1 港口物流与区域经济发展关系的研究 以广州港为例 摘 要：摘 要： 时至今日，我国的整体物流发展呈现稳步提升的态势。自上世纪我国实行改革开放政策之后， 国内港口设施建设伴随着中国物流行业的快速发展而呈现勃勃生机，我国甚至更拥有十个亿吨级世界性大 港，而上海港更是勇夺世界第一大港的美誉。现如今情况之下，港口物流更是成为完成供应链物流供应的 重要一环，并且港口物流的系列增值服务已经逐步成为整个物流体系的重要支撑点。本文以广州港为例， 对广州港进行基本介绍后，对其和珠三角经济发展间关系情况进行了探究，得知港口物流对于港口所在区 域经济具有一定的推动能力，同时经济增长亦会在一定程度上对于港口物流体系发展程度进行管理、约束， 所以二者间相互影响、互相作用。 关键词：关键词：港口物流；区域经济；广州港；珠江三角洲 Research on the Relationship between Port Logistics and Regional Economic Development -Take Guangzhou Port as an example Abstract:Abstract: Today, our countrys logistics development trend of rising steadily as a whole. Since the last century, after Chinas reform and opening-up policy, the domestic construction of port facilities along with the rapid development of Chinas logistics industry and presents the vitality, our country even more have ten YiDunJi international port, and Shanghai has won its reputation as the biggest port in the world. Nowadays, port logistics has become complete supply an important part of supply chain logistics, port logistics and a series of value-added services has gradually become an important support of the entire logistics system. Taking guangzhou port as an example, the guangzhou port after a basic introduction to the situation and the relationships between the pearl river delta economic development to explore, learn that port logistics has certain ability to push for port economic area, the economic growth at the same time also to a certain extent, to manage system of port logistics development degree, constraints, therefore, the mutual influence between the two interact with each other. Key words:Key words: port logistics; regional economic; Guangzhou Port; Pearl River Delta 1 一、引言一、引言 （一） 研究背景（一） 研究背景 港口因其独特的交通枢纽特点， 其在整个运输行业中的作用越来越难以被忽 视。因其国内外贸易枢纽的特点。在经济全球化发展的今天，其已经逐步成为世 界整体供应链条建设的基石以及支柱，其重要性也自然不言而喻。而港口与其周 边城市的共同发展问题也逐渐成为港口城市发展进程中的重要环节与学术讨论 焦点， 倘若能调节好港城共同发展问题将对于港口和城市的发展都有着重大的利 益。 港口物流因其运输能力巨大，运输成本低廉，其整体体系都对于临港城市经 济发展存在着重要的推进作用， 并且港口更能够立足于港口城市更向其围绕的周 边城市以及更为深入内陆的非港口城市进行辐射，向经济注入强有力的推动剂。 而当某城市拥有其自身的大型港口后，该城市能够更好地接受外来资源，具有成 为该地区中经济带动龙头的条件， 并且对于该城市物流水平的提高起着很大的作 用，更能平衡地区内产业结构配置，成为经济长期平稳发展的增长极。由此可见 进行港口发展与港口区域城市群经济发展内在联系的研究具有重要的发展意义， 更能对于该区域内部的整体经济发展、港口发展模式转型升级起到导向作用。 （二）研究意义（二）研究意义 伴随着海洋运输的快速发展， 很多国家相继把港口作为发展对外经济贸易的 重点。 港口作为境内与跨境贸易的中转站，其为贸易运输提供愈来愈便利的条 件，同时减少了贸易运输的距离，极大的带动了国家和地区之间贸易的往来。并 且通过海洋获取一系列丰富的资源。港口作为连接多种运输方式的枢纽，在运输 市场有着其自身独特的地位和功能。据此，港口城市的广大腹地城市群其经济增 长可受到港口物流发展的极大推动与促进， 港口发展对于港区城市群经济平稳快 速增长存在着积极意义。 广州港在进入千禧年后，凭借腹地经济增长的支撑力获得了长足的发展，吞 吐量由 2004 年起连续三年保持 5000 万吨的增长额。 