石板冲桥施工图设计目录1 设计资料与构造布置11.1 设计资料11.1.1 桥梁跨径与桥宽11.1.2 材料及工艺11.1.3 设计依据11.1.4 基本计算数据11.2 横截面布置11.2.1 主梁间距与主梁片数11.2.2 主梁跨中截面主要尺寸拟定21.3 横截面沿跨长变化51.4 横隔梁的设置52 主梁作用效应计算62.1 永久作用效应计算62.1.1 永久作用集度62.2 可变作用效应计算82.2.1 冲击系数和车道折减系数82.2.2 计算主梁荷载横向分布系数92.2.3 车道荷载取值122.2.4 计算可变作用效应122.3 主梁作用效应组合153 预应力束的估算及布置163.1 跨中截面的估算和确定163.1.1 按正常使用极限状态的应力要求估算钢束数163.1.2 按承载能力极限状态估算预应力钢束数163.2 预应力钢束布置173.2.1 跨中截面及锚固截面的钢束位置173.2.2 钢柬起弯角和线形的确定193.2.3 钢束计算194 计算主粱截面几何特性224.1 截面面积及惯性矩计算224.1.1 净截面几何特性计算224.1.2 换算截面几何特性计算224.2 截面静矩计算244.3 截面几何特性汇总255 钢束预应力损失计算275.1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失275.2 由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失285.3 混凝土弹性压缩引起的预应力损失285.4 由钢束应力松弛引起的预应力损失295.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失305.6 预加力计算及钢束预应力损失汇总326 主梁截面承载力与应力验算346.1 持久状况承载能力极限状态承载力验算346.1.1 正截面承载力验算346.1.2 斜截面承载能力验算366.2 持久状况正常使用极限状态抗裂验算406.2.1 正截面抗裂验算406.2.2 斜截面抗裂验算416.3 持久状况构件的应力验算446.3.1 正截面混凝土压应力验算456.3.2 预应力筋拉应力验算456.3.3 截面混凝土主压应力验算466.4 短暂状况构件的应力验算506.4.1 预加应力阶段的应力验算506.4.2 吊装应力验算517 主梁端部的局部承压验算537.1 局部承压区的截面尺寸验算537.2 局部抗压承载力验算548 主粱变形验算568.1 计算由预加力引起的跨中反拱度568.2 计算由荷载引起的跨中挠度578.3 结构刚度验算598.4 预拱度的设置599 横隔梁计算609.1 确定作用在跨中横隔梁上的可变作用609.2 跨中横隔梁的作用效应影响线609.2.1 绘制弯矩影响线609.2.2 绘制剪力影响线619.3 截面作用效应计算639.4 截面配筋计算6310 行车道板计算6510.1 悬臂板荷载效应计算6510.1.1 永久作用6510.1.2 可变作用6610.1.3 作用效应组合：6610.2 连续板荷载效应计算6610.2.1 永久作用6610.2.2 可变作用6810.2.3 作用效应组合7010.3 截面设计、配筋与承载力验算7011 盖梁计算7211.1 设计材料7211.2 荷载计算7211.2.2 盖梁自重及作用效应计算7211.2.3 可变作用计算7411.2.4 双柱反力计算7811.3 内力计算7911.3.1 恒载加活载作用下各截面的内力7911.3.2 盖梁内力汇总8011.4 截面配筋计算与承载能力校核8011.4.1 正截面抗压承载能力验算8011.4.2 斜截面抗剪承载能力验算8211.4.3全梁承载了校核8212 桥墩设计8312.1 荷载计算8312.1.1 恒载计算8312.1.2 汽车荷载的计算8312.1.3 双柱反力的横向分布计算8412.1.4 荷载组合8412.2 配筋截面验算及应力验算8412.2.1 作用于墩顶的外力8412.2.2 作用于墩柱底的外力8512.2.3 截面配筋计算85参考文献87致谢88附录1：毕业设计开题报告附录2：译文及原文影印件IV 石板冲桥施工图设计1 设计资料与构造布置1.1 设计资料1.1.1 桥梁跨径与桥宽标准跨进：35m (墩中心距离)；主梁全长：34.96m；计算跨径：34m；桥面宽度：净-11.75m+20.5m；设计荷载公路-级，防撞栏杆重力作用力为4.99kN/m。1.1.2 材料及工艺混凝土：主梁用C60，栏杆及桥面铺装用C40。预应力钢筋采用公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）的S15.2钢绞线，每束7根，全梁配6束，fpk=1860MPa。普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm的均用R235钢筋。