一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响,1、交通运输与聚落的形成,交通便利利于商业活动开展人流物流在此汇集较大的居民点（乡村）,交通枢纽（交通极为便利）商业活动频繁大量人流物流汇集城市,水对城市的意义：古时候的军事防御作用；重要交通运输方式及满足供水要求，因此古代城市大多依水筑城。,2、交通运输与城市的兴起,水对城市有哪些意义？,A、水路运输与城市的兴起,河流的起点或终点,河流干支流交汇,水陆交通的转运点,河流入海处,运河两端,河 运,水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部则呈棋盘状。,棋盘状格局,法兰克福位于美因河右岸，临近美因河与莱茵河的交汇点,神户位于日本四大岛中最大的一个岛本州岛的西南部，西枕六甲山，面向大阪湾,鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。,海运,港口位置形成城市,河流入海口：上海 优良港湾：神户、鹿特丹 海运线咽喉：新加坡（马六甲海峡）,石家庄市的形成和发展,石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，最后成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。,什么原因导致石家庄的兴起？还有没有同样原因兴起的城市？,多条干线铁路交汇形成铁路枢纽，形成城市,哈尔滨,大连,京 哈 线,北京,上海,九龙,广州,京 沪 线,包头,包 兰 线,成都,宝鸡,昆明,宝 成 线,兰州,乌鲁木齐,焦作,柳州,连云港,成 昆 线,贵阳,株洲,京 九 线,京 广 线,焦 柳 线,兰新线,京包线,沪杭线,浙 赣 线,杭州,湘 黔 线,贵昆线,长 江,我国重要的铁路干线和交通枢纽,格尔木,吐鲁番,库尔勒,喀什,拉萨,城市形态：铁路、公路使城市沿交通轴发展,改变了城市沿 江河单一扩展的形式,团块状,松散状,放射状,C、综合交通使城市多方向分散扩展,1、商业中心,上海南京路,北京王府井,概念,自发形成的组织商品流通的枢纽地带,二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响,形成条件,社会商品零售总额在200亿以上的商业中心城市主要分布在哪里？,二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响,2、商业网点,交通线将聚集人流、物流的“节点”（城市、 商业中心）连接起来形成商业网点,形成,图5.9平原商业网点示意,图5.8山区商业网点示意,交通运输对商业网点密度的影响,地 势 起 伏,平 坦 开 阔,稀少,密集,稠密,稀少,大,小,都分布在人口 稠密，交通相 对便利的地区,组织形式（城市）,a、 商业街,b、 商业 小区,原则:,市场最优,交通最优,城市几何中心,市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,原则:就近便民，服务最优,区位:居民住宅区内,组成:,粮店、小型综合商店、副食杂货店、农贸市场,商业网点的发展,城市中心商业区的衰落,原因：交通拥挤；商业用地紧张,城市边缘商业区的发展,原因：高速公路的发展；小汽车的普及；商业用地充足，有足够停车位,市场最优向交通最优发展,沈大高速公路边的服装市场,集装箱和现代物流的发展，出现了专业化卖场，超市、连锁店,电子计算机、互联网技术的发展，出现电子商务（如网购） 、无人自动售货机等新的商业网点,一、地域联系的重要性及主要方式,二、交通运输,1、特点 2、意义 3、主要交通运输方式 （1）铁路、公路、水路、航空、管道（优点缺点） （2）运输方式比较、选择 4、交通运输方式的发展变化 高速化、专业化、大型化、网络化 A、世界洲际交通网 B、中国交通网 五纵三横 C、交通线的区位分析：经济、社会、科技、自然因素 、铁路区位分析 、公路选线,三、通信,四、商业贸易,一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响,1、交通运输与聚落的形成,2、交通运输与城市,A、水运与城市的兴起 水运枢纽形成城市 城市形态：城市沿河带状分布，内部棋盘状,B、陆路运输 铁路枢纽形成城市 城市形态：城市沿交通轴线分布,C、综合交通 城市形态：交通不发达时呈团块状，交通发达后呈发射状,形成条件：,1、商业中心,概念 (广义与狭义),2、商业网点,形成,交通对商业网点密度的影响,组织形式,商业网点的发展,二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响,服务最优,交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的影响,石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽之后又成为人口超过百万的河北省行政中心。据此回答68-69题。 68.石家庄市成为特大城市的主要原因是 A.地势平坦开阔 B.矿产资源丰富 C.铁路的修建和发展 D.工农业基础好 69.石家庄的变化说明了什么 A一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰 B一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大 C交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心 D能否成为百万人口的大城市，关键是人口的发展,交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的影响,读图8“中国攀枝花工业区（甲）和德国鲁尔区（乙）图”，据此完成4547题。（2011会考）,45两工业区发展钢铁工业相同的优势区位条件是 A煤炭资源丰富 B水能丰富 C铁矿资源丰富 D廉价劳动力丰富 46从图中看，两工业区钢铁工业生产的共同运输方式是 A海洋运输 B管道运输 C铁路运输 D航空运输 47图示两工业区均有河流流经，但乙区的内河航运发达，其主要影响因素是 A地表形态 B资源分布 C城市规模 D市场需求,交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的影响,近年来，北京市大力发展地铁交通。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现。完成36-37题（2012年会考）,36.在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现，体现出 A.交通是影响特大城市发展的关键因素。 B.交通是住宅区选址的首要因素。 B.交通方式变化直接影响城市的兴衰 C.交通通达性的变化影响城市土地利用方式,37.北京大力发展地铁交通的主要目的是 A.扶持国有大中型企业 B.控制出租车的发展 C.改善城市交通状况 D.提高地铁公司效益,交通运输特点及选择,读图9，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c（EHJ），全长300千米。据此回答3738题。 37新建铁路c的社会经济影响有 可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业 铁路a运量不变，铁路b运量增加 J城和H城成为新的铁路枢纽 可扩大F地土特产和I地矿产的外运量 有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展 图9,38铁路c修通后，H城市的空间形态最有可能 沿东西方向扩展 沿南北方向扩展 呈同心圆向外扩展 没有变化,C,D,答案2.B3.B,答案2.B3.B4.D,答案5.B6.C,（1）修建青藏铁路与武广高速铁路的主导因素是_。 （2）武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。 _,经济因素,沿线地势平坦 高速铁路要求弯道小,（3）下列有关两条铁路沿线叙述正确的是 A青藏铁路沿线地区冬季受寒潮影响大 B武广高速铁路沿线地区夏季受春旱影响大 C青藏铁路经过省区都属于西部经济地带 D武广高速铁路经过省区都属于中部经济地带 E青藏铁路沿线新能源丰富 F武广高速铁路沿线常规能源资源丰富,CE,2、影响交通运输布局的主要因素,自然条件 （制约因素，影响变小） 经济水平 （决定性因素） 社会发展 资源开发 技术水平 （提供保证）,交通运输布局的区位因素,（一）人文因素 1、经济因素：合理布局交通运输网，促进沿线经济发展，把资源优势转变为经济优势。 2、社会因素：巩固国防通过边疆省区 加强民族团结通过少数民族集聚地 促进少数民族和革命老区经济发展通过少数民族、革命老区。 3、技术因素：技术因素是重要保障自然条件恶劣地区高铁需要高科技作保障,（二）自然因素 1、地形：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价低，选线时注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区线路尽量沿等高线修筑，无法避开的陡坡、山地可修盘山公路或隧道。,