安吉维多利亚小区二期二标段9#地下车库裂缝报告一、 基本情况简介1、 维多利亚小区位于安吉丰虹路汽车站前，于2010年5月份挖土开始，2011年2月份前后相继封顶。建筑面积5800平米。基础土质为卵石层，采用筏板基础，板厚300，底板标高-5.2m，采用C30P6混凝土,至2010年7月26日地下室底板完成浇筑，。根据设计给出的联系单，基础次梁取消。基础顶板等级为C30P6，厚250，顶板标高-1.5m。至2010年8月28日基础顶板完成。2、 回填土时间：2010年8月10日14#楼西北角回填土；2010年8月30日9#车库施工段回填土； 2010年9月5日1#汽车坡道回填土；2010年9月18日13#楼北侧回填土；2010年9月20日12#楼西侧回填土；2010年10月2日11#楼、12#楼外围回填土；2010年10月9日9#车库东侧回填土3、 主体封顶时间：11#楼屋面，2011年3月23日浇筑。、12#楼屋面，2011年3月27日浇筑。13#楼屋面，2011年2月17日浇筑。14#楼屋面，2011年1月26日浇筑。地下室底板后浇带，于2011年3月11日浇筑。地下室顶板后浇带，2011年3月20日浇筑。4、 主体结构验收：13#楼、14#楼主体结构验收在2011年5月24日，通过质检站、监理单位、设计单位、建设单位验收合格。没有发现裂缝现象。11#楼、12#楼主体结构验收在2011年6月8日，通过质检站、监理单位、设计单位、建设单位验收合格。没有发现裂缝现象。二、9#车库裂缝情况 自今年6月进入雨季以后，陆续发现1#汽车库跑道、剪力墙、车库顶板及局部柱子出现轻微裂缝。项目部采取以下措施：1、6月14日开始对柱子及剪力墙裂缝处贴灰饼观测，发现裂缝有持续增大的迹象。2、上报监理单位、建设单位及设计单位。6月18日，由建设单位组织，会同监理单位、设计单位等相关人员对地下室裂缝进行查看。设计单位提出，裂缝是由温差引起的，采取环氧树脂注浆的办法进行补救。 3、由于本工程地处位置比较低，且土层隔水效果较差。6月20开始，持续的强降雨，使车库外的水位急剧上升。施工单位采用十二台2.2kw的水泵24小时不间断的抽水。使水位一直低于顶板下70。4、7月4日，水位降到顶板下1米处。对地下室裂缝进行观测，发现裂缝继续增大，底板及柱最大上浮322，柱子及剪力墙开裂处达58处。（详见附图，7月4日观测记录）三、7月5日由建设单位、设计单位、监理单位、及施工单位在项目部会议室召开会议，经研究决定，暂作以下处理。1、减水降压: A:在底板上浮最高处开孔。 B：砌筑排水沟排水。 C:车库墙板外每30米处增加一个排水井。2、增加自重：降水后，在地下室底板增加沙包。 ：地下室底板恢复正常后，打锚杆桩120枚左右。 ：在底板浇筑100厚钢筋混凝土。 :顶板封堵裂缝，裂缝处注浆及做二级防水，卷材二道。 ：车库顶覆土，可局部进行。四、开孔排水：7月6日下午，在车库底板，10轴/E轴的柱子旁开直径75的孔一个，开孔后水柱喷出达1500高。使用 12台水泵才能及时把喷出的水排出。至晚上10点，水量才有所减少。通过24小时不间断排水，至7月7日下午，喷出高度减小为20时，在13轴/F 轴柱旁开第二个孔，在8轴/D轴柱旁开第三个孔。观测喷出高度均为20左右。施工情况见照片。五、沉降观测 7月7日观测底板最大下降量为195。(详见，2011年7月7日图纸标注记录)六、我施工方继续对沉降及裂缝进行观测，并形成记录。及时向建设单位及监理单位进行汇报，每三天观测一次。最近记录详见7月26日图纸标注记录。安吉维多利亚二期二标段工程恒大项目部2011年7月28日