汽车运用学模拟试题（2）(2004.12.27)一、 名词解释1. 整备质量利用系数2. 平均技术速度3. 燃料经济性4. 通过性5. 完好技术状况6. 汽车的无形损耗二、 填空题1. 汽车驱动力是由发动机的 经传动系传至驱动轮上得到的，但是驱动力受到 的限制。2. 汽车驱动力必须 滚动阻力、空气阻力和被坡度阻力后，汽车才能加速行驶。汽车行驶的驱动条件是 。3. 汽车驱动力只能 附着力。这就是汽车行驶的 条件。4. 汽车附着力取决于 和 。5. 合理组织汽车拖挂运输的目的是充分利用汽车的动力，增加车辆的载质量，提高汽车的 ，降低 。6. 决定汽车制动距离的主要因素是 和 。7. 制动跑偏是由于 或 造成的。8. 为了提高汽车在坏路或无路地带条件下的通过性，对汽车轮胎可以采取 或 等措施。9. 汽车操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的 程度，而且也是决定 的一个重要保证。10. 汽车公害包括： 、 和汽车电气设备对无线电通讯及电视广播的电波干扰。11. 汽车发动机排出的有害物指 和 。12. 汽车柴油机使用轻柴油为燃料，其十六烷值直接影响柴油的 和柴油机的 。13. 轻柴油的清洁性是柴油中的 和 的含量不能超过规定值。14. 在中等负荷条件下工作的低增压柴油机和工作条件苛刻或热负荷高的非增压柴油机可选用 柴油机机油；在高速、高负荷条件下工作的增压柴油机应选用 柴油机机油。15. 汽车走合期除选择优质燃料，润滑油以及正确驾驶外，还必须遵循 、 的规定。16. 汽车在高速公路上行驶，引起爆胎的主要原因是： 和 。三、选择1、汽车发动机比功率是（ ）的比值。A 发动机最大有效功率与汽车容载量 B发动机有效功率与汽车额定载质量C 发动机最大有效功率与汽车额定载质量 D 发动机最大有效功率与汽车总质量2、汽车行驶时受到的空气阻力与下列因素有关（ ）A 滚动阻力系数 B 坡角度 C流速，空气密度，迎流面积，空气阻力系数 D附着系数3、对具有不同容载量的载货汽车的燃料经济性，通常用（ ）来衡量。A汽车单位运输工作量的燃料消耗量 B汽车单位行程的燃料消耗量 C汽车发动机的有效燃料消耗率 D汽车发动机的小时燃料消耗量4、制动时，由于（ ）的原因，在一定车速下汽车后轴将发生侧滑，这是一种非常危险的情况。A 只有前轮抱死或前轮先抱死 B 只有后轮抱死或后轮先抱死 C 前、后轮同时抱死 D前轴左、右车轮制动器制动力不相等5、汽车通过沙地、泥泞土路和雪地等松软路面时，驾驶员应用（ ）的操作方法，以保证有较大的牵引力，改善驱动轮同路面之间的附着力，减少滚动阻力，提高汽车的通过性。A加速行驶 B减速行驶 C 提高轮胎气压 D降低车速（低速挡）、避免换挡和加速并尽量保持直线行驶6、严寒的冬季汽车柴油机启动困难时，应另用（ ）进行起动。A汽油 B纯乙醚 C起动液（如乙醚与航空煤油体积比约1：1）D十六烷值60单位以上的轻柴油7、通常要求车用轻柴油的十六烷值应在（ ）A 60单位以上 B 4060单位 C 40单位以下 D 100单位8、柴油的净化程度对供给系统和柴油机正常工作的影响很大。为此，柴油要充分沉淀不少于（ ）A 12小时 B 48小时 C 24小时 D 8小时9、汽车在高温条件下使用会使得（ ）A 发动机起动困难 B 汽车行驶阻力增大 C 充气系数降低，发动机功率下降 D 制动器制动效能变坏10、在增压柴油机进气管道上装有废气涡轮增压器，目的是（ ）A 便于发动机起动 B 增加进气密度，提高发动机的动力性和经济性C 降低发动机的工作温度 D 防止柴油机出现不正常燃烧四、判断1. 为了避免汽车超载，可以增加栏板高度，来适应轻泡货物的需要。（ ）2. 汽车的行驶方程式为驱动力=滚动阻力+空气阻力+坡度阻力。（ ）3. 汽车行驶时，若附着力不够，则驱动轮将出现滑移现象。（ ）4. 汽车消耗单位量燃料所经过的行程，称为汽车的经济因系数。（ ）5. 在载货汽车车身上加装各种导流装置，可以减少空气阻力。（ ）6. 一般加速滑行的方法不适合带挂车的汽车列车。（ ）7. 柴油在低温下运输、装卸、使用时，要求其凝点高于环境35。（ ）8. 双曲线齿轮传动的汽车驱动桥可以选用GL3级普通齿轮油。（ ）9. 汽车轮胎气压过低，将使滚动阻力加大，降低汽车速度，增加燃料消耗。（ ）10. 汽车在山区行驶、换挡、制动和转弯次数多，底盘的载荷大，轮胎磨损快，应定期进行维护作业。（ ）五、问答1、试从驾驶技术和维护方面叙述提高汽车燃料经济性的途径和技术。2、试述汽车技术状况变化的原因。参考答案一、名词解释1. 整备质量利用系数：是指汽车最大装载质量与汽车整备质量之比。2. 平均技术速度：是指汽车总行驶里程与总行驶时间之比。3. 燃料经济性：是指单位燃料消耗量汽车所完成的运输工作量。4. 通过性：是指汽车在一定的装载质量下，能以足够的平均速度通过各种坏路、无路地带的能力。5. 完好技术状况：是汽车完全符合技术文件规定所要求的状况。6. 汽车的无形损耗：由于科学技术进步，生产同样结构的汽车成本和价格会降低，使保有的现有汽车价值降低。