神龙公司发展对策研究毕业论文前 言神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变，英文名称为“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD（缩写为“DPCA”）。 神龙公司位于中国湖北武汉；分别在武汉、襄樊两地建有占地面积134.6万平方米和54.4万平方米的总装配工厂和机加工厂；设计纲领为年产30万辆轿车、40万台发动机。1次规划，两期建设。 2000年11月，1期工程通过国家竣工验收，实际完成投资131亿元，全面建成年产15万辆轿车、20万台发动机的生产能力。2004年元月，2期30万辆轿车工程奠基开工，预计2006年上半年全面建成，形成30万辆轿车、40万台发动机的年生产能力。 2000-2003年，神龙公司生产经营和建设发展的速度不断加快，年产销量实现了翻1番，2003年产销量突破10万辆。由于中国并不是自己的战略重点，PSA与东风合资显得小心翼翼，2003年与东风全面合资之前，PSA1直是以雪铁龙销售公司的名义与东风在合资，在神龙只有30的股份投入。这样的合资，PSA集团根本不可能全力以赴。由于合资层面偏低，神龙并没有得到PSA的足够重视。1个典型的例子是，神龙的中方高管去法国公干，能见到的最高职位的人就是PSA集团国际部的主管，根本见不到PSA集团的总裁。这导致的最直接结果是，产品适应力太慢，市场的判断不精确。20002001年，神龙引进毕加索和赛纳，其中赛纳投入8000万人民币。“当时神龙认为产品结构比较少，必须要有补充车型。整个神龙2期15万辆的规模，总投资为40亿元人民币。“2期发展将上规模。我们希望6款产品是错开的，比如外型，车型大小和两厢3厢，以及技术差异化。”刘卫东认为，雪铁龙的品牌定位是“舒适度、表现力、线条圆润”，而标致的品牌定位是“活力、安全性、线条刚性”。神龙目前迫切需要解决的问题是如何体现两个品牌的差异化 .1、神龙汽车外部环境分析 PEST分析就是关于产业发展的政治环境、经济环境、社会环境和技术环境的分析，这是4个方面构成了产业发展的宏观社会背景。（1）P（政治）分析政治环境的变化显著的影响着企业的经营行为和利益。它主要指法律、政府机构的政策法规以及各种政治团体对企业活动所采取的态度和行为，还包括其他1些重大政治事件。1个国家或地区政治与社会稳定是大多数企业顺利进行营销活动的基本前提。他也直接或间接地影响企业的经营和策略。改革开放以来，东欧巨变、苏联解体，国际政治局势风云变化，国内910年代初也曾发生严重的*，世界社会主义事业出现严重曲折，我国社会主义事业的发展面临空前巨大的压力。中国共产党能够紧紧地依靠全党各族人民，坚持以来的路线不动摇，成功地稳定了改革和发展的大局，捍卫了中国特设社会主义伟大事业。特别是在全党的104大确立了社会主义市场经济体制的改革目标。推动了我国改革开放和现代化建设进入了新的阶段-社会主义条件下发展市场经济，由计划经济体制向社会主义市场经济体制转变，实现了改革开放新的历史性突破，打开了我国经济、政治和文化发展的崭新局面。几年来的实践，使这种社会主义市场经济体制初步建立，国企改革稳步推进，个体经济迅速发展，宏观调控不断完善，政治体制改革继续深化，开放型经济迅速发展。商品贸易及资本流动规模显著扩大，特别是我国加入WTO以后，将更加推动经济的发展进程。随着我国社会主义市场经济的进1步发展，各项法律对企业的影响和制约也在不断的加强，它保护各企业的利益互相不受侵害，即通过立法保护合法竞争。如我国1993年9月由全国人大常委会第3次通过的中华人民共和国反不正当竞争法，美国的反托拉斯法案保护消费者利益免受不正当商业活动的损害；保护社会大众和消费者更大的和更长期的利益不受不法商业行为的损害，我国也为此制定了1系列的法案法规，特别是党的104大以后，到目前已完成了并颁布各项法规50多项，其中有规范市场主体的法律；有统1市场的法律；还有社会保障方面的法律，如乡镇企业法、公司法、政券交易法、房地产管理法、反不正当竞争法、预算法、商业银行法、劳动保护法、保险法及各种税法，同时还有以国务院名义发布或经国务院批准的由各部门发布的行政法规和法规性文件，如中华人民共和国公司登记管理条例等，此外，还有1些地方性法规和临时性法规，所有这些都为规范企业性（2） E(经济)分析经济环境主要指我国经济发展速度，人均国内生产总值，消费水平和趋势，金融状况以及经济运行的稳定性和周期性、波动等。