岛绿地、立体交叉绿岛。 （八）道路绿地率 道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。,四、城市道路绿地的类型,（一）景观栽植 （二）功能栽植,（一）景观栽植,1、密林式 2、自然式 3、花园式 4、田园式 5、滨河式 6、简易式,密林式,自然式,花园式,滨河式,（二）功能栽植,1、遮蔽式栽植 2、遮荫式栽植 3、装饰栽植 4、地被栽植 5、其他,五、城市道路绿地设计的基本原则,（一）道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤； （二）道路绿化应符合行车视线和行车净空要求 1、行车视线要求 2、行车净空要求,1、行车视线的要求,安全视距：驾驶人员在一定距离内看到前面的道路及在道路上出现的障碍物以及迎面驶来的其他车辆，以便能当机立断地及时采取减速制动措施或绕越障碍物前进所必须的最短通视距离。 D = a + tu + b,D = a + tu + b D最小视距（m） a汽车停车后与危险带之间的安全距离，（一般用4m） t驾驶员发现必须刹车的时间，（一般用1.5s） u规定行车速度（m/s） b = /2q b刹车距离（m） q重力加速度（9.81m/s） 轮胎与路面的摩擦系数（结冰：0.2，潮湿：0.5，干燥：0.7）,停车视距：车辆在同一车道上，突然遇到前方障碍物而必须及时刹车时所需的安全停车距离。 交叉口视距：必须大于或等于停车视距。,视距三角形：以最靠右的第一条直行车道与相交道路最靠中的一条车道所构成的三角形来确定。在三角形内布置植物，高度不得超过0.7m。,2、行车净空要求,（三）绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间 相关规定：树木与架空线路的间距、树木与地下管线及地下构筑物的距离、树木根颈中心至地下管线外缘最小距离等。 分车绿带与行道树的上方不宜设置架空线，如设置，必须有9m的树木生长空间。,成都顺城街绿化,（四）植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤 （五）修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护 （六）道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水或水土流失 （七）道路绿化应远近期结合,六、道路绿地的断面形式,1、一板二带式 2、二板三带式 3、三板四带式 4、四板五带式 5、其他形式,（一）一板二带式,2、二板三带式,（三）三板四带式,（四）四板五带式,第二节 城市道路绿地设计,一、道路绿地率 二、行道树绿化设计 三、分车带绿化 四、人行道绿化带（路侧绿带） 五、交叉路口、交通岛的绿地绿化设计,一、道路绿地率,我国城市规划有关标准规定： 园林景观路绿地率不低于40； 红线宽度大于50m的道路绿地率不低于30； 红线宽度在4050m的道路绿地率不得小于25； 红线宽度小于40m的道路绿地于不得小于20。,二、行道树绿化设计,行道树：是有规律的在道路两侧种植浓荫乔木而形成的绿带，是街道绿地最基本的组成部分。 在温带及暖温带北部为了夏季遮荫，冬季街道能有良好的日照，常选择落叶树作为行道树，在暖温带南部和亚热带则常种植常绿树以便有很好的遮荫效果。,（一）种植形式,1、树带式 2、树池式,（一）种植形式,1、树带式 2、树池式,树带式是在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带。种植带在人行横道处或人流比较集中的公共建筑前留出通行道路。,树带式宽度最低不小于1.5m。 宽度为2.5m的种植带可种植一行乔木，并在靠近车行道一侧种植一行绿篱。 5m宽的种植带则可以交错种植两行乔木，靠近车行道一侧以防护为主，靠近人行道以观赏为主。中间空地栽植花灌木、花卉及其他地被植物。,间植式,宽带游览式,花坛式,空间开合式,通透式,（一）种植形式,1、树带式 2、树池式,在人行道狭窄或行人过多的街道上多采用树池种植行道树。 树池形状一般为方形，其边长或直径不应小于1.5m，长方形树池短边不应小于1.2m；,（二）定干高度,定干高度根据功能、交通状况、道路性质、宽度、行道树与车行道的距离、树木分枝角度等来确定。 