此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。甲板作业(指挥手)作业安全管理规定1.指挥手必须经过培训，持有操作证，使用统一起重吊运指挥信号(GB5082-85)，并带好指挥工具，指挥信号准确到位。2.工前应认真检查起货设备及吊货索具，卸下的大梁和舱盖板必须堆放整齐，加固扎牢舱盖，堆放甲板的高度必须低于舱弦和船舷，并应留出走道。未开的要扎紧钳牢，堆放二、三层柜的必须离舱口边沿一米以上。3.指挥站位要安全易见，不准坐在船舷或舱口边上指挥。4.集中注意力，不与人闲聊，喊钩先喊人，做到手势清楚，声音响亮，人随关行，船方起松吊杆时，要招呼甲板、舱内、码头和驳船上作业人员让开，防止吊杆坠落伤人。关手或司机虽能看到舱内情况，仍应坚守岗位进行指挥。5.做到“五了解”，即了解机械的性能;了解货物的重量和货种特点;了解作业环境及作业人员和甲板周围人员的动向;了解关手或司机的情绪和配合情况;了解吊货工索具是否适当，发现问题，要及时纠正。6.严格执行“五不吊”，即超负荷不吊;关下及关路有人不吊;关不正不吊;安全网未扣不吊;灯光不明、视线不清不吊。7.驳船电线和上、下船舶的绳梯应与关路保持一定的安全距离。8.查安全网，随着潮水的涨落和关路的变化，要随时与码头或驳船人员一起调整安全网。9.不准开自动舱盖，半自动舱盖和小油舱盖。开舱吊梁必须使用船方的专用工具，舱底有人不准开关大梁和舱盖。10.长型货物摆头时，不得过高，以防激荡、滑脱。在重关起升或一头提高后，严防有人站入栏下或用手、脚伸入关下，掏拉索具。10.1.舱内做关(包括机械下舱作业)应选择在适当的位置，不准在关下、关路、死角或危险的山头下做关，随时注意关的动向、主动让关。10.2.分层分票装卸货物，不准挖井留山，不准只做一边货物，造成船舶倾斜。10.3.摘挂钩时，人不准站在关路方向，相互之间与指挥手之间均应加强联系，空钩头不准随手乱扔。10.4.舱内稳关要等货物降到人的胸部以下，方可上前稳关，并应站在关路的两侧。10.5.做关应问明货物的重量、定量、定型、不超负荷。10.6.上、下船舱扶梯时，应手抓牢脚踏实、按档上下、不准披衣带物、不准与他人谈话且需有专人监控。10.7.舱内灯光不明，视线不清时，不准上下或在货物上行走。10.8.吊关在舱口起落时，不准在舱口的明扶梯上下。3