恒通互通跨线施工交通组织方案 编制： 审核： 审批： 总承包部 一 分部年 月 日目 录一.编制依据11.1 编制依据11.2 编制原则11、安全第一的原则12、交通保通的原则13、应急保障的原则2二、工程概况22.1 地形、地貌22.2 气象、水文、地质条件22.3 项目概况22.4 既有绕城高速概况4三、施工总体规划、施工组织计划安排5五、主要施工方案65.1 现浇箱梁施工65.2 既有路基拼宽95.3 既有涵洞接长105.4 沉降观测11六、施工现场安全保护11七、施工保通交通组织方案127.1 交通组织遵循的原则127.2 交通组织措施127.3 完善审批手续167.4 交通控制布置167.4.1 本工程交通控制方式167.4.2 控制区内设置交通标志的位置167.5 交通渠化装置16 7.5.1 施工作业八、交通标志的检查与维护17八、交通标志的检查与维护178.1 防撞桶设置178.2 临时支架搭设178.3 交通诱导178.4 夜间交通保障18九、建立健全安全管理组织机构18十、资源配置1910.1 劳动力组织1910.2 主要施工机具数量2010.3 主要周转性材料投入20十一、应急救援预案2011.1 应急预案的任务和目标2111.2 适用范围2111.3 钢箱梁临时支架坍塌事故预防监控措施2111.4 应急救援组织机构2111.4.1 应急预案领导小组及其人员组成2111.4.2 应急预案领导小组及其人员职责2211.5 应急救援的培训与演练2411.5.1培训2411.5.2 演练2511.6 救援器材、设备、车辆等落实2511.7 应急响应2511.7.1 应急响应程序2511.7.2 应急响应的具体要求2611.8 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复28恒通互通施工交通组织方案一.编制依据1.1 编制依据1、渝交委路201681号两江市交通委员会关于印发两江市公路水运工程安全生产强制性要求的通知；2、渝交委路201679号两江市交通委员会关于印发两江市公路工程质量控制强制性要求的通知；3、公路桥涵施工技术规范JTG/F50-2011；4、两江市高速公路施工标准化管理指南2011；5、公路工程质量检验评定标准GTGF80/1-2004；6、两江两三高速公路（绕城高速公路扩能）两阶段施工图设计文件内容；7、公路养护安全作业规程JTG H302004；8、两江市营运高速公路施工标准化管理规定；9、公路水运工程施工安全标准化指南2013；10、现场踏勘资料等。1.2 编制原则1、安全第一的原则恒通互通位于两三高速一分部K0+660K1+910段，整个互通区地势相对平坦，有利于施工；但是恒通互通属于城乡结合部，互通区内房屋、管线、电力线密集，更有一条220KV高压线及710mm天然气管道；加之互通与两江绕城高速交叉相连，其中有五座大桥横跨绕城高速（包括R93+638.331车行天桥），六条匝道路基需要与绕城高速拼宽相接，互通与绕城高速高接高工程量大，施工组织复杂。因此确保施工安全是整个恒通互通的第一原则。2、交通保通的原则恒通互通与两江绕城高速交叉相连，绕城高速车流量大，互通各结构物施工过程中，1必须保证地方道路及绕城高速交通畅通。3、应急保障的原则通过本方案制定详细的应急预案，储备应急物资，组织相关的演练，以应对突发状况的发生，确保处置有序。二、工程概况2.1 地形、地貌互通区地貌上属构造剥蚀丘陵浅丘地貌单元。互通区横跨绕城高速及农田，整体互通区地势平坦地形坡度较小，地形坡度一般为520，互通区最低处为地形低洼地带，高程362.9m，最高点斜坡顶部高程387.3m，高差约24.4m。2.2 气象、水文、地质条件项目区属亚热带潮湿气候，具有四季分明，气候温和，雨量充沛，冬暖夏热，风小湿大等大陆性季风气候特征。年降水量多集中于夏季，冬天少见霜雪。吉祥区年气温为多年平均17.5、极端最高42.2(2006年8月15日)、极端最低-3.7(1991年12月26日至28日)；年降水量多年平均1064.8mm、最大年1497.4mm（1956年）、最小年740.7mm（1958年），多年平均最大日降水量104mm。年内降水分布极为不均，59月的降水量占全年的68.4%以上，降水日数以10月最多，次为46月。风向主要为北东风，平均风力1.62.1级，最大达8级。云雾多，年平均为67.8d，最多可达148d。互通区位于温塘峡背斜南东翼，侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩。互通区大部地表被第四系覆盖层覆盖，在A匝道、C匝道、D匝道、E匝道、H匝道局部基岩出露。