汽车发动机大修的检验与工艺编制学 科、专 业： 正林进口汽车修理厂 本科生姓名： 指导教师姓名： 指导教师职称： 学号： 摘要：发动机大修是指恢复性修理,即恢复发动机的原厂出厂的新机标准.再现代社会由于汽车数量和品牌的增多，汽车修理显得尤为重要，本文将从汽车大修的标准. 为何要做发动机大修？怎样做好大修（总流程）？怎样做好检验？汽车发动机大修竣工技术条件. 汽车发动机系统的维修养护等六个方面阐述。（附录：汽车大修检验但）关键词：汽车发动机大修 大修标准 维修流程 汽车维修检验 大修竣工技术 维修养护正文： 汽车大修的标准冷车起动 在环境温度不低于5时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s 检视 起动超过三次或多于5s均为不合格 热车起动 在发动机正常工作温度下5s内能起动 检视 不符合要求为不合格 真空度 真空度数值 汽油发动机怠速时，进气歧管真空度应在57-70kPa范围内 用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准） 不符合要求为不合格 真空度波动范围 发动机怠速时，进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过3kPa，四缸汽油机不超过5kPa 用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准） 不符合要求为不合格 气缸压力 压力数值 气缸压缩压力应符合原设计规定 用转速表、气缸压力表检查 不符合要求为不合格 各缸压力差 每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8；柴油机不超过10 用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 发动机运转情况 怠速 发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 改变转速 发动机发言烃转速时应过渡圆滑 用发动机转速表检查 不符合要求为不合格 加速或减速 发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象 检视 不符合要求为不合格 异响 发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声 检视或用发动机异响分析仪检查 不符合要求为不合格 功率 发动机最大功率不得低于原设计标定值的90 用测功机（仪）按有关规定测量 不符合要求为不合格 扭矩 发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90 用测功机按有关规定检查 不符合要求为不合格 燃料消耗率 发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求 用油耗计、测功机按有关规定测量 不符合要求为不合格 排放 汽油机排放应符合GB 14761.5的规定；柴油机排放应符合GB14761.6的规定 机油压力 发动机油压力应符合原设计规定 用机油表进行运转试验 不符合要求为不合格 水温、油温 发动机水温、油温应符合原设计规定 用水温表、油温表进行试验 不符合要求为不合格 润滑油 发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定 检视或用润滑油质分析仪检查 不符合要求为不合格 四漏情况 发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定 检视 不符合要求为不合格 停机装置 发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象 检视 不符合要求为不合格 限速装置 柴油发动机停机装置应灵活有效 检视 不符合要求为不合格 涂漆 发动机应按规定涂漆，涂层均匀、不得有漏涂现象 检视 不符合要求为不合格分享给你的朋友吧： i贴吧 新浪微博 腾讯微博 QQ空间 人人网 豆瓣 MSN 对我有帮助第一步：为何要做发动机大修？1、技术原因 1）动力性下降：起步、爬坡和超车无力。 排气管冒黑烟或蓝烟。 2）机油压力降低：低于原厂标准。 3）气缸压力降低：低于原厂标准的30%。 4）进气歧管真空度降低：怠速时低于57KPa。 5）燃油、机油消耗量增加： 6）热车起动困难：水温6070发动机起动困难 7）异响明显：如活塞敲缸响、大、小瓦响等。 2、非技术原因: 例如：事故原因、经济原因、车主要求等。第二步：怎样做好大修？总流程： 接单、检查 吊卸发动机 清洗发动机 解体、检测 修理、配件 装配、调试 自检、总检 美容、交车1、接单、依单检查 1）询问背景：向车主或司机或接车人尽能详细地询问发动机要大修的背景资料。 2）试车检查：起动发动机试车检查。2、吊卸发动机 1）拆卸附件：线路、管路，发电机、压缩机等。 2）拆卸发动机：用液压吊机或龙门吊将发动机从发动机室吊下来。3、内、外清洗发动机 1）外部清洗：清洗发动机外表的尘土、油泥等。 2）内部清洗：在解体时进行（详见第四步）。4、解体、检测和定修 1）解体：讲究解体顺序、善于做记号。 2）检测：边解体、边检测、边记录、边分析。 3）定修：确定哪些零部件要更换，哪些要外协加工，哪些自已可以修理。写出书面的修理方案。5、配件、外协和修理、 1）请购配件：填报请购单，提供旧件作为样板。 2）外协加工：如镗缸磨轴，镶配气门座圈，修磨 气缸体平面等（本厂有机加的自己加工）。 