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一、设计依据、应遵循的规程、规范及规定 二、主要技术标准及要求 三、协议签定情况 四、施工注意事项 五、采用标准图、通用图和参考图 六、存在问题,一、设计依据、应遵循的规程、规范及规定,1、铁路桥涵设计基本规范TB-10002.1-2005 2、铁路桥梁钢结构设计规范TB-10002.2-2005 3、铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范TB-10002.3-2005 4、铁路桥涵砼和砌体结构设计规范TB-10002.4-2005 5、铁路桥涵地基和基础设计规范TB-10002.5-2005 6、新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定(铁建设函2003205号) 7、新建客货共线铁路设计暂行规定(铁建设函200376号) 8、铁路工程水文勘测设计规范TB10017-99 9、铁路工程抗震设计规范(GB50111-2006),一、设计依据、应遵循的规程、规范及规定,20、铁路运输安全保护条例(国务院430号令) 21、城市桥梁设计准则(CJJ11-93) 22、铁路技术管理规程(铁道部令第29号) 23、铁道工程建设标准(铁道部令第25号),一、设计依据、应遵循的规程、规范及规定,二、主要技术标准及要求,1、铁路主要技术标准,二、主要技术标准及要求,2、轨道工程: (1)正线钢轨类型: 重型60kg/m,按铺设无缝线路设计,轨高17.6cm。 (2)轨枕:有碴地段,60公斤/米新轨、型混凝土轨枕及配套的弹条扣件;池沟双线大桥和花儿坡双线中桥根据轨道的要求,轨道结构按CRTS型双块式设计。 3、竖曲线设计:速度目标值200km/h,前后坡度代数差大于或等于1时,设置半径为15000m圆曲线型竖曲线。 4、地震动参数 先期开工段地震动峰值加速度划分如下:,二、主要技术标准及要求,5、主要设计原则 (1)采用洪水频率 设计洪水频率:桥梁:1/100,涵洞:1/100。技术复杂、修复困难或重要的大桥和特大桥检算洪水频率:1/300。 当观测或调查洪水频率小于上述设计洪水频率时,按桥规(TB10002.1-2005)第1.0.7条有关规定办理。 (2)设计活载 铁路:中一活载。 公路及城市道路:按公路相关规范,采用与之等级对应的汽车荷载、人群荷载及相应的检算荷载。 (3)通航净空、立交净空及建筑限界 1)桥梁建筑限界:按照新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定铁建设涵【2005】285号第1.0.9条办理。 2)受水文控制的桥梁,桥下净空高度按桥规(TB10002.1-2005)第3.2.5条办理。 3)排洪涵及灌溉涵净空,按桥规(TB10002.1-2005)第3.2.9条办理。,二、主要技术标准及要求,4)立交建筑物净空 跨越铁路的立交桥或渡槽等跨线建筑物,桥下净空满足限界及电化专业的要求。 成兰线接触网专业提跨线建筑物净空要求如下: 正常情况下跨线建筑物净空高度7.5(m),困难情况下见下表: 跨越各级公路及城市道路的铁路桥梁,其桥下净空按公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)及与地方签订的相关协议办理;跨越城市市区和市郊的桥梁还应遵照城市桥梁设计准则(GB11-93)执行。 立交桥下的乡村道路净空, 根据通道种类和交叉条件按照铁路线路设计规范(GB 50090-2006)的有关规定与有关部门协商确定,并按签订的协议办理。,二、主要技术标准及要求,6、支座 度:采用KZQZ(双曲面球型减隔震支座),双线桥梁每孔8个,单线桥梁每孔4个,特殊大跨桥梁均采用KZQZ(双曲面球型减隔震支座); 度:采用TZ-YZM支座(通桥(2007)8160),双线桥梁每孔8个,单线桥梁每孔4个,特殊大跨桥梁采用通桥(2009)8361-LQZ(E)支座(球型钢支座)。 