上海模具行业 术语和流程简介,上海主机厂(整车厂),通用,大众,上汽,拖内,联明,捷众,博传,OTS，FE1，FE2，FE3 ， PPAP MCO, MC1, MC2,OTS，3分件(模具厂)， 3分件(冲压厂)，1分件,TG0,TG1,TG2 MB1,MB2,MB3 DT1,DT2,DT3 PP,P,SOP,通用体系,OTS：offer tooling sample，全工装交样，即非手工样件。 FE：Function Estimation，功能评估交样。 FE1/MC0：模具厂交样，用于装车，评估零件状态，合格率85%以上。 FE2/MC1：模具厂交样，用于装车，评估零件状态，合格率95%以上，通过后可做预验收。 FE3/MC2：冲压厂交样用于装车，评估零件状态，合格率95%以上，通过后可做终验收。 PPAP：零件正式生产，即终验收通过。,大众体系,OTS：offer tooling sample，全工装交样，即非手工样件。 3分件：零件总体合格率在85%以上，包括模具厂和冲压厂3分件。 1分件：零件总体合格率在95%以上，达到后可做终验收。,上汽体系,TG：用于区分产品开发的不同阶段 有TG0，TG1，TG2三个阶段。 TG0数据用于招标 TG1数据用于模具商开始同步工程工作 TG2数据是最终冻结状态的产品数据 TG2之前的所有产品变更均不付费 因此供方必须认真对待同步工程工作，所有对产品设计的变更要求都必须在TG2之前提出 TG2之后买方提出的设计变更付费 TG2之后供方提出的设计变更买方不会付费 买方有权因TG2之后供方提出设计变更而索赔,MB：零件质量控制工作 由质量保证部门负责评判 分为MB1，MB2，MB3 MB1：模具发运前对零件质量的评判 对零件进行三座标测量，不进行匹配验证 MB2：模具到生产现场后对零件质量的评判 对零件进行三座标测量，不进行匹配验证 MB3：模具到生产现场后对零件质量的评判 与DT3一起进行，对零件进行三座标测量，并进行匹配验证,上汽体系,上汽体系,MB1/MB2均采用同样标准 零件合格(A) 零件三座标测量合格率100% 零件无表面缺陷 零件条件合格(B) 零件三座标测量合格率90% 零件三座标测量偏差均150%公差 零件无严重表面缺陷 零件不合格(C) 零件任何一个检查项不满足上述条件,DT：零件匹配工作 由制造工程部样板尺寸科负责 分为DT1，DT2，DT3三个阶段 DT1：模具发运前对零件的匹配验证 原则上在零件通过MB1后进行 DT2：模具到现场后对零件的匹配验证 在零件通过MB2后进行 DT3：试生产后零件匹配优化 与MB3同时进行,上汽体系,PP,P,SOP：项目投产阶段重要节点 PP：预试生产 所有冲压件，总成必须在PP之前通过MB2 P：试生产 所有冲压件，总成必须完成PPAP SOP：正式生产 原则上所有模具开始终验收,上汽体系,项目开发流程及责任划分,报价 责任单位: 业务/技术,CAE 责任单位: 工程/项目,工法 责任单位: 工程/项目,图纸 责任单位: 设计/项目,备料 责任单位: 采购/项目,预验收 责任单位: 制造/项目/业务,终验收 责任单位: 制造/项目/业务,交模 责任单位: 制造/项目/业务,内部审查客户会签,Y,N,Y,N,Y,N,加工 责任单位: 机加/项目,交样 责任单位: 制造/项目,启动会 责任单位: 各部门,资料交接,项目进度安排,会签,项目经理跟踪,合同技术协议签订 责任单位: 业务/技术,内部审查客户会签,内部审查客户会签,