June 2010,ISF2.8/3.8 发动机燃油系统概述,Cummins Confidentiall,2,请佩戴上您的护目镜 使用纸板或纸来进行高压泄漏的识别/故障排除与诊断绝不能用手或手指 2 Bar (30 PSI) 的压力足以刺穿人的皮肤，造成压力注射伤害 务必在关闭发动机后先等候至少 10 分钟再打开高压燃油系统 如有可能，使用INSITE监测燃油压力，以确保安全地打开系统 决不能在松开燃油系统管接头时把手放在管接头旁 高压油液能做什么？ 工业上常使用喷水（喷砂）法来切割木材、钢材、岩石和各种金属 通常使用1380至3800 Bar的高压水通过硬质宝石上的一个直径为 0.25至0.38毫米的小孔，可以180毫米/分钟速度切割厚达12毫米的钛材,高压共轨燃油系统的安全,Cummins Confidentiall,3,解体前先清洁所有燃油系统管接头、管路和部件。 确保没有任何污垢或碎屑进入燃油系统部件，以防污染物流到高压燃油油轨和喷油器。 少量污垢和碎屑就能导致这些部件失效。 细节见燃油系统清洁关注,修理过程中的燃油系统清洁度非常重要,Cummins Confidentiall,4,ISF 3.8 发动机燃油系统,Cummins Confidentiall,5,Bosch 高压共轨燃油系统 Bosch 供应： 喷油器 燃油油轨 高压燃油泵总成 高压燃油系统正常工作压力最高可达1600 bar 该燃油系统不能使用轻质燃料，应使用 2 号柴油。 工作温度低于0 C (32 F) 时，可以使用1号柴油和 2 号柴油的混合油。 特别注意：技术规范要求燃油进口温度不大于70 C,ISF3.8 发动机燃油系统规格,Cummins Confidentiall,6,ISF 3.8 CM2220燃油系统流程,吸入侧滤清器,压力侧滤清器,燃油箱,高压燃油泵,高压油轨,喷油器,缸盖,高压油轨 减压阀,燃油流出,燃油回油管,喷油器回油管,高压油轨 回油管,至高压油轨的高压油管,齿轮泵,至喷油器的高压油管,高压燃油泵回油管,Cummins Confidentiall,8,泵,高压共轨系统工作原理,高压油轨内的燃油压力如何保持在合适的稳定值？ 喷油正时如何控制？ 喷射油量如何控制？,Cummins Confidentiall,9,油轨压力过高或过低故障,中等程度：559 实测压力低于控制压力100bar 中等程度：554 负荷变化而实测压力不变 中等程度：553 实测压力超过控制压力压力范围 最高程度：1911 没有EFC故障，而实测压力过高并打开了减压阀 最高程度：449 实测压力超过减压阀开启压力(减压阀未打开),Cummins Confidentiall,10,ISF 3.8发动机燃油系统,高压燃油,从齿轮泵中流出的低压燃油,被齿轮泵抽吸的燃油,自喷油器、高压燃油泵和高压油轨的回油,齿轮泵,5微米压力侧 燃油滤清器,25微米吸入侧 燃油滤清器,高 压 油 轨,燃油泵执行器,回油溢流阀,高压油轨 减压阀,至喷油器,喷油器回油,高压燃油泵,所有的回油都返回燃油箱,润滑和冷却,高压燃油泵回油,高压油轨回油,柱塞,单向阀,单向阀,三角凸轮,Cummins Confidentiall,11,一、低压油路： 燃油从油箱中被吸出，经过吸入侧燃油滤清器(OEM)，去往齿轮泵 经过齿轮泵，产生低压压力 然后经过压力侧燃油滤清器，去往高压燃油泵。 二、高压油路 燃油进入高压燃油泵 ECM根据发动机工况，计算出希望的油轨压力值，对比油轨压力实测值，控制燃油泵执行器，使适量的燃油通过，进入高压泵腔进行加压输往高压油轨，使油轨压力保持合适。 