新建/铁路甘宁段YXZQ-/标新建/铁路/标 /特大桥 实施性施工组织设计1编制依据、范围及项目概况31.1编制依据31.2编制范围32工程概况42.1本桥概况42.2工程地质42.3水文地质特征42.4气象特征42.5地震动参数42.6交通运输情况42.7沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况52.8 当地建筑材料的分布情况53施工组织安排73.1建设总体目标73.2施工组织及任务划分73.3总体施工安排及主要阶段工期83.4架子队工班任务分配及劳动力配置103.5主要机械配置113.6主要材料使用计划113.7临时设施114施工方案144.1基础及承台施工方案144.2墩台身施工方案144.3节段拼装箱梁施工方案154.4支架现浇施工155施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求165.1水中基础施工165.2明挖基础施工方法、施工工艺195.3 钻孔灌注桩施工方法、施工工艺205.4承台施工方法、施工工艺245.5墩台施工方法、施工工艺285.6支架现浇箱梁施工方法、施工工艺305.7节段拼装施工方法、施工工艺355.8桥面系施工方法、施工工艺476管理措施506.1标准化管理506.2质量保证体系及措施536.3安全保证体系及措施766.4工期控制措施966.5施工环保、水土保护目标及措施1026.6文物保护及文明施工措施1106.7职业健康目标及保障措施1146.8冬季、夏季和雨季施工措施1216.9沉降控制及观测措施1276.10安全风险预防措施及安全应急救援预案1331361编制依据、范围及项目概况1.1编制依据1.新建/至/铁路工程施工总价承包招标文件、招标设计图纸、工程量清单、指导性施组及其答疑与补遗资料。2.国家、铁路总公司及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。3.国家、铁路总公司、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。4.施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。5.我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。6.我单位现有的技术力量、施工人员、机械设备资源情况及管理水平。1.2编制范围/标段/特大桥（中心里程/）下部结构、节段拼装、支架现浇及相关桥面附属工程全部施工内容。2工程概况2.1本桥概况/2.2工程地质/2.3水文地质特征/2.4气象特征/2.5地震动参数根据国家质量技术监督局颁布的中国地震动参数区划图GB18306-2010(1/400万)的划分以及地震安评成果，结合本区工程地质和水文地质条件及工程设置情况，沿线地震动峰值加速度均为0.05g,地震基本烈度为六级。2.6交通运输情况 /2.7沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况/2.8 当地建筑材料的分布情况2.8.1砂石料本线石料分布很不均衡，呈现两端多中间少的态势。陕西、宁夏两省(自治区)料源丰富，但甘肃省境内线路穿行于第四系黄土区，基岩埋深大，石料严重匮乏。沿线可用于主体工程的片石、碎石料点主要分布在陕西的咸阳至蒿店之间、宁夏的萌城至惠安堡之间以及银川北部的贺兰山一带。石质主要为石灰岩、灰岩、白云岩、石英砂岩等。经调查，本线可利用的石料场有礼泉方山石料场、乾县峰阳五峰山石料场、萌城和顺石料场、太阳山永峰石料场、环县毛井乡石料场、青铜峡沙坝沟采石场、银川套门沟贺兰山石场。以上石料厂均为大型石料厂，储量较大，质量好，目前正在开采，主要生产碎石、片石、块石，经取样检验合格。工程用石料均可通过公路由汽车运往工地。由于甘肃省境内石料缺乏，需要从陕西和宁夏远运。沿线砂、卵石料源分布也不均衡。受相同的地质条件影响，陕西、宁夏两省料源较丰富，但甘肃省境内匮乏。经调查，沿线所经地区渭河河滩多有大量的砂卵石，含泥量较少，砂质较好；泾河砂含泥量大；环江有极少量的砂卵石，含泥量很大；黄河砂为粉细砂。经分析，可用的料源有陕西省境内的兴平千佛渭河砂场、咸阳武功金湖渭河砂场、长武芋园泾河砂场、庆阳镇原祁川茹河砂场、吴忠孙家滩砂场、灵武甜水河砂场，可供本线混凝土细骨料使用。其中，长武芋园泾河砂、庆阳镇原祁川茹河砂场、储量较小，由于甘肃省境内严重缺料，需使用以上几处料源。2.8.2水泥符合本工程质量要求的年产一百万吨以上、干法生产工艺的水泥厂家数量相对较多。代理商主要分布在银川、西安，供应规模适中，具有过铁路市场供应业绩。但是，大型水泥厂的分布呈现“南多北少”的局面，部分地区供应半径过大，沿线“小水泥”厂产品对正规市场冲击很大，质量风险较高。2.8.3石灰、砖沿线各市、县均有石灰厂、机制砖厂，可就近供应。2.8.4钢筋沿线及临近区域山西、陕西、河南、河北、内蒙古分布有10余家钢厂，合计年生产能力达3000万吨，基本能满足工程建设的需要，但工程建设需用量集中且规格品种相对繁多加之沿线施工点分散配送难度大，可以接受直供条件的钢厂不多。