与其它方面相比，经济环境对企业的经营活动有更广泛和深刻且直接的影响。自1978年改革开放以来，我国经济总体上保持高速增长，与此同时，我国的综合国力也显著增强。2000年国内生产总值达到933亿元，按不变价格算是1978年的7.57倍，在1978-2001年这20多年中我国GDP年平均增长率约为9.5%。从我国现有的供给能力看，在未来几年内，经济增长率的速度仍保持在8%左右。1997年末，我国外汇储备达到1399亿美元，居世界第3位。据世界银行公布资料，1997年中国国民生产总值在世界排名第7，居世界发展中国家首位。基础工业和基础设施建设持续快速发展。1978-1997年，能源总量由6.3亿吨标准煤增加到13.4亿吨标准煤。到1997年已经连续10年每年投产大中型发电机组1000万千瓦以上，年发电量由2556亿千瓦，增加到11320亿千瓦时，铁路营运里程由4.86万公里增长到6.49万公里。公路里程由89万公里增加到121万公里，邮电通信业突飞猛进，在我国经济高速发展的同时，我国基本形成了开放型经济，外贸进出口额由1978年的206亿美元增加到1997年的3251亿元，年均增长15.6%，比同期世界贸易平均增长率高出近1倍。我国在世界贸易中的位次由第32位提高到第10位。我国出口额占世界出口额的比重由1978年的0.75%上升到3%。同时，自1993年以来我国已连续5年成为世界上能够吸引外资最多的发展中国家。世界上最大的500家跨国公司已有100多家来我国投资发展。我国经济的持续高速增长发展既是企业发展的结果和贡献的反应更主要的是又为企业的进1步发展提供了契机。为创造了条件。各种企业如雨后春笋，在神州大地上竟向开放。而世界各大汽车企业也争取中国这块潜力巨大的蛋糕，预计在今后几年里,中国将很快超过德国和日本,成为世界第2大汽车生产国和销售市场.中国庞大的人口以及8%的年增长率将是中国汽车市场发展的保障,而从更大的范围来看,亚洲汽车市场也正经历1个迅速发展的时期,这也给中国汽车工业带来了发展的动力。2003年全国汽车产量达到340万辆(世界同年产量5878万辆),仅次于美日韩德国.2003年1季度,全国汽车销售收入超过了纺织业,位居通讯电力石化行业之后,成为我国工业的4大支柱.这也说明了我国汽车产业的辉煌成就与大好局面。年份产量（万辆）2001年2402002年3402003年4002004年507图1 近年来中国汽车的产量图从图1中看出，中国汽车产量年年在以1种“井喷”式的形式在增长，并且依旧保持年平均80%的速度在增长，以2004的为例，507万辆里面轿车的产量为202万辆，轿车产量也随整个汽车行业在高速增加。2004年中国的轿车产量达到了202万辆，比往年增加了83.25%，销售了197.16万辆，比往年增加了75.28%，这些数字表明，中国的汽车行业包括轿车行业已经进入了1个黄金时期。（3）S(社会)分析随着中国加入WTO和随着世界发展潮流，中国已经步入世界1体化的趋势，中国的传统消费观念已经在逐渐推翻，国外的消费观念以及消费方式已经逐步在代替中国传统的消费观念。通过汽车贷款，房屋贷款，先消费后付帐的消费方式已经慢慢被国人所认同，而汽车和房屋也不是已经的奢侈品，而慢慢将成为自行车1样的普及品。而各大银行也采取各种积极的措施来配合这种新的消费方式。全球的汽车制造企业约70%的产品都是通过汽车信贷的方式销售的，而在中国这个比例只有15-20%。虽然在中国的这个比例暂时还比较小，但是中国的汽车信贷服务却有60-80%的高速度增长在1定程度上刺激和促使了汽车市场的繁荣。全新的消费观念带来全新的消费方式，而随着消费方式的成熟，也促进了汽车市场的成熟，我国汽车市场的主要特征:1汽车工业仍将持续发展.90年代以来,汽车工业发展经理了由高速到低速两个阶段:1990-1993年,汽车年产量平均增长24.5%,其中,轿车年均增长率达70.05%,客车年均增长率达49.98%.1994年以后,汽