第五章 包装及流通加工,The management of Packing and Circulating Process,5.3 流通加工,5.3.1 流通加工概述 1.流通加工概念 流通加工是物品在从生产地到消费地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称；也就是在流通过程中的辅助性加工活动。,包装,组装,流通与加工的概念本属于不同范畴。加工是改变物质的形状和性质 形成一定产品的活动；而流通则是改变物质的空间状态与时间状态。,3. 流通加工与生产加工的区别流通加工和一般的生产加工在加工方法、加工组织，生产管理方面无显著区别，但在加工对象、加工程度方面差别较大。 1、对象不同。流通加工的对象是进入流通过程的商品，具有商品的属性；而生产加工对象不是最终产品，而是原材料、零配件、半成品。 2、深度不同。流通加工程度大多是简单加工，而不是复杂加工。一般地，如果必须进行复杂加工才能形成人们所需的商品，则应专设生产加工过程。流通加工对生产加工则是一种辅助及补充。流通加工绝不是对生产加工的取消或代替。,3、责任人不同。流通加工活动由商业或物资流通企业完成，而生产加工则由生产企业完成。 4、附加价值不同。生产加工在于创造商品价值和使用价值；而流通加工则在于完善商品的使用价值，一般并不对加工对象做大改变的情况下提高商品价值。 5、目的不同。 生产加工为交换、为消费； 流通加工为消费、为流通。,四） 流通加工在物流中的地位 1、流通加工能有效地完善流通 2、流通加工是物流中的重要利润源 3、流通加工在国民经济中也是重要的产业形态,(1)流通加工有效地完善了流通 流通加工不是所有物流中必然出现的，是起着补充、完善、提高增强作用的功能要素。 流通加工的地位可以描述为是提高物流水平，促进流通向现代化发展的不可少的形态。,(2)流通加工是物流中的重要利润源 流通加工是一种低投入高产出的加工方式。 流通加工通过改变装璜使商品档次跃升，有的流通加工将产品利用率一下子提高20一50。,每公斤河豚鱼的收购价为3元，批发价是5元，批发商每批发出1公斤就挣2元，每天的批发量达几百公斤。河豚鱼要是被鱼干加工店买走，每3公斤15元的鲜河豚可加工成1公斤河豚鱼干，而河豚鱼干市场零售价可高达七八十元。,有的流通加工将产品利用率一下子提高20一50 国家统计局 2004年经济分析统计快报显示，全国645家规模罐头企业的平均销售利润率为2.51%，年人均利税仅为8000元左右。在美国，罐头的人均年消费90公斤，日本23公斤，一个普通英国家庭在一周内通常吃15个罐头，而我国每年人均不到1公斤。 我国水果种植面积达1.3亿亩，年产量平均7000万吨，商品量有5000万吨以上。在台湾地区，水果加工比例通常达到6070，巴西和美国的精加工达到80。大陆水果加工能力仅为10左右。,辣椒,中国钢铁企业纷纷开始向下游延伸产业链，以争夺更大利润，此前这部分利润一直被外资占据着。首钢、邯钢等正计划投入巨资在各地建立多家钢材配送加工中心，后者作为国内钢材销售环节此前主要控制在分散的流通商手里。全球钢材流通主要有三大模式：一是日韩模式，绝大部分通过综合或专业商社，钢厂直供自销的只占3%5%；二是欧美模式，绝大部分钢厂自销或实施加工配送，只有20%交给销售商；三是中国模式，介于二者之间，但更加偏向于日韩模式。根据国家发改委对76家重点钢铁企业的统计，通过流通环节销售的钢材占63.8%。,国内流通商小而分散，多是民营企业，往往一个流通商拥有多个供应商和多个客户，几个流通商又拥有同一个供应商和同一个客户。这样的结果是，钢材价格的话语权逐渐掌握在中间流通商手中，上游钢厂也很难了解下游客户的真正需求，只能不断批量生产“大路货”。很多时候，一些不规范的钢材贸易商为了追求自己的利益，还会人为压低钢材价格，造成钢厂和用户的损失。,正是由于大量分散的流通商的存在，中国的钢铁工业与国外的差别除了质量，还有钢铁售后服务模式。目前，国内钢厂并没有形成完整的供应链体系，比如产品生产出来后的后期剪切加工、配送等物流增值环节相当一部分是被跨国公司掌握着。