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第七章 配送管理,目 录,一、配送的概念 二、配送方式的选择 三、配送路线的优化 四、配送中心及其作业流程 五、配送中心的主要设备 六、配送作业管理 七、增值服务项目设计 八、货物交付期管理,一、配送的概念,(一)定义 在经济合理区域范围内,根据用户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动。,(二)特点 面向终端用户的服务:最后一个物流结点用户 末端运输:(物流实务P189表5-1) 强调时效性 强调满足用户需求 强调合理化 使企业“零库存”成为可能,(三)种类,1、按配送物品的种类和数量分类 少品种或单品种、大批量配送 少批量、多批次配送 设备成套、配套配送,2、按配送服务的对象分类,企业内部配送: 连锁配送、供应配送 企业对企业的配送 供应配送、分销配送 企业对消费者的配送,3、按配送的时间和数量分类,(1)定时配送 日配:24小时内将货物送达。 消费者需求新鲜的、食品类商品; 突发需求; 用户是小型商店,要求周转快的; 用户条件不能保持较长库存,或采用“零库存”的; 临时性需求; “黄金地段”的商店或缺乏储存设施的用户。,准时配送: 按双方协议时间,准时将货物送到的方式。 适用情况:装配型、重复、大量生产的企业用户,往往是一对一的配送。 快递方式: 在较短时间内实现送达服务,但不明确送达时间。 适用情况:向社会广泛服务(企业、个人),(2)定量配送:按事先协议规定的数量进行配送。,数量固定,比较简单,有利于科学管理,效率也较高。 适用情况: 用户对库存的控制不十分严格,有一定的仓储能力的。 从配送中心到用户的路线保证程度较低,难以实现准时配送的; 难以对多个用户实行共同配送,只胡达到一定配送批量,才能使配送成本降低到供需双方都能接受的水平。,(3)定时定量配送: 计划难度大,适用对象不多,主要在大量且生产稳定的企业(汽车、家电、机电等)。 (4)定时定路线配送: 比较容易管理,配送成本低。 适用:小商业集中区 (5)即时、应急配送: 实际成本很高,主要用于突发性需求,难以作为经常性的服务方式。,4、按配送组织者分类,以制造商为主体的配送 以批发商为主体的配送 以零售商为主体的配送 以物流业者为主体的配送,5、其他类型的配送,(1)共同配送: 为提高物流效率,对许多企业一起进行配送的形式。,目标:使配送合理化,降低配送成本 使车辆满载,减少上路车辆,改善交通及环境; 取得就近优势,减少车辆行驶里程; 减少配送网点及设施,节约社会财富。,形式:,由一个配送企业综合若干用户的要求,进行统筹安排: 具有很强的科学性和计划性,需较高的管理水平 由若干用户联合组织配送系统: 需求形成一定规模 多家配送企业联合: 就近配送,资源共享,(2)加工配送 和流通加工结合,通过流通加工后进行配送。,二、配送方式的选择,(一)配货作业方法 配货: 根据用户的需求,首先确定需要配送货物的种类和数量,然后在配送中心将所需要货物挑选出来,即分拣。(自动、手工) “先进先出”,1、摘取方式(拣选方式):,配送中心分别为每个用户拣选其所需货物。 特点:中心的货物位置是固定的。 优点:以出货单为单位,一人负责一单,出错的机会较少,易于追查。,缺点:作业重复太多;人力负荷太重。 适用: 出货数量少、频率少的商品品种; 品种多、数量少,但识别条件多的品种; 体积小而单价高的品种; 便利店的配送作业。(物流实务,P195),2、播种方式(分货方式):,将需配送的同一种货物,从配送中心集中搬运到发货场地,再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配。(侍验区) 适用: 货物易于集中移动且对同一种货物需求量较大的情况。,3、比较,前提:人员数量不变,出货单数量相同。 如果数量不多,两者的效率与效果没什么区别。 如果大量出货,后者有优势:误差度、处理时间、人力成本。(见表5-2,物流实务P196),(二)配送车辆的配装,1、概念: 在装车时,既要考虑车辆的载重量,又要考虑车辆的容积,使车辆的载重和容积都能得到有效地利用。 在充分保证货物质量和数量完好的前提下,尽可能地提高车辆在容积和载货两方面的装载量,以提高车辆利用率,节省运力,降低配送费用。,2、原则,尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载; 重不压轻,大不压小; 尽量“后送先装”(后开门的厢式货车); 货与货之间就有空隙并适当衬垫,防止货损; 不将气味不同的货物混装(发臭味与吸臭性的东西);,不将散发粉尘的货物与清洁货物混装; 不将渗水货物与易受潮货物混装; 不同包装的货物应分开装载(板箱与纸箱、袋装等); 有突出物的货物应隔离; 易滚动的货物应垂直摆放; 门端应有稳固措施。