压缩比对单级蒸气压缩式制冷循环影响分析在单级蒸气压缩式制冷循环中，当制冷剂选定后，其冷凝压力，蒸发压力由冷凝温度和蒸发温度决定。冷凝温度受环境介质(水或空气)温度的限制，蒸发温度由制冷装置的用途确定的。在常温冷却条件下能够获得低温程度是有限的，即制冷温差是有限的。下面制冷快报为大家分析一下压缩比过高，对单级蒸汽压缩式制冷循环的影响。当冷凝温度升高或蒸发温度降低时，压缩机的压力比增大，排气温度上升。压缩机输气系数下降;pk/p0增大导致压缩机排气温度升高，润滑条件变坏;耗功增加，制冷量下降，制冷系数降低。蒸发温度降低对单级制冷循环的影响：1.节流损失增加，制冷系数下降。2.压缩机运行时的压力比增大，容积效率下降。由于压缩机余隙容积的存在，压力比提高到一定数值后，压缩机的容积系数变为零，压缩机不再吸气，制冷机虽然在不断运行，制冷量却变为零。实际的活塞式压气机中，当活塞处于左止点时，活塞顶面与缸盖之间必须留有一定的空隙，称为余隙容积。具有余隙容积的压气机理论示功图，图中容积V3就是余隙容积。由于余隙容积的存在，活塞就不可能将高压气体全部排出，排气终了时仍有一部分高压气体残留在余隙容积内。因此，活塞在下一个吸气行程中，必须等待余隙容积中残留的高压气体膨胀到进气压力p1(即点4)时，才能从外界吸入气体。余隙容积百分比Vc/Vh和多变指数n一定时，增压比越大，则容积效率越低，当增加到一定值时容积效率零。增压比一定时余隙容积百分比越大，容积效率越低。压缩机的排气温度上升。单级压缩的最低蒸发温度不仅受到容积系数为零的限制，随着压力比的增大，除了引起制冷量下降，功耗增加、制冷系数下降、经济性降低外，排气温度的限制也是选择压缩机级数的另一个重要原因。排气温度过高，它将使润滑油变稀，润滑条件恶化，当排气温度与润滑油的闪点接近时，会使润滑油碳化，以致在阀片上产生结碳现象,甚至出现拉缸等现象。当冷凝温度为40，蒸发温度为-30时，单级氨压缩机即使在等熵压缩的情况下，排气温度已高达160，显然它已超过了规的最高排气温度为150的限制。压缩机的输气系数大大降低，且当压缩比20时，=0。压缩机的单位制冷量和单位容积制冷量都大为降低。压缩机的功耗增加，制冷系数下降。必须采用高着火点、高粘度的润滑油，因为润滑油的粘度随温度升高而降低。被高温过热蒸气带出的润滑油增多，增加了分油器的负荷，且降低了冷凝器的传热性能。总上所述，当压缩比过高时，采用单级压缩循环，不仅是不经济的，而且甚至是不可能的。