部分燃油经燃油溢流阀去润滑高压燃油泵 多余燃油经燃油溢流阀，通过燃油泵内部管路回到齿轮泵入口 经高压燃油泵加压的高压燃油通过一根高压供油管输送到高压油轨 高压油轨的燃油经高压油管到各缸喷油器 ECM控制喷油器电磁阀，使喷油器在合适的时候喷油到汽缸里燃烧。 三、回油管路： 高压燃油泵回油 高压油轨回油 喷油器回油,Cummins Confidentiall,12,带手油泵的燃油滤清器 (25微米)和油水分离器安装在燃油系统的吸入侧。 需要使用一根延长线束来连接燃油含水 (WIF) 传感器 可以预加注柴油 注油 按压手油泵直到感觉有阻力且按不动为止（约140到150 次（干滤清器）或 20 到 60 次（预充注过的滤清器）。 锁定手油泵把手。 用起动马达拖动发动机。如果拖动30秒后仍不能起动，关闭钥匙起动开关。 再次按压手油泵，重复上述步骤，使发动机起动。,ISF3.8发动机吸入侧燃油滤清器,Cummins Confidentiall,13,安装在发动机上 5 微米压力侧滤清器 位于齿轮泵出口与高压燃油泵进口之间 保护高压燃油泵和喷油器。 不要预加注这个燃油滤清器,ISF3.8发动机压力侧燃油滤清器,Cummins Confidentiall,14,正常系统工作 吸入侧滤清器送出的燃油虽经过滤，但未达到燃油系统要求的微米级,进入滤清器座和滤清器的燃油,流经滤清器介质的燃油,经过滤达到最终微米级的燃油,滤清器清洁侧,为何不要预加注压力测燃油滤清器？,Cummins Confidentiall,15,预加注过程 预加注过程中，滤清器“清洁侧”会被加注的柴油中存在的任何潜在污染物污染,来自预充注源的燃油,流经滤清器介质的燃油,?,污染迅速出现 滤清器介质两侧均暴露在未经过滤的燃油中 现在关键的系统部件有危险,续,Cummins Confidentiall,16,全都配备快速接头 均使用模塑管 减少因螺纹和对正问题引起的泄漏 在这些管路的拆卸和安装过程中观察有无油漆碎片等杂物，保持清洁 低压燃油管不可维修,低压燃油管,Cummins Confidentiall,17,Bosch 泵 只有燃油泵执行器是可维修(可更换)的 三个高压泵腔 绝不允许拆卸泵体上的堵塞和密封盖。 无需调整正时,燃油泵,ISF 3.8,ISF 2.8,Cummins Confidentiall,18,常开式装置 由ECM发出的脉冲宽度调制信号(PWM)驱动至闭合位置 允许“跛行回家”模式 控制高压燃油泵的输出 高压燃油泵总成中唯一可维修的部件,燃油泵执行器,ISF 2.8,ISF 3.8,Cummins Confidentiall,19,燃油回流溢流阀,该阀与燃油泵执行器油路并联在一起 能使电子燃油控制执行器入口处的燃油压力保持恒定。这是保证系统能正常运行的先决条件。 同时在正常工作时通过它增大进入高压泵的润滑和冷却油量。,Cummins Confidentiall,20,起到高压燃油蓄能器的作用 激光焊接的锻钢 装有油轨压力传感器和高压减压阀,燃油油轨,ISF 2.8,ISF 3.8,Cummins Confidentiall,21,单级式 油轨压力降至 0 Bar时复位 使用 INSITE ECM 测试来测试 开启压力 1750 Bar 针对所有发动机，INSITE 7.3 FP2及以上版本在更高的压力下运行泄漏测试 开启后，油轨压力约为 850 Bar 不可维修/不可调整 只能选择更换油轨总成,燃油油轨减压阀,ISF 2.8,ISF 3.8,Cummins