液力传动油,液力传动的基本含义,流体传动包括气体(压)传动和液体传动。 液体传动分为液压传动、液力传动和液粘传动。 -液压传动基于帕斯卡定律，以液体的压力能来传递动力； -液力传动基于欧拉方程，以液体动量矩的变化来传递动力； -液粘传动基于牛顿内摩擦定律，以液体的粘性来传递动力。,液力传动,以液体为工作介质，靠叶轮与液体之间的液体动力作用来传递能量的流体传动。叶轮将动力机（内燃机、电动机、涡轮机等）输入的转速、力矩加以转换，经输出轴带动机器的工作部分。液体与装在输入轴、输出轴、壳体上的各叶轮相互作用，产生动量矩的变化，从而达到传递能量的目的。 液力传动与靠液体压力能来传递能量的液压传动在原理、结构和性能上都有很大差别。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系，构件间不直接接触，是一种非刚性传动。 液力传动的优点是：能吸收冲击和振动，过载保护性好，甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤，带载荷起动容易，能实现自动变速和无级调速等。因此它能提高整个传动装置的动力性能。,液力变矩器,液力传动的基本元件是液力偶合器和液力变矩器。 液力变矩器的基本构件是泵轮、涡轮和导轮，它们均是具有空间(弯曲)叶片的工作轮，按相关顺序排列构成工作腔。液力传动油在工作腔中被泵轮涡轮搅动，使液流获得动量矩增量，经过导轮调转液流方向后冲入涡轮，释放动量矩(动能)推动涡轮带动工作机旋转做功。,液力变矩器涡流,由泵轮到涡轮 再到导轮，然 后回到泵轮的 液流称为涡流,泵轮,导轮,自动变速器,自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。,液力变矩器,液力变矩器具有的优良特性，自动适应性、无级变速、良好稳定的低速性能、减振隔振及无机械磨损等，是其它传动元件无可替代的。历经百年的发展，液力变矩器的应用不断扩大，从汽车、工程机械、军用车辆到石油、化工、矿山、冶金机械等领域都得到了广泛的应用。液力变矩器的流场理论、设计和制造、实验等研究工作，近年来，也得到了突飞猛进的发展。,液力变矩器,湿式离合器,制动器,行星齿轮机构 改变转矩、速度和方向 电子液压控制系统 控制离合器的操作从而控制行星齿轮间的配合以获得进退方向和不同的速度,单排行星齿轮机构 1-齿圈；2-行星架；3-太阳轮； 4-行星齿轮；5-主动轴；6-从动轴,ZL50D装载机液力机械传动简图,汽车转向液压助力器,汽车转向液压助力器 为了减轻司机的体力劳动,很多车都采用液压助力器。它也是一种位置控制的液压伺服机构。下图是转向液压助力器的原理图,液力传动油作为工作介质不仅传递动力，而且还用以润滑轴承和齿轮，同时又是滑差热的载体，带走热量。液力传动油是一个复杂而需专门研究的课题，它直接关系到液力元件的可靠性、传动效率和使用寿命。应引起人们的重视，展开广泛深入的研究。,液力传动油,液力传动油的特点,1、液力传动油是液力变矩器的工作介质 作为液压介质需要传动油有良好低温流动性、摩擦特性、功率损失适当、温升不过高、具有较好的清净分散性。 2、液力传动油是传动装置的润滑油 需要有抗烧结性能及抗磨性能 当然，氧化安定性、抗泡沫性、防锈性以及与橡胶密封件的适应性,液力传动油应能满足的要求,液力传动油应能满足的要求,1、要有适宜的粘度 液体粘度低，表明液体内摩擦小，流动阻力损失小，可减少液力元件的液力损失；但从润滑密封角度考虑，粘度不能过低。因此应在满足润滑和密封要求前提下，尽量采用粘度低的液体，以提高液力元件传动效率。同时要求液体粘温性要好，以便在高温或低温时仍能保持有效的润滑和密封。,2、要有较大的重度 作为传力元件来讲最好就是固体，因为固体的效率最高。固体和液体以及气体的区别就在于密度，因为密度越大的传力效果越好，主要原因是密度大不易被压缩。 所以：液力元件传递的力矩和功率与工作液体的重度成正比，故液体重度越高越好。,液力传动油应能满足的要求,3、性能稳定 不易产生泡沫、老化和沉淀。,液力传动油应能满足的要求,4、酸值要低对密封件应是中性，有良好的相容性，不泡胀，不溶解，对金属无腐蚀作用。