电力油品管理,油品管理是液压机械和设备润滑的关键环节，油品的好坏直接影响着设备的运行状况和使用寿命，80的液压系统故障是由油品污染引起的。 发电厂油务的中心就是监督油品的质量，防止油质劣化，延长油的使用期限，以保证安全生产，提高经济效益，形成整个油品管理闭合良性循环。现仅对电力分厂汽轮机油的相关情况做简要介绍：,汽轮机油的作用,在发电厂中汽轮机油主要用在汽轮机上，其作用为： 1、润滑作用、 2、散热作用、 3、调速作用、 4、密封作用。,油品的检验项目、检验周期、检验标准,（1）检验项目：水份、清洁度、粘度、酸值。 （2）检验周期： 每15天送验水份一次，每30天送检清洁度、粘度、酸值一次。 （3）质量标准（GB/T7596-2000）： 水份：质量标准200mg/L 清洁度：质量标准7NAS（NAS为美国宇航标准） 粘度：质量标准41.450.6mm2/s 酸值：质量标准0.3mgKOH/g,油质监督的项目及其意义,一：颜色：在极短时间内油品颜色变深显示油品被污染或开始被氧化。 二：水分： （一）油中水分的来源： （1）新油运输和储运期间，因管理不善漏入了雨水或其它水。 （2）油品有一定吸水性，它与大气或湿空气接触时，吸收溶解了一部分水分。 （3）运行中的汽轮机油和其它润滑油，由于汽封、水封、轴封不严密或冷却器等泄漏，使水、汽进入油中。 （4）油质严重劣化后，分解产生的水分等。 （5）露天设备，因密封不好漏入雨水。 （二）油中水分的状态： （1）悬浮态 （2）沉积态 （3）溶解态 （三）油中水分的危害： （1）水分能加速油品的氧化，加剧设备和油系统的电化学腐蚀。 （2）汽轮机油中长期有水分浸入，不但降低有的抗乳化度，而且因油膜遭受破坏，损坏了油的润滑性能。 油中水分危害行性很大，油品中有水，显示系统穿漏或空气中的水分凝结，故水分列为油品重要检验项目，同时对微量水分的测定因引起高度重视。,油质监督的项目及其意义,（四）清洁度（机械杂质）： 机械杂质来源：（1）运输或储运期间侵入尘埃。（2）运行过程中，烟气中的飞灰浸入、空气中的灰尘侵入、金属部件磨损下来的金属屑。（3）设备检修时不慎落入的金属屑，涂料、垫料、棉纱纤维等。 机械杂质的危害： （1）机械杂质能破坏油膜，影响润滑性能，造成轴承磨损和发热。 （2）堵塞滤油器和滤网。影响油位、油压和供油，出现滑阀卡涩，造成停机。 （3）各种机械杂质以不同的条件影响油品的安定性，促使其氧化。 机械杂质一般经过过滤后便可去除。,油质监督的项目及其意义,（五）粘度：当液体受外力作用移动时液体分子间产生的内摩擦力（即阻力）。常用来评估润滑油的物理稳定性。 粘度增加是基于油品的氧化，不溶物含量增高，高粘度油品的渗入，油中含有较多的芳香烃，使用过程中油质劣化程度如胶质、沥青等劣化产物粘度较大。 粘度降低可能是基于低粘度的油品，水，冷却剂或燃料的渗入；或是油品内高分子聚合物受剪切力而产生变化。 当运行粘度增高很多时，说明油已经劣化。,油质监督的项目及其意义,（六）酸值是中和一克油的酸性物质所需的氢氧化钾的毫克数。 油中酸性物质的来源： （1）精制过程不彻底，使油品受污染而残留的无机酸和有机酸。 （2）运行油劣化而产生的脂肪酸、环烷酸和酚类等氧化产物。 测定酸值的意义： （1）是衡量油品中酸性物质含量的主要依据，它标志着新油的精制程度，反映运行油的变质深度。 （2）是判断油品对金属腐蚀程度的重要参考，当酸值增大，油中含水分时，可是金属受到腐蚀。,油品的污染问题,在运行过程中，汽轮机油中污染物来自两个方面： 一是系统外污染物通过轴封和各种孔隙进入； 二是内部产生的污染物，包括水、金属磨损颗粒及油品氧化产物，这些污染物都会降低汽轮机油的润滑、抗泡沫等性能。 所以汽轮机油运行中消除污染是必须进行的工作，否则不仅会加速油的变质，还会影响机组安全运行。,油品的污染问题,（一）水污染 水对液压系统的危害也是相当严重的，它可使油液粘度下降，破坏油膜，引起严重的机械磨损；可产生酸性物质，增加油液的酸值，对系统增加腐蚀；在低温下，游离水常以冰块形式存在，会引起运动件被卡住；水的含量超过300ppm就可以引起碳素钢或合金钢生锈，造成滑阀被卡死，操纵系统无法正常工作。