比如日本的综合商社三井物产，在2002年就与宝钢合资建立了上海宝井钢材加工配送有限公司，按其战略规划在成立后三年时间里，在全国钢材消费地建立加工中心体系，构筑一个能向国内外用户提供迅速的钢材配送和高质量服务的物流体系，并达到年加工300万吨的目标。此后，重庆宝井、广州宝井、福州宝井、杭州宝井、无锡宝井、青岛宝井纷纷成立，基本控制了中国汽车板材、家用电器用板材等高档钢材加工市场。,钢材后期加工的利润率比钢材销售利润率更高，因为不同客户尤其是造船、汽车等高端用户拥有更多个性化需求。如欧洲安赛乐，其加工配送中心的利润就占据集团总利润的20%以上。 宝钢集团不仅在各地密布了多家加工配送中心，还更进一步地进入了汽车板激光拼焊、汽车零部件等更下游领域。自建加工配送中心也要承担当地需求不足的风险，初期，钢厂可与国内大的钢材流通商合作建立。 最近，邯郸钢铁公司就与国内最大的钢材流通企业五矿合资在苏州成立了一家加工配送公司，邯钢方面透露，今后将倾向于自建加工配送中心。,(3)流通加工在国民经济中也是重要的加工形式 在整个国民经济的组织和运行方面，流通加工是其中一种重要的加工形态，对推动国民经济的发展和完善国民经济的产业结构和生产分工有一定的意义。 农民卖1斤大豆仅得1.1元，这些大豆经过加工再走向市场，价格则翻了几番；按60%计算出油率，1斤大豆出6两油，外加3两豆粕，按当时市场价，两项相加可卖3.72元，扣除制造成本和机器磨损费，还可赚3.52元，可见农产品加工环节利润之高。,各种豆制品,2.4 流通加工在物流中的作用,流通加工的具体作用主要体现在以下四个方面1、能改变功能，促进销售，提高收益 2、能提高原材料和加工设备的利用率 3、能提高物流效率，降低物流成本 4、能促进物流合理化,如在满洲里投资的欧亚木业和嘉华木业生产的产品全部销往美国市场，这两家企业在满洲里主要是生产家具的半成品，发往山东的企业做成家具销往国外市场。为什么这两家企业目前不把最终产品放在满洲里，生产企业老板给我们算了一笔经济帐。 一是，对外出口的企业大部分都把加工企业设在港口城市或城市交汇处，最远的距离到港口不到500公里。 二是，铁路集装箱和海运集装箱在满洲里站没有联运业务，必须二次换装。 三是，出口家具一般都采用集装箱运输，在本厂内装好家具后直接到达发往地，家具产品每换装一次损耗达10%。如果在满洲里设厂，出口最近的港口是大连港，大连距满洲里1800公里，满洲里铁路集装箱只有1吨箱的换装能力。,满洲里市位于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地，东依兴安岭，南濒呼伦湖，西邻蒙古国，北接俄罗斯，是我国最大的沿边陆路口岸。全市总面积732平方公里。气候属于温带半干旱大陆性气候。满洲里市总人口30万，居住着蒙、汉、回、朝鲜、鄂温克、鄂伦春、俄罗斯等20多个民族，是一座独领中俄蒙三国风情、中西文化交融的口岸城市，素有“东亚之窗”的美誉 。 满洲里是内蒙古自治区呼伦贝尔市代管县级市，在内蒙古自治区属准地级市，行政级别：内蒙古自治区副厅级，是内蒙古自治区计划单列市 。,如果以零担发往大连需运输费用2万元（60吨），由于不能直接换装海运集装箱，必须在大连建一个仓储基地，每年需要的费用在3040万元。若在满洲里建厂用汽运（海运集装箱40英尺，约50立方米木材，不需二次装箱起运）直接从满洲里发往大连港，往返费用在1.7万元（空车来满7000元，重车发往大连1万元，不含损耗）。 如果深加工企业建在山东德洲附近，在满洲里加工半成品发往德洲，按零担计算，每个车皮（约70立方米）所需运费1.2万元，从德洲发往天津港海运集装箱所用的运输费用在2000元，可见出口每一个海运集装箱所需的运输费用在1.4万元左右，而且加工家具所需的各种附料的价格都低于满洲里市的市场价格，,可以看出，投资商不在满洲里市搞木材深加工的主要原因： 一是运输费用高于内地， 二是各种附料价格高于内地 三是二次换装的损耗数值高。