安全专项施工方案深圳市城市轨道交通6号线工程主体工程6101 标现浇连续梁高大模板及支架目 录第一章 编制说明11.1适用范围11.2编制依据1第二章 工程概况12.1工程概况22.2工程难点32.3设计概况32.4气象特征3第三章 施工计划43.1施工进度计划43.2设备计划53.3材料计划6第四章 施工工艺74.1施工工艺流程74.2碗扣支架地基处理84.3碗扣支架搭设方案104.4碗扣支架（带门洞）搭设方案124.5跨既有道路支架搭设方案164.5门洞设计及交通疏解204.7支架预压234.8模板制作与安装234.9钢筋制做及安装254.10预应力管道安装264.11预应力钢材的放样、安放274.12梁段砼施工274.13预应力施工284.14孔道压浆324.15模板拆除34第五章 施工安全保证措施365.1施工安全组织保障365.2施工安全技术措施395.2 安全施工具体措施415.3应急预案52第六章 劳动力计划526.1项目组织机构526.2劳动力配置55第七章 计算书5656现浇连续梁高大模板及支架安全专项施工方案第一章 编制说明1.1适用范围本方案适用于深圳地铁6号线6101标三工区支架现浇法连续梁施工。1.2编制依据深圳市城市轨道交通6号线6101标工程主体工程连续梁施工图纸混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011)；铁路桥涵施工规范（TB 10203-2002）钢结构施工质量验收规范(GB50205-2001)；建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)；建筑施工临时支撑结构技术规范（JGJ 300-2013）建筑施工模板安全技术规范（JGJ 162-2008）混凝土结构设计规范GB50010-2011；钢管满堂支架预压技术规程（JGJT 194-2009）建筑结构荷载规范(GB 50009-2012)；建筑施工高处作业安全技术规范 (JGJ80-91)；建筑施工模板安全技术规范 （JGJ130-2011）；建筑施工计算手册(江正荣著)；危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质【2009】87号建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则建质【2009】254危险性较大的分部分项工程安全管理办法粤建质【2011】13号关于进一步加强房屋市政工程脚手架支撑体系使用的钢管扣件等构配件管理的通知粤建质函【2011】796号第二章 工程概况2.1工程概况深圳市城市轨道交通6号线工程主体工程6101标段起自深圳北站综合交通枢纽，终于光明中心站（含），全标段长约23.701km，共10站9区间，车站均为高架车站，分别为深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石岩站、上屋北站、长圳站、观光站、光明中心站。线路起自深圳北站综合交通枢纽，与4、5号线和广深港客运专线综合换乘，之后并行4号线，在红山站与4号线换乘，在红山站上塘站区间，跨过4号线向北拐向布龙路，在大浪文化公园左转下穿福龙路进入羊台山，出羊台山后沿塘丽一路、北环路敷设，在田心大道交叉口设上屋北站与15号线换乘，后右转穿过大雁山进入光明新区，在规划科裕路上设长圳站与规划13号线换乘，沿规划科裕路拐向光明大道，沿光明大道设观光站、光明中心站。深圳市轨道交通6号线工程6101-3标段起自于羊台山隧道出口,终于光明中心站（含），不含长圳站和长观区间，共包括4站4区间，其中高架车站4座（石岩站、上屋北站、观光站和光明中心站）、区间隧道1座（大雁山隧道、长3.089km），高架桥梁共4.8km，线路全长8.47 km。高架区间设置简支U型梁111孔、现浇连续梁10联（35孔）。2.2工程难点深圳市城市轨道交通6号线工程主体工程6101标段三工区位于深圳市宝安区和光明新区，属于城市建成区,沿线部分地段居民人口密集、建筑物密布、道路交通繁忙、地下管线众多，施工条件较差。沿线征地拆迁难度非常大，交通疏解、管线迁改实施难度很大，征地拆迁和管线迁改分属不同的单位，迁改力度与进度将影响到主体工程的工期。地铁工程属于市政工程，对文明施工和环境保护要求较高，在市政道路上施工时，场地范围狭窄，对工程整体布署影响较大。2.3设计概况6101-3标段起自于羊台山隧道出口,终于光明中心站（含），全线共计连续梁10联。