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第12章 城市交通公用设施规划,12-1 公共停车场规划 12-2 公共加油站布置 12-3 城市客运交通枢纽站前广场规划,12-1 公共停车场规划,一、机动车停车场分类 停放地点:路边停车场和路外停车场 服务对象:专用停车场和公用停车场 专用停车场专为单位或机关使用,如办公大 楼、工厂内部、公交公司等。 公用停车场为社会车辆服务,如布置在城市 出入口,为外来或过境车辆服务的;设在影剧 院、体育场馆、购物中心、展览馆等公建附近 以及机场、码头、车站等对外交通枢纽停车场 结构分类:自力行驶和机械输送,二、机动车停车场规划原则 应综合考虑各种因素,使需要与可能相结合 停车场规划应与动态交通布局相结合,避免冲突 因地制宜,节约用地,少占繁华的商业用地,但 大型公建应按规定配建停车场,严禁移作它用。 路边停车与路外停车相结合 三、停车场规模与选址 (一)停车场规模 不宜过大,也不宜过小。不宜大于600车位,规模 在50100车位为宜。 (二)停车场选址,老城区以及城市中心区,建筑密集,空地少, 依据需要分散布点,以中小型为主。 对外交通枢纽处,停车场应与其他道路有方便 联系,出入安全,不影响过往交通。 城市客运枢纽处,要考虑换乘方便 文化体育设施处,必须考虑人车集散条件。 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入 口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道 须大于50米;距离交叉路口须大于80米。 停车场不宜布置在主干道旁,最好布置在次干 道旁。如需要设在主干路旁,必须远离主干路 交叉口,并用专用通道与主干路相连。 停车场场址选择要便于组织车辆右行。,四、停车场规划布置标准 (一)基于人口测算 总体规划:按城市规划人口0.81.0m2/人测算 其中机动车停车场用地占80%-90% ,自行车停 车场用地占10%-20%。 (二)基于车辆数量测算 规划期内公用停车位P=An(A为机动车拥有量, n停车比例5%-15% ) (三)基于单一用地性质的用地特性测算 依据用地性质,规定配建指标。国内很多城市依 据停车场规划设计规则进行了深化,制定了地 方性的停车场设计的建设规范。,五、机动车停车场设计 通常以小型汽车为设计依据 停车方式与进出方式 通道宽度与停车泊位尺寸 具体参考停车场规划设计规则或者各地方 性建设规范。P350,六、自行车停车场 (一)分类 专用停车场:机关和企事业单位、学校和住宅区内部自行车停车场。 公共停车场:城市对外交通枢纽、影剧院、体 育场、风景旅游点、展览馆、医院以及各类商 业场所等处的自行车停车场。 (二)设计原则P351 适当分散,多处设置 就近布置,方便停放 视野良好,通道多处 土地平整,路线清晰,(三)布置标准 1、基于人口测算 总体规划:按城市规划人口0.81.0m2/人测算 其中机动车停车场用地占80%-90% ,自行车停 车场用地占10%-20%。 2、基于单一用地性质的用地特性测算 依据用地性质,规定配建指标。国内很多城市依 据停车场规划设计规则进行了深化,制定了地 方性的停车场设计的建设规范。,12-2 公共加油站布置,一、公共加油站功能 补给燃料 加水、轮胎充气 洗车或小修 二、公共加油站用地布局 服务半径:宜为0.91.2km 布置位置:大型汽车停车场、城市出入口、主 要干道以及车辆汇集较多的地方,如工业区、 行政文化中心、车站等附近。城市公共加油站 的进出口宜设在次干路上,并附设车辆等候加 油的停车道。,规模:城市公共加油站应大、中、小相结合,以小型站为主,其用地面积应符合相关规定。 公共加油站的用地面积 此外,城市公共加油站的选址还应符合现行 国家标准小型石油库及汽车加油站设计规范 的有关规定。,12-3城市客运交通枢纽站前广场规划,客运交通枢纽建筑前的交通空间一般以站前广 场形式布置,站前广场是城市道路系统和交通系 统的重要节点,是市内交通与对外交通相衔接的 转换点。包括铁路客运站、水运客运站、航空港 以及长途汽车站等站前广场。 一、站前广场规划设计要考虑的主要问题 (一)辅助路的设计 通过辅助路将站前广场的各种交通空间与城市 干路相联系,对于特别复杂的交通枢纽,可用多 条辅助路将各个交通空间与不同方向的城市干路,相联系。利用辅助路分散和衔接各种交通流,以利 于交通组织,大大缓解对城市干路的冲击。 (二)按照城市道路靠右行的原则进行站房建筑 和站前广场交通流和用地空间的布置。 (三)各类交通空间的布置主要依据交通流线的 合理安排,形成以人流集散场地为核心的用地布局 形式。 (四)站房旅客出入口、行包、售票等设施应与 市内公共交通站场及其他停车场的位置相配合,尽 可能减少旅客步行距离。一般不超过100米,特殊 情况下不超过150米。,(五)站前广场应配备一定规模的绿化休闲空间。 (六)行包货运车流宜另行与站前广场分离的专 用通道,以减少与人车客流的交叉和干扰。 二、实例分析,
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