同时已经同世界上 500 余个 港口展开贸易，给广州港物流的发展带来强大的动力，同时带动周边腹地经济。 珠三角地区城市群为广州港港口物流的发展与建设奠定了坚实的经济与资源基 础。 因此全面而深入的研究港口物流与港区城市群经济发展的内在联系对于扩大 其优势面，积极地调动二者间的促进关系，对于经济整体健康发展进行保障。 2 （三）研究目的（三）研究目的 在当前自由经济时代的时代大背景之下， 港口物流以其自身独特的优势占据 着区域经济发展组成部分中越来越高的席位。 与此同时经济的发展也会反作用于 港口物流的建设，推动其向着更高、更强的方向发展。并且当今不断加强的国际 间交流活动，以及国际间交通运输活动、国际间商贸活动为现代化港口物流的发 展提供了平台，为行业整体发展预留了足够的空间，如此良性循环中，港口物流 业以及港区城市群经济发展都将成为利益获得者，从而不断地发展下去。 （四）港口物流的定义（四）港口物流的定义 行业内对于港口物流有着较为清楚的定义， 其是指居于港口中心城市以包括 临港、口岸、软硬件设施、信息技术等优势条件为基石以加强其对于非港口中心 城市的港区城市的物流行为进行一定程度的辐射，并发挥其自身在港口进行集、 存、配货优势进行发展物流全产业链的港口物流综合服务解决方案。作为一个综 合物流体系，在当前物流大背景之下其地位无可撼动，其所完成的任务具体内容 则是基本物流服务以及物流派生服务。 二、国内外港口物流与区域经济发展关系的研究现状二、国内外港口物流与区域经济发展关系的研究现状 （一）国外研究现状（一）国外研究现状 曾有外国学者根据港城关系、港口及区域发展的角度做出过以下研究：伯 德于 1968 年提出 Anyport 即“通用港口模式”，其理论将整个港口发展分为六 个阶段，分别是 ： 原始发展阶段 ； 顺岸式港口扩展阶段 ； 顺岸式港口细部变 化(突堤、栈桥等)阶段 ； 船坞细部变化阶段 ； 港地式码头发展阶段 ； 专业化 码头(T 头突堤或栈桥及深水泊位，为工业专用)发展阶段。国外地理学专家肯杨 曾经在 1970 年的研究中表示：件杂货港口服务的范围在集装箱运输时代来临前 基本比现在小， 其中绝大多数经由港口运输的货物其来源于到达位置一般不超过 几百公里。麦耶在 1978 年的研究中提到，航运公司为提高效率将特定区域内的 件杂货集中到特定的几个港口进行处理，以追求在海运技术变化中的规模性经 济。并且他首次将这些特定港口命名为主枢纽港。另外克林于 1995 年的研究报 告中指出港口成为连接物流网络中陆地与海上的基本运输节点。 安排有关货物在 运输方式间进行转换是其核心业务。存储集散制造贸易等四大功能均完备时，港 口将提升至物流节点。 宋炳良于 2003 年进行了调研，其主要方面为国内外港口区位要素发展趋势 3 及其供需特点，同时分析了为何港口相关产业在时空上进行了重新布局。胡林风 在 2003 年的报告中谈到经过探讨后认为，连云港港口物流在发展模式上更适合 采取特许连锁及物流中心等两种经营管理方式。 港口物流产业聚集特点由国内地 理学家朱意秋在 2004 年对于探究地方经济受港口物流族群影响状况后首次提 出。在经历了 2004 年的探索后，地理学家丁俊发提到港口物流在改革开放三十 年以来取得了重大进步， 港口经济发展改革的强大动力来源于其管理上的体制改 革。同时提出其国际化程度不够高、市场化仍不形成规模、现代化水平仍然较低 的情况是其最大问题，仍然不适应社会发展及经济建设，在结构方面存在突出的 问题。2005 年丁克义提出港口企业应逐步进行产业转型，逐步将业务范围拓展 到基础为港口业务的第三方物流上来。 外国学者在该方面的理论及实践相较于国内学者拥有起步早的先天优势， 所 以在这方面他们拥有更多的经验。 但是对于港口领域内的物流研究与国内学者不 相上下， 国外学者仍然处于相对薄弱、 零散的状态。 我国港口物流发展基础不足、 研究程度仍然较低，同时整个行业发展也处于起步阶段。但发展港口物流的重视 程度随理论与实践的经验积累不断受到重视， 港口物流业拥有难以估量的体量与 辉煌的明天。 （二）我国港口物流现状（二）我国港口物流现状 1、在如今时期，我国港口物流已经取得了很大的进步。我国的港口货物吞 吐量在 2005 年增长 17.7%，货物吞吐总量为 49.1 亿吨。该两项指标上，我国已 经蝉联三年全球第一。同时世界亿吨级大型港口中 10 个都位于我国，而“世界 最大港”更是花落上海港。 2、随着港口规模的持续扩张以及货运量的不断提升，港口的基础设施建设 也在向专业化以及大型化同步推进中。截至 2005 年底，我国港口数量已经扩张 至 35242 个，相较去 3、齐全的码头种类、有序合理的港口规划，整体布局已逐渐成形。如今我 国的港口带主要由长三角、环渤海、珠三角的三个港口群组成。其涵盖范围包括 沿海及内河港口，对于当地干口分工合作及经济发展进行了助推。 4、对于港口物流所处大环境以及软实力进行不断优化，各级政府也制定了 相应政策以放宽港口物流的执行政策， 并且不断重视港口物流在国民经济中的重 要地位。 4 （三）广州港物发展现状（三）广州港物发展现状 1、广州港港口条件、广州港港口条件 （1）地理位置优越（1）地理位置优越 广州港位于广东省广州市境内，属于珠三角地区。珠三角地区是我国对外开 放走在前端的地区。广州紧邻港澳两个特别行政区，并且通过珠江密集的水网与 珠三角城市紧密相连。 （2）自然条件良好（2）自然条件良好 广州港所在的珠江水域水网密集，便于通航，并且拥有众多岸线资源以及良 好的港口建设条件。同时广州港气候温热湿润，降雨量比较大，年均降雨量大约 1720mm，其年均湿度值高达 79%。 2、广州港港口主营业务2、广州港港口主营业务 广州港股份有限公司的运作网络已经建成，主要包括信息流