序号部位部位跨数孔跨结构备注1大石区间DS32-DS37531+56*3+31跨三祝里村路及宝石东路2石上区间SY13-SS01-SS06623.906+25*4+24道岔连续梁3石上区间SS39-SS42332.562+60+32田心大道4上长区间SC21-SC26525*5变宽道岔梁5上长区间SC30-SC32-CZ01336+68+36光侨路6观光区间GG01-GG04330+52+34.5观光路7观光区间GG010-GG13333+48+33高新西路8观光区间GG19-GG22333+48+33规划高新路9观光区间GG37-GG40331+52+31华夏二路10观光区间GG57-GG59250.411+50.5河心北路2.4气象特征深圳地处南海之滨，属亚热带季风气候，长夏短冬，阳光充足，雨量丰沛，年平均气温22.5，深圳的气候资源丰富，太阳能资源、热量资源、降水资源均居全省前列，但又是灾害性天气多发区，春季常有低温阴雨、强对流、春旱等，少数年份还可出现寒潮天气；夏季受锋面低槽、热带气旋、季风云团等天气系统的影响，暴雨、雷暴、台风等灾害性天气常有发生；秋季尽管多秋高气爽的晴好天气，但由于雨水少，蒸发大，常有秋旱发生，一些年份还会出现台风和寒潮天气；冬季雨水稀少，大多数年份都会出现秋冬连旱，寒潮、低温霜冻也是这个季节的主要灾害性天气。第三章 施工计划3.1施工进度计划3.1.1关键线路根据施工进度计划安排，6101标三工区连续梁施工是本工区关键工程，根据架梁工期安排，连续梁为保障架桥机顺利通过的重要节点，本工区关键线路以提梁点为基础按上长区间、观光区间、石上区间分为三条，以保障全线贯通时间。3.1.2架梁工期目前U型梁架设第一提梁点位于长圳站-观光站区间CG05#-CG09#墩位置，第二提梁点位于观光站-光明中心站区间GG19#-GG22#墩位置，第三提梁点位于石岩站-上屋北站区间SS16#-SS19#墩位置，根据架梁工期按序安排桥梁下部结构施工，确保架设的连续性。具体时间详见下表： 表3-1：连续梁具备架桥机通过条件时间序号车站/区间名称最晚完成时间架桥机通过时间一羊台山隧道出口-石岩站区间1DS32#-DS37#连续梁2017年3月14日2017年4月13日二石岩站-上屋北站区间3SY13#-SS06#连续梁2017年3月7日2017年4月6日4SS39#-SS42#连续梁2017年2月3日2017年3月5日三上屋北站-长圳站区间5SC21#-SC26#连续梁2016年8月11日2016年9月10日6SC30#-CZ01#连续梁2016年8月7日2016年9月6日四观光站-光明中心站区间7GG01#-GG04#连续梁2016年11月15日2016年12月15日8GG10#-GG13#连续梁2016年11月10日2016年12月10日9GG19#-GG22#连续梁2016年11月5日2016年12月5日10GG37#-GG40#连续梁2016年12月5日2017年1月4日11GG57#-GG59#连续梁不影响3.1.3连续梁施工节点目标表3-2：各连续梁施工工期周期及节点目标高架区间跨径墩号跨越建（构）筑物施工完成时间大石区间30m+48m+27mDS36#-DS39#墩三祝里村路2016/12/527m+48m+30mDS40#-DS43#墩宝石东路2016/12/2石上区间24+25*4+24mSY13#-SS06#墩2016/9/2232.562m+60m+32mSS39#-SWB01#墩田心大道2016/9/3上长区间5*25mSC21#-SC26#墩2016/6/1237m+48m+37mSC30#-CZ01#墩光侨路2016/9/15观光区间30m+52m+34.5mGG01#-GG12#墩观光路2016/9/2833m+48m+33mGG09#-GG12#墩高新西路2016/9/2033m+48m+33mGG18#-GG21#墩规划高新路2016/9/331m+52m+31mGG36#-GG39#墩华夏二路2016/10/1446.911m+68m+44mGG54#-GM01#墩河心北路2016/11/43.2设备计划连续梁施工主要的设备配置表3-3：现浇连续梁施工设备配置表序号机械设备名称型号单位数量备注1汽车泵42m台4备用1台2砼运输灌车8m3台206m33发电机120KW台3备用4插入式捣固棒30mm台305插入式捣固棒50mm台306插入式捣固棒70mm台307吊车25t台28吊车35t台109千斤顶YCW500B台16纵向张拉10千斤顶YDC250QX台8横向单束张拉11卷扬机5T台4穿束用12高压油泵台6张拉用13水泥浆搅拌机台2管道压浆14活塞式压浆泵1.5MPa台215导链20T个2616导链10T个2617砂轮切割机GQ40台8支架组拼及钢筋加工18全站仪TC402套3施工测量19电子水准仪DNA03套7施工测量3.3材料计划序号项目数量备注1钢管（630*8mm)1200m2I14工字钢1600m3碗式扣件支架162000m34I56工字钢 4000m548mm钢管20000m第四章 施工工艺4.1施工工艺流程工区连续梁分为两种，一种在围挡内，结构净高小于8m，采用满堂支架法施工，其余全部设置在交通路口，结构高度在812m之间，或上跨交通道路，为满足结构施工以及道路行车要求，计划采用钢管+贝雷架配合碗扣支架法施工。4.1.1满堂碗扣脚手架现浇梁施工流程模板安装钢筋安装波纹管安装