1、链传动是依靠链条与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力的，所以应属于挠性传动。2、EDM的中文含义是电火花加工（Electrical Discharge Machining）。3、不随时间变化的应力称为静应力，随时间变化的应力称为变应力，具有周期性的变应力称为交变应力。4、对于直齿圆柱齿轮传动，其齿根弯曲疲劳强度主要取决于模数，其表面接触疲劳强度主要取决于直径。5、30的轴，上偏差是-0.010，下偏差是-0.036，其最大极限尺寸是29.990，最小极限尺寸是29.964，其公差是0.026。6、合理的刀具耐用度包括最高生产耐用度与最低生产成本耐用度两种。7、刚度是指机械零件在载荷作用下抵抗弹性变形的能力。零件材料的弹性模量越小，其刚度就越大。8、开式齿轮传动的主要失效形式是齿面磨粒磨损和轮齿的弯曲疲劳折断。9、定位基准面和定位元件制造误差引起的定位误差称基准位置（基准不重合、基准位置）误差，工件以平面定位时，可以不考虑基准位置（基准不重合、基准位置）误差。10、齿轮的模数mD/Z，其中D为分度圆直径，Z为齿数。二、不定项选择题1、45号钢经调质处理，在常温下工作的轴，当计算表明其刚度不够时，应采取的正确措施是（C）A、改用合金钢B、改变表面粗糙度C、增大轴的直径D、提高轴的表面硬度2、焊接厚度薄的不锈钢器具应采用（C、D）A、氧气焊 B、钎焊 C、氩弧焊 D、气体保护焊3、渐开线花键通常采用的定心方式是（C）A、齿侧定心 B、外径定心 C、内径定心 D、齿形定心4、为了提高承受轴向变载荷的紧螺栓联接的抗疲劳破坏的能力，应当（A、D）A、增大被联接件的厚度 B、增大螺栓的刚度C、减小被联接件的厚度 D、减小螺栓的刚度5、若被连接件之一厚度较大，材料较软，强度较低，需要经常更换时，宜采用（B）A、螺栓连接 B、双头螺栓连接C、螺钉连接 D、紧定螺钉连接6、在凸轮机构的从动件选用等速运动规律是，其从动件的运动（A）A、将产生刚性冲击 B、将产生柔性冲击C、没有冲击 D、既有刚性冲击又有柔性冲击7、在滚子链传动的过程中，为了减小滚子的接触强度，应（D）A、增大链节距和滚轮齿数 B、增大链节距和减小滚轮齿数C、减小链节距和滚轮齿数 D、减小链节距和增大滚轮齿数8、对中性高且对轴的削弱又不大的键应该是（A）联接A、普通平键 B、半圆键 C、楔键 D、切向键9、对于平面连接机构，当（B）时，机构处于死点位置A、传动角=90 B、压力角=90C、压力角=0 D、传动角=4510、对于四绞链机构，在满足杆长和的条件时，若取（A）为机架，将得到双摇杆机构。A、最短杆 B、与最短杆相邻的构件C、最长杆 D、与最短杆相对的构件三、简答题1、链传动的主要失效形式有哪些？1.链板疲劳破坏2.滚子、套筒的冲击疲劳破坏3.销轴与套筒的胶合4.链条铰链磨损5.过载拉断2、什么是螺纹的大径、中径和小径？各有什么用处？大径表示外、内螺纹的最大直径，螺纹的公称直径；小径表示外、内螺纹的最小直径；中径表示螺纹宽度和牙槽宽度相处的圆柱直径。1.螺纹的外径、中径、内径在螺纹连接时，中径是比较主要的尺寸。严格意义上说，起关键作用的是中径的齿厚的间隙（配合）。螺纹的中径是否起主要的承受载荷，这要看螺纹的用途。一般螺纹的用途有紧固、载荷、连接、测量和传递运动等等。2.外径用来作为标准，比如公称直径；小径用于计算强度；中径跟压力角有关1.问：常见的齿轮传动失效有哪些形式？答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。2.问：在不改变材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力？答：可采取如下措施：1)减小齿根应力集中;2)增大轴及支承刚度;3)采用适当的热处理方法提高齿芯的韧性;4)对齿根表层进行强化处理。3.问：为什么齿面点蚀一般首先发生在靠近节线的齿根面上？答：当轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低形成油膜的条件差，润滑不良，摩擦力较大，特别是直齿轮传动，通常这时只有一对齿啮合，轮齿受力也最大，因此，点蚀也就首先出现在靠近节线的齿根面上。4.问：在开式齿轮传动中，为什么一般不出现点蚀破坏？答：开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，很少出现点蚀。5.问：如何提高齿面抗点蚀的能力？答：可采取如下措施：1)提高齿面硬度和降低表面粗糙度;2)在许用范围内采用大的变位系数和,以增大综合曲率半径;3)采用粘度高的润滑油;4)减小动载荷。6.问：什么情况下工作的齿轮易出现胶合破坏？如何提高齿面抗胶合能力？