起重吊装安全专项施工方案、工程概况(1) 工程位置本标段为大连地铁一期2号线208标段深基坑开挖施工，起讫里 程桩号为DK13+637.193-DK16+396.949,师范大学站、马栏广场站两 站及交通大学站师范大学站马栏广场站湾家站三区间，区间长约2.4公里。地铁一期工程规划建设线路总长为 49.12公里。其中， 1号线(东西线)一期工程由港湾广场经会展中心延至河口，线路长 21.06公里；2号线(环线)一期工程由南关岭姚家经西安路至周水 子机场，路线长28.06公里。2号线一期工程北起南关岭姚家，经南 关岭新火车站，沿华北路、山东路、促进路南行，再入华北路，过沙 河口火车站后走西安路，转入黄河路后西行，沿红旗中路、明珠路至 南林路和周水子机场。线路长 28.06公里。共设22座车站，全为地 下站。(2) 工程内容师范大学站为地下双层岛式车站，站台宽度为 10m站台计算长 度中心处轨面高程-2.500m。车站主题结构尺寸为：长度170.2m,宽 度为21.266m。车站总建筑面积： 9920m2车站顶板覆土 7.3410.79m。马栏广场站为地下双层岛式车站，站台宽度为 10m站台计算长 度中心出轨面高程5.30m。车站主体结构尺寸为：长度179.2m,宽度 21.266m。车站总建筑面积：11520m2.车站顶板覆土约 7.350m。交师区间线路左右平行，线路中心间距 13m线路纵向呈“一”型坡，最大纵坡为17.998%。区间隧道结构最大覆土厚度 17.6m,最小覆土厚度13.86m,区间采用矿山法施工。师马区间线路左右平行，线路中心间距 13m线路纵向呈“ V” 型坡，最大纵坡为17.94%。本区间隧道结构最大覆土厚度 26.8m, 最小覆土厚度16.3m,区间采用矿山法施工。马湾区间线路左右平行，线路中心间距 13m线路纵向呈“ V” 型坡，最大纵坡为25%。区间隧道结构最大覆土厚度 24.97m,最小 覆土厚度10.75m,区间采用矿山法施工。（3）地质概况师范大学站站址范围原始地貌为剥蚀残丘，地势较平坦，地面高程18.3223.71，主要地层为上覆第四系人工堆积层（ Qml）、第四系冲洪积卵 石层（Qal+Pl），下伏青白口系细河群桥头组（Qq）石英岩夹板岩、板 岩，震旦系长岭子组（Zvhc）碎裂状板岩。马栏广场站站址范围原始地貌为马栏河阶地，地势较平坦，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Qml）、第四系上更新统冲洪积粉质粘土层、卵石 层（Qal+Pl），下伏青白口系细河群桥头组（Qq）石英岩板岩互层（石 英岩、板岩、石英岩夹板岩）。交通大学站师范大学站区间区间地貌为马栏河阶地，经人工改造后场地地形整体起伏不大， 主要地层为上覆第四系人工堆积层（Qml）、第四系全新统冲洪积层（Qal+pl）、下伏震旦系长岭子组钙质板岩（Zwhc）、碎裂岩。师范大学站马栏广场站区间本区间地貌为剥蚀残丘，地形起伏不大，主要地层为上覆第四系 人工堆积层（Qml）、冲洪积层（Qal+pl）、下伏青白口系细河群桥头组 石英岩板岩互层（石英岩、板岩）、石英岩夹板岩（Qq）。马栏广场站湾家站区间本区间地貌为剥蚀残丘、马栏河阶地，地形起伏不大，主要地层 为上覆第四系人工堆积层（Qml）、第四系冲洪积卵石层（Qal+pl），下 伏青白口系细河群桥头组（Qq）石英岩板岩互层，并有中生代燕山期 辉绿岩（6 v ）侵入。本标段地下水的类型、赋存、径流排泄及与地表水的关系场区地下水其白身的补给、径流、排泄条件，构成一个完整的水 文地质单元体。地下水的循环受到水文、气象、地形地貌、地质体结 构、人工开采等因素控制。市区南部（统称南山）为基岩裸露的丘陵区，大气降水直接渗 入岩石裂隙并补给地下水，然后顺坡而下潜入失去的地下岩（土）层 孔隙中，成为本线路中地下水的主要来源，局部有地表水的补给。本区地下水径流条件良好。主要人工开采、地下水渗透性等因素 控制。经过短距离的潜伏径流，最终向海排泄。本区地下水排泄方式主要为汇入地表径流排泄以及人工开采，地 下潜水埋藏较浅地段，有蒸发排泄，其余地段地下水埋深超过极限蒸 发深度，不存在蒸发、排泄。由于底层的渗透性差异，基岩中的水略具承压性，基岩裂隙发育, 孔隙水与裂隙水局部具连通性。岩石富水性和透水性与节理裂隙发育情况关系紧密，节理裂隙发 育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。地下水的腐蚀性经取水样进行室内水质简分析，根据铁路工程地质勘察规范 (TB1001V2007J1242007)表F.0.1综合判定：地下水化学侵蚀 类型为硫酸盐侵蚀、酸性侵蚀，环境作用等级为H1.地下水总矿化度为668 1490mg/l,为淡水。二、编制依据(1) 建筑地基基础设计规范(GB 50007);(2) 建筑桩基技术规范(JGJ 94);(3) 混凝土结构设计规范(GB 50010);(4) 钢结构设计规范(GB 50017);(5) 起重机使用说明书；(6) 龙门架及井架物料提升机安全技术规范(JGJ 88);(7) 塔式起重机安全规程(GB 5144);(8) 塔式起重机操作使用规程(ZBJ 80012);(9) 建筑卷扬机安全规程(GB 13329);(10) 施工升降机安全规则(GB 10055);(11) 建筑施工安全检查标准(JGJ 59);(12) 工程建设重大事故报告和调查程序规定；(13) 建筑施工手册(第四版)(中国建筑工业出版社出版)；(14) 建(构)筑物设计文件、地质报告；(15) 地下、管线，周边建筑物等情况调查报告;（16）本工程施工组织总设计及相关文件。三、危险源与相关控制措施（1）防止起重机事故措施1）起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进 行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工 作。当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以 免起重机直接碾压在墙基或地梁上。2）应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起 重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60以内，操作时应缓慢进行。3）禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后， 吊钩滑车组不 与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后 发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。