或者出现性能更好、效率更高、能耗更低的新型车辆时，也使现有的汽车价值降低。这种价值的降低称为无形损耗二、填空1 转矩，附着力2 克服，驱动力大于行驶阻力3 小于或等于，附着4 附着系数，地面作用于驱动轮的法向反作用力5 运输生产率，运输成本6 制动器起作用时间，最大制动减速度7 左右车轮制动器制动力不相等，悬架导向杆系与转向拉杆在运动学上不协调8 安装防滑链，防滑块9 操纵方便，高速安全行驶10 排放，噪声11 CO，HC12 燃烧性，工作粗暴性13 灰分水分，机械杂质14 CC级，CD级15 减载，限速16 高速，胎压低三、选择题1.D 2.C 3.A 4.B 5.D 6.C 7.B 8.B 9.C 10.B四、判断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.五、问答题11) 合理选择行车档位。在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，也可用次高档行驶时，应选用最高档行驶。2) 应中等车速（即经济车速）行驶。3) 在良好的道路上采用加速滑行技术4) 合理采用拖挂运输方式5) 正确地保养和调整21) 零件之间相互摩擦产生自然磨损2) 零件的腐蚀损坏3) 零件在交变载荷作用下的疲劳损坏4) 零件在外载荷、温度、残余应力作用下的变形5) 零件的热损坏6) 零件的偶然损伤7) 零件的老化变质汽车运用学模拟试题及参考答案(2004.12.27)一、 名词解释1. 整备质量利用系数：是指汽车最大装载质量与汽车整备质量之比。2. 平均技术速度：是指汽车总行驶里程与总行驶时间之比。3. 燃料经济性：是指单位燃料消耗量汽车所完成的运输工作量。4. 通过性：是指汽车在一定的装载质量下，能以足够的平均速度通过各种坏路、无路地带的能力。5. 完好技术状况：是汽车完全符合技术文件规定所要求的状况。6. 汽车的无形损耗：由于科学技术进步，生产同样结构的汽车成本和价格会降低，使保有的现有汽车价值降低。或者出现性能更好、效率更高、能耗更低的新型车辆时，也使现有的汽车价值降低。这种价值的降低称为无形损耗二、 填空题1. 汽车驱动力是由发动机的 转矩 经传动系传至驱动轮上得到的，但是驱动力受到 附着力 的限制。2. 汽车驱动力必须 克服 滚动阻力、空气阻力和被坡度阻力后，汽车才能加速行驶。汽车行驶的驱动条件是 驱动力大于行驶阻力。3. 汽车驱动力只能 小于或等于 附着力。这就是汽车行驶的 附着 条件。4. 汽车附着力取决于 附着系数 和 地面作用于驱动轮的法向反作用力 。5. 合理组织汽车拖挂运输的目的是充分利用汽车的动力，增加车辆的载质量，提高汽车的 运输生产率 ，降低 运输成本 。6. 决定汽车制动距离的主要因素是 制动器起作用时间 和 最大制动减速度 。7. 制动跑偏是由于 左右车轮制动器制动力不相等 或 悬架导向杆系与转向拉杆在运动学上不协调 造成的。8. 为了提高汽车在坏路或无路地带条件下的通过性，对汽车轮胎可以采取 安装防滑链 或防滑块 等措施。9. 汽车操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的 操纵方便 程度，而且也是决定 高速安全行驶 的一个重要保证。10. 汽车公害包括： 排放 、 噪声 和汽车电气设备对无线电通讯及电视广播的电波干扰。11. 汽车发动机排出的有害物指 CO 和 HC 。12. 汽车柴油机使用轻柴油为燃料，其十六烷值直接影响柴油的 燃烧性 和柴油机的 工作粗暴性 。13. 轻柴油的清洁性是柴油中的 灰分水分 和 机械杂质 的含量不能超过规定值。14. 在中等负荷条件下工作的低增压柴油机和工作条件苛刻或热负荷高的非增压柴油机可选用 CC级 柴油机机油；在高速、高负荷条件下工作的增压柴油机应选用 CD级 柴油机机油。15. 汽车走合期除选择优质燃料，润滑油以及正确驾驶外，还必须遵循 减载 、 限速 的规定。16. 汽车在高速公路上行驶，引起爆胎的主要原因是： 高速 和 胎压低 。三、选择1、汽车发动机比功率是（D）的比值。A 发动机最大有效功率与汽车容载量 B发动机有效功率与汽车额定载质量C 发动机最大有效功率与汽车额定载质量 D 发动机最大有效功率与汽车总质量2、汽车行驶时受到的空气阻力与下列因素有关（C）A 滚动阻力系数 B 坡角度 C流速，空气密度，迎流面积，空气阻力系数 D附着系数3、对具有不同容载量的载货汽车的燃料经济性，通常用（A）来衡量。A汽车单位运输工作量的燃料消耗量 B汽车单位行程的燃料消耗量 C汽车发动机的有效燃料消耗率 D汽车发动机的小时燃料消耗量4、制动时，由于（B）的原因，在一定车速下汽车后轴将发生侧滑，这是一种非常危险的情况。A 只有前轮抱死或前轮先抱死 B 只有后轮抱死或后轮先抱死 C 前、后轮同时抱死 D前轴左、右车轮制动器制动力不相等5、汽车通过沙地、泥泞土路和雪地等松软路面时，驾驶员应用（D）的操作方法，以保证有较大的牵引力，改善驱动轮同路面之间的附着力，减少滚动阻