,油品的污染问题,（二）空气污染 空气对液压系统产生的危害，各种文献资料中也多有论述，但在工程实践中往往被人们所忽视；空气在液压油中也是两种状态存在，一是溶解在油中，一是以游离状态存在；以游离状态存在对系统的破坏最为严重；它可降低油液的弹性模量，引起系统工作响应迟缓；引起油液氧化而变质；引起气穴使泵打不出油而干磨擦；气泡迅速被溶解的压缩过程产生高温爆炸，大量生热引起油温升高等。,油品的污染问题,（三）在系统工作过程中的污染 污染物是不断生成的这里有液压泵、液压马达，各种阀类运动，油缸的伸缩过程都会因磨损产生固体污染物；与空气接触的液压油箱除固体颗粒以外，还有水份和空气的侵入，密封件的泄漏也会造成空气和水的侵入。 在工作中生成的污染物是不可避免的，无论设计怎样好的系统也是避免不了的，只能是生成率小些，这些生成物只有依靠机上过滤器滤出，以及由地面各种维护设备定期或视情清除。,油品的污染问题,（四）使用维护中侵入的污染物 在使用维护中侵入污染物的多少决定于维护设备和人员的水平，有的从加油中，更多是更换元件和清洗滤芯时不注重导管端头的保护，这时除固体颗粒以外，大量的空气和水份相继侵入系统中。 这种维护中侵入的污染物是可以减少的，一方面提高维护人员的素质，提高维护质量；另一方面是改善维护设备；设备污染度水平应优于系统的水平，以及提高净化设备的净化效率和水平使不但可以净化出固体污染物，还可以将水份和气体净化出去。 液压油箱与空气接触是一大污染源,油品的污染问题,（五）油系统检修的污染 检修质量的好坏对油品的物理化学性能有着直接关系。尤其是漏汽、漏水的机组油系统比较脏，油中会有铁锈、乳化液，沉淀物，若不能彻底清除干净，则会降低油品的性能，有时由于检修方法不当，如用洗衣粉等清洗剂，冲洗不净，就会造成油品被污染，检修时应尽量采用机械方法清除杂物。,油品的污染问题,油品的污染归纳起来，实际液压和润滑系统中的污染物质主要有： （1）固体颗粒 （2）水 （3）空气 （4）化学物质 （5）微生物,提高油品防劣化措施,（1）从油系统设计、运行维护与检修等方面进行配合与改进。例如在设计上采取措施，防止空气水分进入油循环系统；在运行维护上减少漏水、漏气，降低轴承油温，经常排除油箱中积水和油泥沉淀物，保持油系统清洁度；检修时做好加油、补油和油系统清扫等工作。 （2）为延长油的使用寿命和保证设备安全运行，应对运行中油采取防劣措施。主要有：采用在线旁滤，随时清除油中的机械杂质，油泥和游离杂质，保持油系统的清洁度。,检修后和新机组投运前的油冲洗、循环、过滤,（一）循环过滤采用变温冲洗方式： （1）高温在60左右，温升时间约1h，油温达不到要求及时投入油箱加热器（或采用滤油机给油加热），维持高温（55以上）油循环1h； （2）低温在35左右，缓慢调整冷油器冷却水量，在1h内将油温由60左右降低到35，维持低温（35）油循环1h。具体可参看电站汽轮机组油循环方案 （二）新机组投运前，润滑系统管路往往会存在焊渣、碎片、砂粒等杂物，若未彻底清除干净，投运后会带来很大麻烦，严重时会造成轴承磨损和调速器卡涩等问题，这些杂质还能影响油的物理化学性能降低，导致油质变坏，所以润滑系统每个部件都应预先清洗过并加强防护措施，防止腐蚀和污染物的进入，在现场贮存期间要保持润滑油系统内表面清洁，安装部件时要使系统开口最小，减少和避免污染，保持清洁。,滤 油 机 系 统,油品的取样管理,1、取样前系统至少运行半小时，以使污染物尽可能在流体中分布均匀。 2、擦净取样阀外部，打开取样阀，至少让1升流体冲洗通过该取样阀。冲洗之后不要关闭该取样阀。 3、打开样品瓶，不要将瓶盖放在任何地方，而应将瓶盖拿在手中，并且内表面朝下。 4、用另一只手将样品瓶放至取样阀下面，盛满1/2后用该液体清洗取样瓶内表面，然后将其倒掉。 5、不要关阀，重复第 4 步。 6、收集油品至样品容积的3/4处。 7、立即盖上瓶盖并旋紧，然后关上取样阀。 8、往样品瓶上贴上标签(详细填好)，并尽可能完全地填上送(取)样表格。,