7、建筑和材料选用 (1)铁路桥梁 梁部:混凝土梁部圬工采用C50预应力混凝土,钢桥或者钢-混凝土混合结构桥梁钢材采用Q345qD、Q370qD、Q345qE、Q370qE等。 桥墩:支承垫石40钢筋混凝土;顶帽及台顶C35钢筋混凝土;墩身C30C35混凝土。水位线以下墩身还应根据环境作用等级及混凝土结构耐久性设计规范要求确定混凝土强度等级。 基础:根据环境作用等级及混凝土结构耐久性设计规范要求采用C30C45混凝土。 (2)框架涵及地道 根据环境作用等级及混凝土结构耐久性设计规范要求采用C30C45混凝土。,二、主要技术标准及要求,(3)跨线建筑物 梁部采用C50预应力钢筋混凝土,支承垫石及帽梁C40钢筋混凝土,墩台身C30混凝土或钢筋混凝土,基础根据环境作用等级及混凝土结构耐久性设计规范要求采用C30C45混凝土。 (4)附属工程 附属工程根据沿线石料供应情况考虑采用M10浆砌片石或C15C20混凝土。 8、桥面及检查设备 (1)人行道及避车台: 1)一般地段,梁部及两台设双侧人行道及角钢栏杆,人行道宽0.8米;设置声屏障段落桥梁,人行道宽1.05米。在人行道外两侧分别设置电力电缆槽、通信信号电缆槽,其构造及规格见贰桥(07)6022、二设桥参(土一)(2009)6021(I)。 2)避车台按桥规要求设置,V=200km/h时逐墩两侧对称设置;按桥规规定,线路中心至避车台内侧的净距不小于4.25m,当不满足时,根据避车台尺寸调整人行道宽度。 (2)接触网:接触网应采用扶臂式从人行道外侧通过桥面。桥梁按接触网专业要求设置接触网支架。特殊设计的梁跨应和电化专业协商预留接网支架锚栓孔位置。,二、主要技术标准及要求,(3)伸缩缝数量:每一梁缝设伸缩缝一道。 (4)跨越等级公路或既有铁路的桥孔设置防抛网,防抛网高度2.5m。 (5)综合接地 综合接地系统根据信号专业要求,执行部参考图铁路综合接地系统(通号(2009)9301),每个桥墩或桥台计列2个桥隧型接地端子,每孔梁计列8个桥隧型接地端子;每个桥墩或桥台计列2根长度为2m的不锈钢连接线。 9、防洪评价桥梁 本线行洪论证桥梁如下表,具体批复文件见“川水函【2010】1332号”(注意是:DK65公里前的文号)和“川水函【2010】号”(DK65以后地段,还没有正式批文),防洪补救措施及河岸防护数量另见河道防护施工图,该桥梁水中墩需等防洪补救措施的河道防护施工图水利部门批复后方可施工。,二、主要技术标准及要求,防洪评价桥梁表(先期开工段),二、主要技术标准及要求,三 、协议签定情况,受协议影响的桥梁,需补签协议或公路部门回函后方可施工,协议签定情况详见下表。,三 、协议签定情况,三 、协议签定情况,三 、协议签定情况,三 、协议签定情况,四 、施工注意事项,本线先期开工段设计速度目标值为200km/h ,桥涵工程施工要求按设计采用的相关规范以及施工规范、规程和部颁桥涵工程有关的评定验收标准进行施工,注意施工质量。 1、施工单位在施工前应认真阅读桥涵专业与相关专业(站前土建及电力、电化、通信、信号、环保、接触网、给排水等施工项目)设计图纸及设计图说明,熟悉桥涵专业与相关专业的设计资料、弄清设计意图。检查核对各专业设计有无矛盾,保证相关专业的预埋件位置正确。 2、要求桥涵工程施工放线前均应核对实际地形,且对设计图中曲线要素、偏角及方向、曲线布置以及墩台里程、各设计特征点标高进行检查,核实无误后方可放线施工。放线时应注意:多线桥应分清墩中心线、线路中线、桥梁工作线(梁缝中心线、支承中心线)三者的关系,施工放线时,注意不要把线路中线与墩台中心线关系搞错;不要把梁缝中心与墩中心关系搞错(主要是不等跨墩设有纵向预偏心时)。,四 、施工注意事项,3、要求施工便道的设置不得影响桥涵结构,避免由于便道设置发生工程病害,危及桥涵工程结构安全。同时,便道及桥下施工场地的设置,不得破坏及影响既有泄洪通道及排灌系统。 4、要求沿江沿河地段施工场地的布置、栈(便)桥设置的高度,应注意在不同季节时水位涨落差的影响。施工前应进一步了解核查有关水文、气象资料。