CCBII制动系统,CCBII制动机原理 CCBII制动系统状态设置 CCBII制动系统的标定 CCBII制动系统事件记录 CCBII制动系统常见故障,CCBII系统由五个主要部件组成,EPCU- Electro-Pneumatic Control Unit.电空控制单元 EBV-Electronic Brake Valve电制动阀 LCDM- Locomotive Cab Display Module机车司机室 显示模块 X-IPM- Integrated Processor Module集成处理器模块 RIM-Relay Interface Module继电器接口模块,CCB II - System DescriptionCCBII系统描述,X-IPM,EPCU,EBV,RIM,74 VDC Power 74VDC 动力,LCDM Operator Screen LCDM操作屏,BRAKE PIPE 制动管,BALANCE PIPE 均衡管,BRAKE CYLINDERS 制动缸,Echelon Network supports EPCU, EBV and IPM Communication 梯形网支持EPCU，EBV和IPM之间的通信,EPCU-Electo-Pneumatic control unitEPCU-电空控制单元,EPCU是安装有可替换单元（LRU)的集成模块,每一LRU包括联接其控制的机车功能的气动元件。对于“智能”LRU，其上也有节点，这些节点包括连接他们功能的电子装置和软件。,有4个可替换过滤器安装在EPCU管线上 MR - Main Reservoir 主风缸 BP - Brake Pipe 列车管 13 Bail off 常用制动的单独缓解 20- Brake Balance pipe 制动平均管,EPCU工作逻辑,自动制动阀ERCP 均衡风缸BPCP 列车管16CP 作用管BCCP 闸缸 DBTV 单独制动阀20CP 单独作用管BCCP 闸缸 13CP IPM 作用管大气,BPCP-制动管控制部分 响应均衡风缸压力的改变产生列车管的不同压力 BP投入/切除，BP补风/不补风 紧急启动,BP LRU ER/BP Charging / BC Release,C1(.332),MR,BPG,BPVV,BPT,FLT,MRT,TP-BP,TP-FL,MV53,BPCO,PVEM,MVEM,#21,EMV (74V),ER,To ER Control,BP,C3,EX,EX,EX,EX,EX,BP Relay,BP LRU ER/BP Reduction BC Application,C1(.332),MR,BPG,BPVV,BPT,FLT,MRT,TP-BP,TP-FL,MV53,BPCO,PVEM,MVEM,#21,EMV (74V),ER,To ER Control,BP,C3,EX,EX,EX,EX,EX,BP Relay,21 pipe Vent Valve,ERCP-均衡风缸控制部分 响应自动制动手柄的动作，均衡风缸压力是BPCP的控制压力。 无火机车装置安装在ERCP上，无火机车塞门安装在ERCP LRU前端。,ER Portion ER Charging (Automatic BC Release),REL,APP,EX,TP ER,90 CU IN VOL,BP,BP Control,TPMR,ERG,MR,ERBU,MVER,ERT,MRT,CV,C2 (.125),DER,DE,EX,A1,A2,A3,P,V,V,P,DBTV-空气备用三通阀是在CCBII系统诊断有故障后把系统置于空气备用模式时，控制16号管压力的LRU。DBTV中的重要部件是始终工作的，但是由于制动系统的微机控制，它的作用是看不到的。,BC / DBTV Portions BC Release (Back-up Mode),# 46,BCCP,EX,BO,3,BP,13,16,DBTV #69,BP,#57,MR,From 16 Portion,16,20,From 20 Portion,From 13 Portion,#3 vol,13,16TV,AUX,AR,From BP Portion,DCV1,BC / DBTV Portions BC Application (Back-up Mode),# 46,BCCP,EX,BO,3,BP,13,16,DBTV #69,BP,#57,MR,From 16 Portion,16,20,From 20 Portion,From 13 Portion,#3 vol,13,16TV,AUX,AR,From BP Portion,DCV1,DBI-1,16CP- 此LRU为安装在BCCP LRU里的制动缸作用阀提供制动缸控制压力,压力最大不超过45015kPa; 在补机状态除了列车管压力降到140kPa以下和总风重联开关动作以外不再响应列车管的减压; 失电状态下，16CP将把16号管压力排向大气，制动缸的控制压力由DBTV产生（本机状态），或是由20CP产生（补机状态）; 同时也是CCBII系统内ERCP备用控制模块; 如果20CP故障，16CP也会响应单独制动阀的制动指令，但此指令只能作用于本机。,16 LRU BP Reduction/ 16/BC Charging,EX,ERB (13),MR,EX,PVTV,16T,VOL 90 CU IN,To BC Portion (#16 TV),DCV2,C1,From BC portion,BPT,From BP,To BC Portion (#16) 16TV,From BC Portion 13,3,4,2,1,BCT,BCCO,TP16,TPBC,APP,REL,MV16,PVE,EX,A1,A2,A3,A1,A2,A3,P,V,P,V,P,V,ELV,DCV1,20CP-此 LRU 作为本务车单元，响应由司机发出的EBV单独和自动手柄动作指令，并且为平均管提供压力。由IPM控制的20CP同时响应动力制动信号，当有动力制动信号时，缓解平均管压力. 作为补机单元，20CP LRU响应制动平均管（20）压力的变化。 失电时20CP将保持平均管的压力 .,20 Pipe Release (Normal Mode),SUPP,REL,T,L,EX,5,1,2,4,3,20TT,20TL,20R,EX,VOL 45 CU IN.,MR,EX,20,To 20 pipe,EX,TP20,C1 (# 42),V,V,P,P,MVLT,A1,A2,A3,PVLT,BCCP- 制动缸控制部分 LRU是响应16号管压力变化的制动缸作用阀。 BC LRU控制全部机车制动缸的作用和缓解。且安装有DBI电磁阀来实现机车动力制动和空气制动的互锁功能。,BC / DBTV Portions BC Release (Back-up Mode),# 46,BCCP,EX,BO,3,BP,13,16,DBTV #69,BP,#57,MR,From 16 Portion,16,20,From 20 Portion,From 13 Portion,#3 vol,13,16TV,AUX,AR,From BP Portion,