精品资料推荐第一部分 施工组织设计第一节 总体施工组织布置及规划一、项目概况钦州至崇左高速公路是中国东盟陆路通道沿海公路的重要路段，也是中国与越南“两廊一圈”经济区的主要通道之一。项目位于广西壮族自治区西南部，主线起于兰州海口高速公路（南宁至北海段）NK1092+551.854处，沿线经过钦州市钦南区黄屋屯镇、钦北区大寺镇、贵台镇，防城港市上思县公正乡、那琴乡、思阳镇、在妙镇，崇左市扶绥县东门镇、柳桥镇、江州区罗白乡、江州镇、濑湍镇，与南宁至友谊关高速公路K82+956处相接，路线全长约129公里。同时修建吴圩至上思县、板利至东门两条连接线，途经南宁市江南区吴圩镇、苏圩镇、扶绥县东门镇、柳桥镇、山圩镇，上思县那琴乡，长约98公里。项目所在地位于北回归线以南，属季风型亚热带气候，年平均气温20-22。1-2月为最冷季度，月平均气温2，最低气温-16.3；7-8月为最热季节，月平均气温大于28，最高气温达41。年平均降雨量1099-1600毫米。降雨量自北向南增加，但在时间上分布极不均匀，多集中在5-9月，占年降雨量的80%左右。全年降雨量地区差异较大，一般北部、西部高；南部、东部低。暴雨时，低山区容易引发滑坡、崩塌等自然灾害。平原区各大小河流容易引发洪水。夏季山区多有冰雹；冬季，由于地处寒潮南下通道，故常有7-8级大风，并伴有霜冻。主要灾害性气候有冰冻、大暴雨、连绵阴雨、冰雹及大风等。二、本合同段主要工程数量本标段为路面A标段，起点桩号为K0+000，止点桩号为K30+000，全长36.6km（含长链约6.3公里），含2处互通式立交，隧道742m。主要工程项目包括路面工程、交安设施及预埋管道工程、绿化工程等。其中：沥青混凝土面层2660405m2；水泥稳定碎石基层、底基层1802879 m2；交安设施钢护栏122083m，隔离栏79459m，标志1118套，标线43619m2；绿化工程143066 m2。具体工程数量及内容详见工程量清单。三、管理目标规划1、工期目标根据招标文件要求，本工程计划工期8个月，计划2011年2月10日开工，2011年10月10交工。2、质量目标坚持“百年大计，质量第一”方针，分项工程质量合格率达到100%，标段工程交工验收的质量评定合格，综合评分93分以上，竣工验收的质量评定优良，争创自治区级和国家级优质工程。3、安全目标坚持“安全生产，预防为主” 方针，杜绝责任职工死亡事故，无重大机械及交通安全事故，无火灾重大安全事故，严格控制避免轻伤事故。4、环境保护文明施工严格控制施工噪音、扬尘、废物排放，排污符合规定标准，对周边环境无污染，确保无投诉；按技术规范要求文明施工，创文明施工工地。四、队伍配备及任务划分根据本工程的特点和施工需要，本合同段队伍配备分为2个路面施工队，2个排水工程及排水管道施工队，2个交安设施及预埋管线施工队，1个绿化工程施工队，各施工队按专业下设施工班组。路面施工一队：负责K0+000K15+000段的底基层、基层、沥青混凝土路面及水泥混凝土面板等的施工。路面施工二队：负责K15+000K30+000段的底基层、基层、沥青混凝土路面及水泥混凝土面板等的施工。排水工程及排水管道施工一队：负责K0+000K15+000段排水设施施工及排水管道铺设、安装等施工。排水工程及排水管道施工二队：负责K15+000K30+000段排水设施施工及排水管道铺设、安装等施工。交安设施及预埋管线施工一队：负责K0+000K15+000段交安设施的施工及预埋管线的铺设、安装等施工。交安设施及预埋管线施工二队：负责K15+000K30+000段交安设施的施工及预埋管线的铺设、安装等施工。绿化工程施工队：负责本合同段全线绿化工程等的施工。五、设备、人员动员周期及施工准备1、动员周期若我公司中标，我司将以最快的速度分三批组织施工人员及设备进场。