从地方供应市场来看，除太原、西安两地钢材市场较成熟完善可供应资源外，其它地区的钢材市场规模小，品种、质量、经营状况均不具备本项目料源供应条件，须采取有效措施防止地方小钢材厂的材料混入。3施工组织安排3.1建设总体目标3.1.1质量目标在合理使用及正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求；开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值； 按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到 100%； 按照验收标准单位工程一次验收合格率100% 。 3.1.2安全生产目标（1）杜绝较大及以上施工安全事故；（2）杜绝质量重大及以上事故；（3）杜绝较大及以上道路交通责任事故；（4）杜绝较大及以上火灾事故；（5）控制和减少一般责任事故。3.1.3工期目标（1）桩基墩台身施工、节段拼装、现浇梁施工为主要阶段工期目标。（2）本桥计划2016年10月01日开工，2018年9月30日前完成全部工程。3.1.4环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好型铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。3.2施工组织及任务划分根据工程施工专业和主要工程数量，项目部设置2个架子队，完成马莲河特大桥的所有施工任务。各施工队伍施工任务安排见下表。序号施工队主要工作内容1施工一队马莲河特大桥桩基、承台、墩身、支架现浇梁、桥面系及其附属工程2施工二队14孔56米节段拼装简支梁的预制拼装架设架子队下设工班4个，具体详见下图。队 长安全技术负责人质量副队长计划物资资料测量试验技术领工各工班 架子队组织机构图3.3总体施工安排及主要阶段工期3.3.1总工期马莲河特大桥总体工期目标2016年10月1日开工（包含施工准备），2017年11月30日完成所有桥梁下部，2017年5月1日开始施工预制梁，2017年11月30日完成全部预制，并于2018年6月30日完成拼装施工，2018年9月30日完成桥面系及附属。3.3.2施工顺序本工程总体施工顺序按照“分工程专业、分作业区段”的原则安排各施工队平行作业，专业及区段内组织流水施工。施工准备完成后，桥梁下部施工立即全面开工，以桥梁基础施工为先导。以现浇梁施工为重点，合理安排施工顺序，满足架梁需要。施工准备桥梁下部结构施工（同时进行分段预制）现浇梁上部结构施工桥面系施工（架梁完成后）。3.3.3施工进度指标3.3.3.1桥梁下部结构施工进度指标本项目部桥梁基础全部为钻孔桩，桥梁下部结构施工进度指标见下表。桥梁下部结构施工进度指标表 项目名称进度指标备注钻孔桩5天一根，钻机4根/天桩长约1246米。2台旋挖和10台冲击钻承台15天/个配4套模板墩身（h10m）5天/个墩身（h10m）10-15天/个支架现浇施工进度指标10孔32m简支箱梁为梁柱式支架现浇梁，利用九龙河大桥的2套支架及模板，2017年10月1日开工，2017年12月1日至2018年2月28日冬季停工，2018年5月30日完成现浇梁施工。节段拼装箱梁2017年3月开始梁场建设，梁场设置在12#14#墩的开阔场地处，设置预制台座6个，存梁台座按照存梁9孔考虑；2017年5月1日开始节段预制，考虑标准段配置1套外模2套内模，配置1套端模，配置1套变截面模板，按照20天预制1孔考虑，2017年11月30日预制完成； 节段拼装2017年7月造桥机、提梁龙门吊进场组拼，2017年8月31日完成组拼及验收，2017年9月1日开始节段拼装吊装、湿接缝施工，平均15天1孔，2017年11月30日至2018年3月1日停工，2018年6月30日前完成节段拼装施工。3.3.3.2桥梁节点工期安排本桥节点工期安排见下表。马莲河特大桥节点工期安排表序号项目起始时间结束时间日历天备 注1施工准备2016.09.012016.09.30302桩基施工2016.10.012017.03.311823承台施工2016.11.022017.5.312114墩身施工2017.03.012017.11.30275532.6m简支箱梁2017.10.012018.05.31243656m节段预制 2017.05.01 2017.11.30214756m节段拼装 2017.09.01 2018.06.303038桥面系及附属 2018.07.01 2018.09.30923.4架子队工班任务分配及劳动力配置3.4.1工班任务分工各专业班组主要任务划分表班组任 务 划 分桩基工班主要负责马莲河特大桥桩基、承台等工作。桥墩台工班主要负责马莲河特大桥桥墩等工作。现浇梁工班主要负责马莲河特大桥现浇梁等工作。阶段拼装主要负责节段梁预制拼装架设等工作桥面系工班主要负责马莲河特大桥桥面系等工作。3.4.2劳动力配置根据工程进度安排及施工组织模式，施工高峰期计划投入劳动力约500人。劳动力组织和调配的原则是：满足要求，专业娴熟，工种搭配合理，进场调遣迅速。随着工程的进展，逐步投入充足的劳动力。施工劳动力分布表序号名称数量单位备注 1专职队长1人 2技术负责人1人 3