,液力传动油应能满足的要求,5、要有较高的闪点和较低的凝点液力元件工作时油温变化幅度很大，有时可达160，因此要求闪点要高于180，而凝点要低于-20，以利于低温环境下液力元件的起动。,液力传动油应能满足的要求,6、要有良好的润滑性能 液体要有足够的油性，能很好的粘附在零件表面上，起到良好的润滑作用。,液力传动油应能满足的要求,液力传动油的分类,ISO6743/A分类标准中及我国的GB7631.2分类中液体动力系统用油粗略地分为自动传动（变速器）油与一般液力变矩器和液力偶合器适用的液力传动油两类。,液力传动油的分类（ ASTMAPI),PTF一l类油主要用于轿车和轻型载货汽车的液力传动系统。其特点是低温启动性好,对油的低温粘度及粘温性有很高的要求。典型的品种是美国通用汽车公司GMDexron或GMDexron (其前身叫A型油),后者低温粘度要求更严,氧化安定性及耐久试验条件也较前者苛刻。福特汽车公司的F型油,现在的产品编号是FordM2C33E/F,F型油静摩擦系数较大,不加油性剂。进口轿车有推荐用A型油或F型油的,要区别选用。 PTF一2类油主要用于重负荷的液力传动系统。如重型载货汽车、大型客车、越野车和工程机械的自动变速器。其特点是适于在重负荷下工作,对极压抗磨性的要求很高。现在典型的品种是通用公司的阿里森C一3(GM Allison C一3)。 pTF一3类油是随着全液压拖拉机的发展而生产的,主要功能是作传动、差速器和最后驱动齿轮的润滑,以及液压转向、制动、分动箱和悬挂装置的工作介质。典型的品种有约翰.狄尔(John-Deere)J一20A、福特M2C41A、玛赛一费格森(Maosey-Ferguson)M一1135。这类油的特点是适于在中低速下运转的拖拉机及野外作业的工程机械液力传动系统和齿轮箱中使用,其极压抗磨性和负荷承载能力比PTF一2类油的要求更严格。,国产液力传动油的品种、牌号和规格,国产液力传动油主要有6号与8号两种 l)规格液力传动油按100运动粘度分为6号和8号二个牌号。 2)用途(1)6号油主要用于内燃机车、重负荷载货汽车、履带车、越野车等大型车辆液力变矩器和液力偶合器。还可用于工程机械的液力传动系统(类似于国外PTF一2类油)。(2)8号油主要用于各种小轿车、轻型载货汽车的液力自动传动系统(类似于国外PTF一l类油)。,国产液力传动油的品种、牌号和规格,液力传动油使用注意事项,(l)注意保持油温正常-长时间重载低速行驶,将使油温上升,加速油的氧化变质,将形成沉积物和积炭,阻塞细小的通孔和油液循环管路,这又使自动变速器进一步过热,最终导致变速器损坏。 (2)经常检查油平面-车辆停在平地上,发动机保持运转,油应在正常工作温度下(如果车辆在长途行驶或拖带挂车后,要在过半小时后检查),此时油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻线之间,不足时及时添加。如油面下降过快,可能是由于漏油引起,应及时查明原因予以排除。 (3)按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器(或清洗滤网,同时拆洗自动变速器油底壳,并更换其密封垫。通常每行驶l万km应检查油面一次,每行驶3万km应更换油液。 (4)在检查油面和换油时,注意油液的状况。在手指上蘸少许油液,用手指互相摩擦看是否有渣粒存在,井从油标尺上嗅闻油液气味,通过对油液的外观检查,可反映部分问题。,液压油和液力传动油有何区别？,它们都是采用液体作传动介质，来传递能量。通常将利用液体压力能的液压系统所采用的液体传动介质称为液压油；而利用液体动能来传递能量的传动系统所使用所介质称液力传动油。这两种油对油品性能要求是不同的。液力传动油的要求往往比液压油要求严格。,液力传动油能代替矿物液压油?,符合规格标准的液力传动油一般可以代替矿物液压油。因为它的高、低温粘度、热氧化稳定性、抗磨极压性等方面优于各种矿物液压油。但目前8号、6号液力传动油极压抗磨性差，不能作为抗磨液压油来使用。鉴于一般的矿物液压油性能达不到液力传动油的要求，特别是摩擦特性的保持性，因此绝不能随意用矿物液压油代替液力传动油。总之一句话：级别高的可以代替级别低的，反之则不然。,Bye-Bye!,