互通区岩层呈单斜状产出，岩层产状106-1477-18。据工点地表工程地质测绘，互通区裂隙不发育，根据岩体露头量测统计，互通区主要发育2组构造裂隙。互通区未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。部分匝道路线穿越鱼塘，分布有一定的过湿土。2.3 项目概况恒通互通主线与绕城高速交叉，上下匝道共13条，路基工程数量见下表1:表1 路基工程数量表序号名称起始桩号终止桩号挖方（m3）填方（m3）防护（m3）排水（m3）合成材料（m2）备注1A匝道AK0+148.698AK0+427.088444336037174242184绕城拼宽2B匝道BKO+080.824BK0+434.3235793369030243581522绕城拼宽3C匝道CK0+129.624CK1+552.579132536340314422646206绕城拼宽4D匝道DK0+135.198DK1+086.2153642311284413137217245E匝道EK0+288.161EK1+122.761127545231106466017786F匝道FK0+128.110FKO+364.493159597539162087G匝道GK0+105.480GK0+392.85714966568479绕城拼宽8H匝道HK0+148.784HK0+560.67915065565114036002520绕城拼宽9J匝道JK0+114.067JK0+344.1215562140534410M匝道MK0+000MK0+327.96318074358710135911L匝道LK0+079.548LK0+258.6934487147375拆旧新修12N匝道NK0+102.820NK0+275.808351142271341拆旧新修13S匝道SK0+232.931SK1+374.7225308517895121934810绕城拼宽14主线K0+660K1+910117014548330817131068015绕城高速RK93+277RK96+08047781180227885140互通区设置桥梁7座，具体构造情况见表2：表2 桥梁构造详表序号中心桩号桥名绕城关系桥面宽度（m）桥梁全长（m）孔数及孔径（n-m）交角（）上部结构备注1K1+196.5001号主线桥上跨16.7-2114327+240+27129现浇箱梁左幅216.7514327+240+27129现浇箱梁右幅3K1+483.0002号主线桥16.757220+25+20125现浇箱梁左幅416.757220+25+20125现浇箱梁右幅5BK0+170.000B匝道桥上跨991.5240124现浇箱梁6CK0+246.000C匝道桥9.7-10.57220+25+2090现浇箱梁7DK0+475.000D匝道桥上跨10.511522+232+22116现浇箱梁8EK0+663.750E匝道桥上跨10.5282(240)+(237+30)+(330)90现浇箱梁9GK1+235.972车行天桥上跨1010024090现浇箱梁涵洞共31道，箱涵13道，盖板涵12道，圆管涵6道。具体构造情况见表3：表3 涵洞数量表序号中心桩号与路中线交角（度）孔数及孔径(孔-m)结构类型涵长（米）进出口形式备注1K0+800901 - 10.0m x 6.0m箱涵53.14八字翼墙八字翼墙兼车行通道2K0+940901 - 2.0m x 2.0m箱涵52.81无跌水3K1+290901 - 2.0m x 2.0m箱涵75.97八字翼墙八字翼墙4K1+590901 - 7.0m x 4.5m箱涵70.74八字翼墙八字翼墙兼车行通道5K1+630901 - 4.0m x 4.0m盖板涵70.52无无气管预留通道6HK0+168.4901 - 2.5m x 1.5m盖板涵11.5无八字翼墙旧涵接长7GK0+281901 - 2.5m x 1.5m盖板涵14.25八字翼墙八字翼墙旧涵接长8RK93+968901 - 2.5m x 2.5m盖板涵13.18边沟跌井八字翼墙旧涵接长9AK0+175.4901 - 2.0m x 2.0m盖板涵13.25无排水沟旧涵接长10BK0+274.1901 - 2.0m x 2.0m盖板涵24.25八字翼墙八字翼墙11MK0+253.4901 - 10.0m x 6.0m箱涵60.89八字翼墙八字翼墙兼车行通道12CK0+597.2901 - 4.0m x 3.0m盖板涵12.25无八字翼墙兼人行通道13MK0+017.6901 - 4.m x 2.7m盖板涵25.5八字翼墙排水沟兼人行通道14