Confidentiall,22,双层钢管 不能弯曲或用力装配 先安装油轨端再安装喷油器端 在使用工具拧紧至要求力矩前，必须先用手装配确保对正 拆卸和安装前先清洁外部,高压油管,ISF 3.8,Cummins Confidentiall,23,由 Bosch 供应 由 ECM 电子驱动 线路不要求极性 喷油器回油口是缸盖内的钻孔油道 使用碟形密封垫圈 提供额外的夹紧负载,喷油器,ISF 3.8,Cummins Confidentiall,24,喷油器工作原理,喷油器电磁阀未通电，电磁阀弹簧使电磁阀铁芯保持在关闭的位置 相同的燃油压强施加在柱塞顶面 (1)和针阀凸台区域 (2) 上 柱塞顶面(1)较大的受力面积使其产生的较大的向下的力，从而使喷油器针阀保持在关闭的位置,+,-,1,2,Cummins Confidentiall,25,喷油器工作原理,当需要燃油喷入汽缸时，ECM发出一个电压信号给电磁阀 电磁阀产生向上的、比电磁阀弹簧力更大的电磁力，使电磁阀铁芯向上移动 电磁阀铁芯升起，会打开喷油器内部的一个泄油通道,+,-,喷油器 回油,Cummins Confidentiall,26,喷油器工作原理,由于泄油通道的打开，柱塞顶面压强降低，导致作用在针阀凸台(2)上的压力大于柱塞顶面(1)的压力 这会使针阀自关闭位置升起 燃油通过喷嘴头部的喷孔喷入气缸,+,-,Cummins Confidentiall,27,喷油器工作原理,当不需要喷射燃油时，ECM会使喷油器电磁阀断电。 电磁力消失，在电磁阀弹簧作用下，电磁阀铁芯到关闭位置 泄油通道被关闭 泄油通道关闭后，柱塞顶面的压强上升，使柱塞/针阀复位以终结燃油喷射 相同的燃油压强又被送到柱塞顶面(1)和针阀凸台(2) 柱塞顶面(1)较大的受力面积使其产生的较大的向下的力，从而使喷油器针阀保持在关闭的位置，直到ECM决定下一次的燃油喷射的开始,+,-,Cummins Confidentiall,28,喷油器工作原理,对于高压共轨燃油系统来说，燃油系统的“清洁关注”是非常重要的。 进入喷油器内部小通道的颗粒物会阻碍燃油的流动。 如果污染颗粒物堵塞了通向柱赛顶面控制室的小通道，将导致喷油器保持在开启的位置。 如果喷油器卡在开启的位置，喷入缸内的燃油量将失去控制，并导致发动机的严重故障。,+,-,Cummins Confidentiall,29,问题与讨论,Cummins Confidentiall,30,ISF 2.8 发动机燃油系统,Cummins Confidentiall,31,ISF 2.8发动机燃油系统流程,由油箱供油 燃油滤清器 油水分离器放水口 手油泵 至燃油泵的燃油供应 高压燃油泵 至高压油轨的燃油供应 燃油油轨 向喷油器供油的高压油管 喷油器 喷油器回油 高压减压阀 高压减压阀回油 燃油回油管 燃油返回油箱,Cummins Confidentiall,32,博世(Bosch)提供的喷油器和燃油泵 需要使用吸油侧油水分离滤清器。 此滤清器不在发动机上，并含有一个手油泵 康明斯滤清器零件号 3968105 (滤芯) 3964061 (O形圈) Fleetguard 零件号 FS19925 (包括滤芯和O形圈),ISF2.8发动机燃油系统规格,Cummins Confidentiall,33,ISF2.8发动机低压油路,Cummins Confidentiall,34,顶部回油口 喷油器回油测试工具 喷油器代码问题,喷油器,Cummins Confidentiall,35,ISF2.8发动机回油油路,回油的来源： 喷油