按后张法施工工艺制作主梁，采用内径70mm，外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具。1.1.3 设计依据(1)交通部颁公路工程技术标准（JTG B012003），简称标准；(2)交通部版公路桥涵设计通用规范（JTG D602004），简称桥规；(3)交通部版公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）,简称公预规。1.1.4 基本计算数据基本数据见（见表1-1）1.2 横截面布置1.2.1 主梁间距与主梁片数主梁翼缘板宽度为2200mm，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种那个：预施应力、运输、吊装阶段的小截面（b1=1600mm）和运营阶段的大截面（b2=2200mm），选用六片主梁，如图1-1所示。表1-1 基本计算数据名称项目符号单位数据混凝土立方强度MPa60弹性模量MPa3.6104轴心抗压标准强度MPa38.5轴心抗拉标准强度MPa2.85轴心抗压设计强度MPa26.5轴心抗拉设计强度MPa1.96短暂状态容许压应力0.7MPa26.95容许拉应力0.7MPa1.995持久状态标准荷载组合容许压应力0.5MPa19.25容许主压应力0.6MPa23.1短期效应组合容许拉应力-0.85MPa0容许主拉应力0.6MPa1.85 s15.2钢绞线标准强度MPa1860弹性模量EpMPa1.95105抗拉设计强度MPa1260最大控制应力con0.75MPa1395持久状态组合标准荷载组合0.65MPa1209材料重度钢筋混凝土kN/m25沥青混凝土kN/m23钢绞线kN/m78.5钢束与混凝土的弹性模量比无量纲5.42 1.2.2 主梁跨中截面主要尺寸拟定（1） 主梁高度综合考虑各种因素初拟主梁高度为230mm。（2）主梁细部尺寸T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本桥预制T梁的翼板厚度取用100mm，翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。图1.1 结构尺寸图（尺寸单位：mm）在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15，本桥腹板厚度拟采用200mm。马蹄尺寸基本是由布置预应力钢束的需要确定，设计实践表明，马蹄面积占截面占截面总面积的10%20%为合适。本桥在考虑以上因素后初拟马蹄宽度550mm；高度为250mm。马蹄与腹板相交处以三角形过渡，高度150mm，以减小局部应力。按照以上拟定的尺寸，就可绘出预制梁的跨中截面（如图1.2）。（3）计算截面几何特征将主梁中跨中截面划分为五个规则图形小单元，截面几何特性列表计算表1-2.图1.2 跨中截面尺寸图（尺寸单位：mm）表1-2 跨中截面几何特性计算表分块名称分块面积Ai(cm2)分块面积形心至上缘距离yi(cm)分块面积对上缘静矩Si=Aiyi(cm3)分块面积的自身惯矩 Ii(cm4)di=ys-yi(cm)分块面积对截面形心的惯矩Ix=Aidi2(cm4)I=Ix+Ii(cm4)123=12456=1527=4+6大毛截面翼板33007.5247506188079.48020846403.320908283三角承托50018.3339166.52777.77868.6472356214.5942358992腹板380011041800011431667-23.0202013673.84613445341下三角262.5200525003281.25-113.0203353041.0763356322马蹄1375217.5299062.571614.58-130.52023423723.23234953389237.580347963564277小毛截面板24007.5180004500088.06018610825.918655826三角承托50018.3339166.52777.77877.2272981981.6082984759腹板380011041800011431667-14.440792384.587112224052下三角262.5200525003281.25-104.4402863291.2612866573马蹄1375217.5299062.571614.58-121.94020445475.5205170908337.579672957248299注：大毛截面形心至上缘距离为:ys=86.98(cm)小毛截面形心至上缘距离：ys=95.56(cm)（4）验算检验截面效率指标（希望在0.5以上）上核心距： ks= =45.23(cm)下核心距： kx=79.11(cm)截面效