1.1 首批为项目经理部主要人员，包括项目经理、项目总工、路面工程师、质检及试验工程师、测量工程师、计量工程师、绿化工程师、环保工程师、财务负责人、交安工程师、专职安全生产管理人员等人，在接到中标通知书后3日内进场，并立即投入施工前的筹备工作。1.2 第二批为项目部其它人员和项目经理部、拌合场、临时设施建设施工队及所需的施工机械设备，在接到中标通知书后10日内进场。1.3 第三批剩余施工人员和机械设备于开工前10日全部进场。2、人员、机械设备运到现场的方法首批项目部主要人员乘自备车辆到达现场，其余施工人员乘汽车或火车到达现场。精密仪器由专人专车护送至现场，拌合设备、摊铺机等设备用平板车托运至现场。3、材料调查及备料进场后抓紧会同业主、监理共同进行材料调查，要求材料来源为大型料场，加工设备满足规范要求，及时与厂家取得联系并提供采购计划，签订供应合同及选择运输方法，确保材料质量和供应量满足工程施工需要，在开工前冷拌场备料30%以上。4、流动资金安排根据公司生产经营和资金周转状况，在前期准备以及工程施工各阶段中，有可靠的财务能力和充足的流动资金实施本项目。公司拟安排充足的专项流动资金投入本工程项目，以保证项目顺利实施。六、施工布置及规划根据设计文件、招标文件要求和现场踏勘考察情况，经过比较和分析，按有利生产、便于指挥的原则进行施工总平面布置如下：1、项目经理部项目经理部设于黄屋屯镇内租用的民房内，分为办公区、生活区、机具设备材料区。办公区包括办公室、医务室及会议室，会议室功能齐全，能满足召开不同规格会议的需要，生活区包括宿舍、活动室、厨房、食堂、厕所、浴室等，所有建筑物均为活动板房或砖混结构。项目经理部四周设置2m高砖砌围墙以便封闭管理，出入口立柱上设置项目名称及企业名称标识牌，进出口旁围墙设置各种公示牌、安全文明施工标牌、问候语及宣传标语，围墙内空地适当绿化。2、工地试验室工地试验室负责本合同段材料标准试验、混合料配合比试验及与工程质量控制有关的检测、试验。工地试验室设于沥青混凝土拌合场附近，在冷拌场和碎石加工厂设立分部试验室。3、拌和场本合同段拟设1个热拌场、2个冷拌场，热拌场占地面积不小于80亩，热拌场场内设1套4000型沥青混凝土拌和楼，产量320t/h，配置6个冷料仓和6个热料仓。冷拌场每个占地面积不小于18亩，每个冷拌场内均设2套自动电子计量、双卧轴强制式水泥稳定碎石厂拌设备，每套产量300t/h，每套拌和设备配置5个冷料斗。所有拌和场内材料堆放、加工、拌和场地、场区道路以及拌和场接高速路施工便道均采用15cm水泥稳定沙砾碎石进行硬化处理。场内具备完善的排水设施，不同集料堆场之间采用浆砌片石或块石或混凝土预制块隔离墙分开，并设置覆盖所有集料堆场的钢架天棚，作好原材料的质量控制，尽量减少材料过大的变异性。同一规格进场材料按已检和未检分仓堆放，插牌标识。砂、石料按规格分开堆放，设置隔墙及遮雨（阳）棚。钢材、钢绞线、水泥大宗材料及支座、伸缩缝、锚具等特种材料集中放入一个或几个料库，严格作好进出料库记录。标识牌上注明生产厂家、规格、数量、使用部位、检验状态及进场日期。拌和场住房、办公用房及流动试验室采用活动板房搭建。拌和场进出口均设置地磅方便原材料及成品料的计量，热拌场进出口还设运料车循环清洗池，确保路面清洁。4、水电及通讯设施4.1施工及生活用水从附近溪河、水库、河塘取用，或采用打井取水的方式，项目经理部和拌和场均设砖砌水池蓄水，生活用水还另外增加过滤净化设施。4.2施工用电从附近电网接入，同时在热拌场、冷拌场各自备800KW发电机组以供应急使用。4.3通讯设施为固定电话、传真机及手机，项目经理部还与业主、监理联网确保信息畅通。5、施工便道拟主要利用路基工程施工便道，宽度7m的便道加宽至7m，并对便道重新整形压实。所有拌和场至高速路施工便道宽度均为7m，并采用15cm厚C15砼硬化。