施工时,对各桥梁工点的水质均应进行验证,对因水质有侵蚀性者,设计均要求桥梁墩台身及基础受影响部分均采用抗侵蚀性混凝土,施工拌合用水也不得采用有侵蚀性水。混凝土碱含量应符合混凝土碱含量限值标准(CECS53)的要求。 5、要求各桥台及桥下设置侧沟,使之与台后路基侧沟顺接后将水流引入桥下,应注意侧沟设置的位置和方向,避免水流对墩台产生冲刷。 6、要求桥梁台后填土、涵洞顶板涵洞两侧填土、地道框架桥顶及两侧填土应严格按照路基专业相关要求办理,同时填料不得采用有侵蚀性的材料。,四 、施工注意事项,7、要求桩基施工一般应从地面或筑岛面施工,并遵循先桩基后承台的施工顺序。对地质较差(如软土地、坍滑体、堆积体)以及地下水丰富且为透水地质者(如块卵石土)应逐孔桩施工、施工完一根桩后方可开挖施工下一根桩。挖孔桩开挖一般采用C20混凝土(20cm厚)护壁、C20钢筋混凝土锁口,锁口配筋参照路基抗滑桩锁口配筋规格办理。桩孔开挖应注意施工安全,应分段开挖及时护壁(护壁一般护至基岩面),应按设计要求确保护壁厚度及护壁质量,应及时排水以及确保桩孔内通风排气。 8、摩擦桩按设计要求办理,特别强调:当地质变化如W3、W4分界发生变化请及时通知设计院,桩长应做相应调整。 9、桩基应按铁路工程基桩无损检测规程(TB10218-99)相关规定执行,除设计明确的基桩按超声波检测法要求预埋检测钢管外,其余一般按照小应变法进行检测。,四 、施工注意事项,10、要求陡坡上明挖基坑严禁向坡外侧拉槽开挖,以确保基础侧向水平安全距离。陡坡基坑开挖前,应对基坑上方坡面零星危石进行清理,以策安全。 11、要求桥涵基坑开挖时,严禁向沟、河、江内翻渣弃渣。若确因施工临时需要,也须征得有关环保、水保部门同意后方可实施,施工完后应及时清除以满足国家有关环保、水保要求。同时,严禁弃碴阻塞河道,影响河道、河沟的泄洪能力,对上游铁路涵洞桥梁的行洪产生不利影响。 12、要求位于隧道口的桥梁,其桥台与隧道洞门施工应协调进行并注意检查桥梁工程设施是否与隧道洞口结构相干扰。当桥台紧靠隧道洞门或位于隧道内时,应注意桥台与隧道施工顺序,桥台基坑开挖及基础施工不得影响和危及隧道结构安全。注意严禁隧道弃碴向桥墩坡面及桥上游弃置,以免对桥墩造成偏压。 13、桥隧相接施工顺序为,先按隧道设计图开挖至路肩面,再进行桥台开挖,桥台两侧边坡防护详见隧道设计图。,四 、施工注意事项,14、当站内多线桥基与路基下挡施工有干扰时,基坑开挖应协调两者的相互关系,应避免桥基开挖造成挡墙基础的悬空,或因挡墙开挖破坏桥基设计所要求的地层。台后接挡者,桥台底层基坑的开挖应错台进行,尽可能避免台后挡墙基础被挖掉。若台后挡墙基础悬空应以浆砌片石回填。当桥梁曲线外侧边缘梁缝值大于30厘米小于等于80厘米时,应采用加强型铁盖板。 15、各明挖基坑开挖至设计标高后,若与设计要求相符合,则应及时排水及时下基,以免基础岩层风化或受浸泡软化。位于基岩内的明挖基础,在一般情况下应垂直开挖底层基坑并满灌底层基础。当基础均位于基岩内时基坑用M10浆砌片石回填至基顶;当基础仅一部分位于基岩内时,基坑浆砌片石回填至基岩面。基坑开挖临时及永久坡面线应严格按规范及设计要求进行,有关基坑壁的防护应按设计要求实施。多线桥桥台各线分修时,各线台间应进行填充。,四 、施工注意事项,16、曲线上多线桥墩均按正线法线方向布置,在圆曲线上各线间距相等按扇形布置法设计。对于位于缓和曲线上的,由于线间距变化影响同一墩台站线曲线偏角对应正线偏角有一扭角,在施工支座锚栓孔时应考虑此扭转角的影响。坡道上桥梁及曲线多线桥外侧线桥墩台,应注意检查台前梁缝值是否与设计采用支承垫石尺寸配套(即在此梁缝值情况下垫石尺寸是否满足支座布置及使用要求)。根据上述情况决定是否需将台前墙后移或加大台顶帽顺桥向尺寸,并加大支承垫石尺寸。对多线桥各线间应铺设线间步板,对多线桥墩台设计中各线梁所对应的支承垫石采用不等高时,应注意在设置的线间步板下加混凝土垫块,垫块高度应随线间高差变化而变化;各线间铺设线间步板时,其跨度应随线间距变化而进行调整;在多线桥墩台
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