答：高速重载或低速重载的齿轮传动易发生胶合失效。措施为：1)采用角度变位以降低啮合开始和终了时的滑动系数;2)减小模数和齿高以降低滑动速度;3)采用极压润滑油;4)采用抗校核性能好的齿轮副材料;5)使大小齿轮保持硬度差;6)提高齿面硬度降低表面粗糙度。7.问：闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同？答：闭式齿轮传动：主要失效形式为齿面点蚀、轮齿折断和胶合。目前一般只进行接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。开式齿轮传动：主要失效形式为轮齿折断和齿面磨损，磨损尚无完善的计算方法，故目前只进行弯曲疲劳强度计算，用适当增大模数的办法考虑磨损的影响。8.问：硬齿面与软齿面如何划分？其热处理方式有何不同？答：软齿面：HB350，硬齿面：HB350。软齿面热处理一般为调质或正火，而硬齿面则是正火或调质后切齿，再经表面硬化处理。9.问：在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？答：在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷大，用载荷系数K计入其影响10.问：齿面接触疲劳强度计算公式是如何建立的？为什么选择节点作为齿面接触应力的计算点？答：齿面接触疲劳强度公式是按照两圆柱体接触的赫兹公式建立的；因齿面接触疲劳首先发生在节点附近的齿根部分，所以应控制节点处接触应力。11.问：一对圆柱齿轮传动，大齿轮和小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，则其许用接触答：一对齿轮传动，其大小齿轮的接触应力一定相等。两齿轮材料和热处理相同时，其许用应力不一定相等。因为许用应力还与寿命系数有关，大小齿轮的应力循环齿数不等，故许用应力不一定相等。12.问：配对齿轮的齿面有较大的硬度差时，对较软齿面会产生什么影响？答：当小齿轮与大齿轮有较大的硬度差，且速度又较高时，较硬的齿面对较软的齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高其疲劳极限13.问：在直齿轮和斜齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？答：其目的是防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合宽度减小而增大轮齿的工作载荷。14.问：齿轮传动的常用润滑方式有哪些？润滑方式的选择主要取决于什么因素？答：齿轮的常用润滑方式有：人工定期加油、浸油润滑和喷油润滑。润滑方式的选择主要取决于齿轮圆周速度的大小。15.问：齿形系数与模数有关吗？有哪些因素影响齿形系数的大小？答：齿形系数与模数无关，齿形系数的大小取决于齿数。16.问：为什么设计齿轮时，齿宽系数既不能太大，又不能太小？答：齿宽系数过大将导致载荷沿齿宽方向分布不均匀性严重；相反若齿宽系数过小，轮齿承载能力减小，将使分度圆直径增大。17.问：选择齿轮传动第公差组精度等级时，除了考虑传动用途和工作条件以外，主要依据是什么？答：圆周速度。18.问：选择齿轮毛坯的成型方法时（铸造，锻造，轧制圆钢等），除了考虑材料等因素外，主要依据是什么？答：齿轮的几何尺寸和批量大小。19.问：斜齿轮传动的接触强度计算中的重合度系数Z考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响，它与哪些因素有关？答：它与斜齿传动的端面重合度和纵向重合度有关。20.问：有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z1和Z2,且Z1sF2B、sF1sF2C、sF1=sF2D、sF1sF29、一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合时，它们的必须相等。A、直径B、模数C、齿宽D、齿数10、在设计闭式硬齿面传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以。A、提高齿面接触强度B、提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C、减少加工切削量，提高生产率D、提高抗塑性变形能力11、在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而把模数增大，则可以。A、提高齿面接触强度B、提高轮齿的弯曲强度C、弯曲与接触强度均可提高D、弯曲与接触强度均不变12、轮齿的弯曲强度，当，则齿根弯曲强度增大。A、模数不变，增