在交通干道上栽植的行道树要考虑车辆通行时的净空高度要求，为公共交通创造靠边停驶接送乘客的方便，定干高度不宜低于3.5m，双层大巴的高度应相应提高。 非机动车和人行道之间的行道树考虑行人通行的需要，定干高度不宜低于2.5m。,干高,分枝,道路状况,一般规律： 分枝角度较大的，干高不得小于3.5m；分枝角度较小的，不能小于2m。,道路性质,相互距离,交通流量,道路宽度,（三）定植株距,行道树的定值株距应根据行道树树种壮年期冠幅、生长速度、交通状况、市容等来确定 一般规律： 1）最小株距为4m 2）快长树胸径不得小于5cm，慢长树胸径不宜小于8cm,株距,壮年期树冠,苗木规格,交通,生长速度,市容,行道树的株距,注意事项： 树干中心至路缘石外侧最小距离为0.75m。 在弯道或交叉口，在距相邻机动车道路面高度0.73.0m，其树冠不得进入视距三角形范围内。 成都市绿地系统规划：银杏、大叶樟、女贞、二球悬铃木、栾树、天竺桂、小叶榕等7种树将成为成都街道绿化的主要树种。,大叶樟,银杏,女贞,二球悬铃木,栾树,天竺桂,小叶榕,三、分车带绿化,分车带的宽度，依行车道的性质和街道总宽度而定. 高速公路上的分车带宽度可达520m以上，一般也要45m; 城市交通干道一般不低于1.5m。,（一）设计要点 1、植物配置宜简洁，树形整齐，排列一致； 乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。 2、常用种植形式： 封闭式种植：植物起到阻隔的作用，如中间分车绿带 开敞式种植：景观开朗，视线通透，如分车绿带端部 3、为便于行人，街道分车绿带应进行适当分段. 一般以300600m为宜。交通干道与快速路可以根据需要延长。,（二）中间分车绿带的种植设计 1、主要功能： 分隔组织交通、保障安全，阻挡相向行驶车辆的眩光 2、设计要点： 1）在距相邻机动车道路面高度0.7m至1.5m之间的范围内，配置的植物树冠应常年枝叶茂密，故应以灌木、灌木球、绿篱等枝叶茂密的常绿植物为主，其株距不得大于冠幅的5倍 2）快速干道的中间分车带上不宜种植乔木。,（三）两侧分车绿带的种植设计 1、主要功能： 将人流与车流、机动车与非机动车分开，保证不同速度车辆安全行驶； 2、设计要点： 1）宽度大于或等于1.5m时，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。两侧分车绿带乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。 2）宽度小于1.5m时，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。,四、人行道绿化带（路侧绿带）,人行道绿地：从车行道边缘至建筑红线之间的绿地 基础绿地：靠近建筑物一边的绿地，其作用是为了保护建筑内部的环境及人的活动不受外界干扰。 它可以将建筑与道路环境有机地联系在一起。是道路与建筑内外空间的过渡地带。 当基础绿地的宽度不到4m时，在绿地内不应种植高大乔木。,（一）表现形式,1、路侧绿带毗邻的其他绿地时，可作为街旁游园设计； 2、宽度小于8m时，可作为行道树绿带的补充和延伸，主要考虑景观和生态效应等；宽度大于8m时，可设计成开放式绿带，具有一定的功能； 3、绿带下土层较薄或者管线较多时，可以花灌木和绿篱植物为主，形成重复的韵律或图案式的种植。 4、濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。,一般宽2.5m以上的绿地种一行乔木 宽度大于6m时可种植两行乔木 宽度在10m以上可以采用多种方式种植,（二）街道小游园种植设计 点,1、规则式 2、规则不对称式 3、自然式 4、混合式,规则式,规则不对称式,自然式,混合式,（四）开放式绿带种植设计 线,1、设置游步道 2、设置绿色屏障 3、设置建筑小品 4、留有出口 5、植物丰富多彩 6、布置形式,（四）滨水绿带种植设计 点线,1、水位的关系 2、驳岸的形式 3、植物的选择 4、视线的引导,五、交叉路口、交通岛的绿地绿化设计,（一）交叉路口 主要满足安全视距，在视距三角形内不能有建筑物、构筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。 在视距三角形内布置植物时，其高度不得超过0.7m。,（二）交通岛绿地种植设计 1、一般为圆形，其直径大小必须保证车辆能按