,(三)配送计划的制定与实施,1、配送计划的种类 配送主计划:对未来一定时期的安排 每日配送计划:每日的调度计划 特别配送计划:突发事件(弹性管理),2、制定步骤,确定配送目的 搜集相关数据资料 整理配送的7要素(功能要素): 货物、客户、车辆、人员、路线、地点、时间、 制定初步配送计划 与客户沟通协调 确定配送计划,3、计划内容,分配地点、数量与配送任务 确定车辆数量 确定车队构成以及车辆组合 控制车辆最长行驶里程: 避免超负荷作业,车辆容积、载重限制 路网结构的选择:半径60公里以内 时间范围的确定 与客户作业层面的衔接 达到最佳化目标:“四最”标准(配送路线最短、所用车辆最少、作业总成本最低、服务水平最高),4、配送计划的实施,下达配送计划 按计划给配送点进行配货 装车发运,三、配送路线的优化,各送货车辆向各个用户送货时所要经过的路线 1、原则 效益最高为目标 成本最低为目标 路程最短为目标 以吨公里数最小为目标 以准确性最高为目标,2、方法,(1)TSP与VRP问题 旅行商问题(TSP,Traveling Sales Problem): 一个旅行者从出发地出发,经过所有要到达的城市后,返回到出发地。要求合理安排其旅行路线,使得总旅行距离(或费用、时间等)为最短。,车辆路线安排问题: (VRP,Vehicle Routing Problem) 对一系列装货点或卸货点,组织适当合理的行车路线,使车辆有序地通过它们,在满足一定的约束条件下达到一定的目标。,(2)精确式算法: 用数学规划技术求得问题的最优解。局部优化 (3)启发式算法: 运用一些经验法则来降低优化模型的数学精确度,并通过模仿人的跟踪校正过程来求取运输系统的满意解。,节约法(Clarke ,Wright),研究目标: 使所有参加发送的车辆的总发送距离在满足约束条件的基础上最小。,Si,j=d0,i+d0,j-di,j p207,(2d0,i+2d0,j)-(d0,i+d0,j+di,j)=d0,i+d0,j-di,j p208,四、配送中心及其作业流程,1、概念: 作为从事配送业务的物流场所或组织。 主要为特定用户服务; 配送功能健全; 完善的信息网络; 辐射范围小; 多品种、小批量; 以配送为主,储存为辅。,2、配送中心的作业流程: P209(物流实务) P219(物流管理),五、配送中心的主要设备,1、装卸搬运机械设备:叉车、牵引车、各种搬运车等,2、输送设备:有节奏地输送货物,3、拣选设备:,拣选式叉车、堆垛机、升降机等,4、分货设备:自动分拣系统,设定装置: 在货物的包装贴上或打印上详细的标签表明入库的货位; 识别装置: 对标签上的代码进行识别,与计算机下达的指令进行对照以发也执行的信息; 自动分类装置(自动分类机): 根据识别装置传来的指令对货物进行分类。,5、储存设备:各种货架 6、检测计量设备:电子检测和识别装置为主导 7、流通加工设备 8、包装设备 9、送货设备:卡车 10、信息处理设备系统:电子计算机和网络,六、配送作业管理,1、进货作业 目标: 掌握货物的到达日期、品种、数量; 尽可能准确预测送货车的到达日程; 配合停泊信息协调进出货车的交通问题; 为了方便卸货及搬运,计划好货车的停车位置; 预先计划临时存放位置。,2、订单处理:人工、计算机,3、拣货作业:,(1 )概念: 依据顾客的订货要求或配送中心的作业计划,尽可能迅速、准确地将商品从其储位或其他区域拣取出来的作业过程。 (2)拣货单位: 托盘、箱和单件,(3)过程:(作业时间) 拣货资料的形成:将原始传票转换成拣货单或电子讯号。 行走或搬运: A、人物;B、物人。 拣货:拣取和确认 分类与集中,4、补货作业:,将货物从仓库保管区搬运到拣货区的工作。 (1)方式: 整箱补货 托盘补货 货架上层货架下层的补货,(2)时机,批组补货:每天拣货前一次性补足,以满足全天的拣货量。 定时补货:每天划为几个时点,定期检查。 随机补货:专门的补货人员随时补货。,5、配货作业 把完成拣取分类的货品经过检查后,装入容器和作好标示,再运到配货准备区,待装车后发送。 6、送货作业: 利用车辆把用户订购的物品从制造厂、生产基地、批发商、经销商或配送中心,送到用户手中的过程。,七、增值服务项目设计,1、增值服务: 根据客户的需要,为客户提供的超出常规的服务。 特征:创新、超常规、满足客户需要,2、配送增值服务的内容,以顾客为核心的增值服务 以促销为核心的增值服务 以制造为核心的增值服务 以时间为核心的增值服务“零库存”配送 (通过特殊的库存控制策略,实现库存量的最小化,或不保持库存。),3、增值服务的功能,增加便利性 加快反应速度 降低物流成本 业务延伸,八、货物交付期管理,概念: 客户从下订单之日到货物送到客户手中的时间。 行政作业时间: 存在于采购与供应商之间,共同为完成采购行为所必需进行的文书和准备工作。 货物采购时间,流通加工时间: 在物品从生产领域向消费领域流动的过程中,为促进销售、维护产品质量和提高物流效率 ,对物品进行的加工。 运输与配送时间 验收与检查时间 其他预留时间,
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