4）起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不 得超过允许起重量的70%，构件离地面不得大于50cm ,并将构件 转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。5）双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配， 各单机载荷不得超过其允许载荷的 80 %,并在操作时要统一指挥， 互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本 保持垂直状态。6）绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起 重工具应定期检查。7）不吊重量不明的重大构件或设备。8）禁止在六级风的情况下进行吊装作业，风力等级及其征象标准见风级表（略）9）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶 员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清 或错误时，驾驶员可拒绝执行。10）严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应 采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检 修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关, 并采取措施使重物降到地面。11）起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、 严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。（2）防止高处坠落措施1）操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带 一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。2）在高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好 的构件，应一手扶住，一手操作。撬棍插进深度要适宜，如果撬动距 离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。3）雨天和雪天进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑、防 寒和防冻措施。作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。对在高耸建筑物进行高处作业，应事先设置避雷设施。遇有六 级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事露天高处吊装作业。暴风雪 及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、 变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。四、安全技术设计（1）一般规定1）确定起重机的起吊方法和需设计计算的项目2）选用合适的起吊设备和计算参数。3) 必要时，应对需进行实物(架)试验的单项(件)或整体作出规定(2) 构造要求应根据工程概况，选择合适的起吊设备。并对起吊设备进行详细 的操作说明。(3) 设计计算对于模板，钢筋笼等应根据工程情况选择合适的起吊设备， 并根 据实际情况计算出起吊高度。五、起重吊装作业应遵循下列规定：(1) 大型吊装工程，应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底；(2) 吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握 作业的安全要求，其他人员要有明确分工；(3) 吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；(4) 各种起重机具不得超负荷使用；(5) 钢丝绳的安全系数，不应小于下表的要求；钢丝绳安全系数用途安全系数用途安全系数缆风绳3.5吊挂和捆绑用6支撑动臂用4千金绳810卷扬机用5缆索承重绳3.75(6) 地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电线杆或其他不稳定的物 件上；(7) 作业中遇到停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不 得悬在空中。六、起重机具操作注意事项起重机械的使用应负荷现行的国家标准起重机械安全规程 (GB6067-85 )的规定。白行制造的起重设备应满足施工安全按的 要求。1、卷扬机(1) 卷扬机的各部机件、电气元件以及安全防护装置、钢丝绳等应符合现行的国家标准建筑卷扬机安全规程(GB13329-9D的规定。(2) 卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜；操作 位置必须视野开阔，联系方便；(3) 作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、传动滑轮等，发 现故障应立即排除；(4) 通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈；(5) 操作人员不得擅白离开岗位，作业中突然停电，应立即拉 开闸刀，并将运送物件放下。2、轮胎式起重机和履带式起重机(1) 作业地面应坚实平整，指教必须支垫牢靠，回转半径内不 得有障碍物。两台或多台起重机运同一物时，钢丝绳应保持垂直，各 台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各白的额定起重能力。(2) 吊起重物时，应现将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方 可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。(3) 起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定， 防止重心倾斜。严禁起吊的重物白由下落。(4) 配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业， 制动带淋雨打滑时，应停止作业。(5) 在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输 电线的距离不得小于表一的规定。(6) 工作完毕，应