3）自我修理：铰削、研磨气门，攻丝套丝等。6装配、调试 1）收件：对修理完工件、外协完工件、采购的配件进行质量检验。检验不合格的不能装配。 2）装配：边装配、边检验、边调试。 3）热磨：24小时（有条件的可冷机磨合）。 4）吊装：将发动机安装到发动机室，装好附件，进行相应的调试。7、自检、总检 1）自检：对竣修的发动机，要按发动机大修竣修检验标准进行自检。如不合格要进行返工，直至合格。 2）总检：只有自检合格方可总检，只有总检合格方可交车。8、美容、交车： 对总检合格的车辆进行美容、交车处理 。 第三步：怎样做好检验？检验总流程： 合 格静态检验 动态检验交 车不合格 返 工 1、静态检验 1）“装配”检查：紧固、管路、电路等。 2）“补加”检查：燃油、机油、冷却水等。 3）“气压”检查： 气缸压力：符合原厂标准，各缸压力差不其平均值的。 进气歧管真空度：怠速时节气门后方的真空度为5770 KPa。2、动态检验（重点） 1）起动性能检查：汽油机在气温3以上，柴油机在气温5以上时，要求3次（每次5秒钟）内能顺利起动。 2）怠速性能检查：转速符合原厂标准，运转平稳、不发抖、不游车、不熄火。 3）异响检查：除轻微的气门脚响、正时齿轮响之外，不允许其它的异响存在。5）加速性检查：过渡好，不发闷、不放炮、不回火、不发抖、不熄火。 6）“温度”检查： 86（8090 ）。 7）“四漏”检查：不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。 8） 废气检查：符合国家标准要求（国以上）或国际标准要求（欧以上） 。说明：第一、二步检验合格的直接进入第“5”步，不合格的进入第“3”步。 3、返工 ：检验不合格的退回返工。 4、交检 ：对返工项目进行检验。 5、交车 ：检验合格的可办理交车手续（美容、结算、相关说明）。汽车发动机大修竣工技术条件汽车发动机大修竣工技术条件 本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机(汽油机、柴油机)。同类型的进口汽车发动机参照执行。 1技术要求 1.1装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。 1.2发动机应按经规定程序批准的装配技术条件进行装配,并装备齐全。 1.3装配后的发动机,应按经规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合,拆检和清洗。 1.4发动机在正常工作温度下,5秒钟内能起动。柴油机在环境温度不低于5,汽油机在环境温度不低于一5时,起动顺利。 1.5发动机怠速运转稳定,其转速应符合原设计规定。 注:原设计是指汽车制造厂或经规定程序批准的改造、改装的技术文件(下同。 1.6四行程汽油机转速在500-600r/min时,以海平面为准,进气歧管真空度应在430-530mmHg范围内。其波动范围,六缸汽油机一般不超过25mmHg,四缸汽油机一般不超过38mmHg。 1.7发动机在各种转速下运转稳定,在正常工况下,不得有过热现象。改变转速时,应过渡圆滑。突然加速或减速时,不得有突爆声,化油器不得回火,消声器不得有放炮声。 1.8在规定转速下,机油压力应符合原设计规定。 1.9气缸压缩压力应符合原设计规定,各缸压缩压力差,汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机应不超过10%。 注:上述1.5-1.9条,水冷式发动机应在水温为75-85,风冷式发动机应在油温为80-90时进行测试。 1.10发动机起动运转稳定后,只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声,不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声。 1.11发动机最大功率和最大扭矩均不得低于原设计标定值的90%。 1.12发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定。 1.13发动机不应有漏油、漏水、漏气、漏电现象,但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍。 1.14发动机排放限值应符合国家有关规定。 1.15发动机应按原设计规定加装限速片,或对限速装置作相应的调整,并加铅封。 1.16发动机外表应按规定涂漆,涂层应牢固,不得有起泡、剥落和漏涂现象。 1.17发动机应按规定加注润滑剂。 1.18其他有关要求应符合原设计规定。 2检验规则 2.1承修单位应对发动机的最大扭矩和最低燃料消耗率进行测试,并按主管部门或修理合同规定对最大功率和负荷特性进行抽样测试。 2.2检验合格的发动机,应签发合同证并提供必要的技术资料。 3保用条件 承修单位对大修竣工的发动机应给予质量保证,质量保证期自出厂之日起,不少于三个月或行驶里程不少于10000km。在送修单位严格执行走合期的规定,合理使用、正常保养的情况下,质量保证期内出现的修理质量问题,承修单位应负责包修。 4包装 4.1发动机包装前应放掉润滑油和冷却水,并堵封好外露通孔,技术资料应齐全。包装牢固,防潮防锈良好。 4.2包装箱外应标明:承修单位名称,产品名称、型号,收货单位名称及地址,体积,毛重,放置方向,出厂日期等汽车发动机系统的维修养护清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并