,(1)提高原材料利用率 利用流通加工环节进行集中下料，是将生产厂直运来的简单规格产品，按使用部门的要求进行下料。 北京、济南、丹东等城市对平板玻璃进行流通加工(集中裁制、开片供应)，玻璃利用率从60左右提高到8595。 集中下料可以优材优用、小材大用、合理套裁，有很好的技术经济效果。,(2)进行初级加工，方便用户 用量小或临时需要的使用单位，缺乏进行高效率初级加工的能力，依靠流通加工可使使用单位省去进行初级加工的投资、设备及人力，从而搞活供应，方便了用户。(3)提高加工效率及设备利用率 由于建立集中加工点，可以采用效率高、技术先进、加工量大的专门机具和设备。,博远物流“联盟共赢”成功的案例,山东博远物流发展有限公司是一家以钢材流通为主业的现代物流企业。 随着中国加入WTO，市场进一步开放，钢铁行业的竞争更趋激烈，特别是一些中小钢铁流通商，由于融资环境差、融资渠道少、资金受限制，因而只能从各钢厂的大户手里第二手甚至三手资源，这就使得采购成本过高，资源受限制。由于小而散，流通中资源无法统筹运输，导致运输成本增加、安全系数低。这些企业间存在的相互低价竞争，甚至赊销竞争等不规范行为，也致使下游生产商不讲诚信，而使其利益严重缩水。 中小钢铁流通企业的发展步履维艰，他们积极寻找新的合作方式。 2002年，钢铁流通界也出现了联盟“山东博远钢铁联盟”。,以山东博远物流发展有限公司为龙头，集中联盟其他企业力量以更强大的姿态集中采购，取得在价格、服务等方面企业分散采购无法享有的优惠。同时，该公司兴建了“博远物流经济园”、“山东博远钢材市场”，利用政府给予的政策支持广泛吸纳客户入驻，并引进了先进的钢材剪切设备及运输车辆等为客户提供采购、仓储、剪切加工及配送等一条龙服务。这就大大降低了单个企业的采购成本与运行等各种费用，从而提高了联盟各企业的竞争力，对用户端来讲也可得到更多的实惠。 “联盟主要是采用现代通讯手段或定期聚会等形势来汇总或分享相关信息，共同商定后由山东博远物流发展有限公司牵头来操作采购。联盟企业享受协议价，各企业间互利互惠，合和共赢。,2.5、流通加工的形式,（一）对产品的保护性加工 在物流过程中，直到用户投入使用前都存在对产品的保护问题，防止产品在运输、储存、装卸、搬运、包装等过程中遭到损失，使使用价值能顺利实现。和前两种加工不同，这种加工并不改变进入流通领域的“物”的外形及性质。这种加工主要采取稳固、改装、冷冻、保鲜、涂油等方式。,为保护产品所进行的流通加工,中国的公路运输中，易腐保鲜食品的冷藏运输只占运输总量的20（其中能够按照发货人的要求保持恒温占95），其余80左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品大多用普通卡车运输。由于公路冷藏运输效率低，食品损耗高，整个物流费用占到食品成本的70，而按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50。 我国果蔬损耗率约为25%30%，年损失价值近800亿元人民币；而欧美日等发达国家肉蛋禽、乳制品、饮料等食品冷藏运输率达到100%，蔬菜冷藏运输率达到95%，果蔬产后损耗率在5%以下。,根据中国制冷学会统计资料，2006年，我国冷藏库容量约为880万吨（折成库容积约为3800万立方米），而美国2003年冷藏库容量就达到8848万m3，2007年美最大的20家公司经营着4900万立方米的冷库，美国美利冷公司（AmeriCold）一家就有1180万立方米冷库。 我国保温车辆约有3万辆，而美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右；我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，而美国为0.8%1%，英国为2.5%2.8%，德国为2%3%。冷藏运输车价格约为3040万元/辆，为一般车辆价格的23倍；进口冷储专用高架叉车价格为26万元/台,为了保证质量和降低损耗，美国非常重视蔬菜采后处理的各个环节。 其一般程序