6、施工工棚按工程投入劳动力多少，选择适当位置顺地形平整场地搭设，采用定型角钢屋架、压木顶棚和板壁进行拼装，并可多次翻段重复使用，较为方便和适用。施工总平面图详见附表二。第二节 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、水泥稳定土底基层、基层1、施工方案1.1水泥稳定碎石20cm底基层及一层摊铺，20cm水泥稳定碎石基层和34cm厚水泥稳定碎石底基层为两层摊铺。1.2 水泥稳定料采用带电子计量装置的稳定土拌和楼集中拌和，并配有打印每盘或连续配料数据和误差的打印设备，由大吨位自卸汽车尽快运至工地，（底基层）基层必须采用摊铺机摊铺，顶层混合料的最小压实厚度不得小于18cm或监理工程师指定厚度。2、施工方法及技术措施材料准备和质量控制：坚持先试验合格后再进材料的原则，水泥、集料、添加剂等应有出厂合格证，坚持按要求的频率进行检验。所有原材料满足招标文件和施工技术规范的相关规定。底基层、基层施工工艺流程为：准备下承层施工放样摊铺整形碾压接缝和调头的处理养生拌和运输4.1准备下承层底基层施工前，路基必须按规定进行了交验，垫层必须按规范验收合格。对路基或垫层进行彻底清扫，将浮土、杂物全部清除，并整形和压实。路基上的车辙、松软部分和压实度不足的地方，以及任何不符合规范要求的部分都应翻挖、填筑新填料，重新整形。基层施工前，底基层必须按规范验收合格，对底基层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料。基层和底基层摊铺前均对下层表面均匀洒水润湿，洒水时间视施工气温而定。基层和底基层间使用水泥浆洒布车在基层摊铺前3h以内均匀洒布一层薄薄的水泥浆，确保层间粘结。4.2拌和和运输（1）本合同段水泥稳定混合料的拌合采用厂拌法。每套拌和设备配置5个冷料斗，全电子称重系统，设备性能完好，确保准确控制各种材料的数量，配料精度。建立不同规格的集料进场验收制度，不同粒级的集料分别堆放，细集料进行加盖，下料斗上口之间用隔板隔开。（2）正式生产前进行稳定粒料拌和设备的调试，使其满足生产配合比的要求，拌和机的投料要准确，宜在投料运输带上随机取样检查各料仓的投料数量。（3）每天开始拌和前，检查各处集料的含水量，计算当天的配合比（外加水和天然含水量的总和要比最佳含水量略高0.5%1%，视天气情况修正。）（4）开始出料后，在拌和机投料运输带上取样检查是否符合给定的配合比。正式生产后，每天上下午各检查一次拌和情况，检验其配合比、集料级配、含水量等是否变化。高温作业时，早晚和中午的含水量要有所区别，按温度变化及时进行调整。（5）按质量检验评定标准检验频率对混合料进行取样，并进行7天无侧限抗压强度试验。（6）混合料的运输采用大吨位自卸汽车运至现场，运输时间控制在30min之内，运输混合料的车辆数根据生产需要，与拌和及摊铺相匹配，要满足拌和出料和摊铺需要，尽量避免出现待料和混合料过分积压情况，料从拌合到运输到现场进行摊铺碾压必须在延迟时间内完成。（7）装料前认真检查车辆完好情况，并将车厢清洗干净。装车时各车的运输数量做到大致相等，运输车辆覆盖防晒苫布防止混合料水分蒸发或防止雨淋及污染环境。4.3摊铺和整形（1）摊铺前要坚持检查摊铺机各部分的运转情况。摊铺机正常就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度；调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制摊铺厚度和高程，保证横坡度满足设计要求。（2）供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，摊铺机前至少保持有3台以上