思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 1 - 40mT 梁架设施工技术方案 一、工程概况一、工程概况 我项目承建的思遵高速公路第六合同段，起点桩号 K180+000，终点桩 号 K186+400， 主线全长 6.4Km。 本合同段内桥梁共 7 座， 其中特大桥 1 座、 大桥 4 座、中桥 2 座，桥梁上部结构主要形式为装配式 40m 预应力 T 梁。 本合同段装配式预应力 40mT 梁共 460 片， 工期 24 个月， 自 2011 年 1 月至 2013 年 1 月，合同金额 36491.4627 万元。 二、施工顺序二、施工顺序 根据我项目桥梁分布情况和梁场所在位置， 预制 T 梁架设首先从川岩 I 号大桥至川岩 V 号大桥，待天池特大桥主桥合拢后架设天池特大桥大桩号 侧引桥，最后架设天池特大桥小桩号侧引桥。 三、机械设备和人员配置三、机械设备和人员配置 3.1、机械设备配置 架梁投入主要设备表 序号机械设备名称型号规格单位数量备注 1架桥机40m/160t台1 2起重机MD1台2 3运梁车160t辆2 4电焊机ZX7-200台4 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 2 - 3.2、人员配置 根据梁体存放的基本情况，架设配备人员 16 个，其中 ： 梁场厂长 1 人， 现场指挥 1 人， 运梁车司机 1 人， 起重机司机 2 人， 电焊工 2 人， 普工 9 人。 四、施工方案和施工方法四、施工方案和施工方法 4.1、施工方案、施工方案 我项目预制 T 梁采用梁场龙门吊装车，使用运梁车运输到桥位，在架 设过程中使用双导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。架设时，先架 设川岩 I 号桥、川岩 II 号桥左右幅，然后将架桥机倒运至川岩村，架设川 岩 IV 号桥、川岩 V 号桥，最后将架桥机倒运至天池特大桥 25#台，由大桩 号至小桩号架设 T 梁。 （如工期紧张，我项目将增加一辆架桥机，专门负责 天池特大桥预制 T 梁的架设。 ） 4.2、施工方法、施工方法 4.2.1、架桥机部件使用运输车辆运至在 K183+295（川岩 I 号桥）0#台 小桩号侧主线路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。 4.2.2、架桥机拼装完成后开始过孔。过孔前，将配重和横移轨道分别挂 在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横 移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。将下横梁转向 落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转 向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。固 定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。试车可行后，准备 进行 T 梁的架设。 4.2.3、T 梁经龙门吊吊装到运梁车上，经加固后，运至架桥机后，准备 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 3 - 喂梁。 4.2.4、在吊梁时，当梁体吊离运梁车 20-30 毫米时，要暂停起吊，对各 重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起吊过程中， 要保持纵向和横向倾斜最大不得超过 2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动 防滑措施。 4.2.5、出梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于 50 厘米， 严禁梁的尾端碰撞架桥机。 T 梁纵移至安装位置后， 用止轮器固定纵移行车 后，用横移架桥机将 T 梁横移到设计位置下落安装就位，同时，做好临时 支撑，加固好 T 梁。 4.2.6、吊梁顺序为先吊边梁旁的第一片中梁，就位后，用方木将梁头两 侧进行对称支撑，然后再吊边梁。第二片 T 梁安装完成后，也按上述要求 进行 T 梁的临时支撑，然后立即对两片 T 梁之间的横隔板进行部分的加固 焊接后，方可拆除吊具下的梁。横隔板全部连接完后，可以拆除临时支撑。 整跨吊装完成后，进行纵横坡微调至合格。横隔板焊接前必须根据施工条 件进行试焊，合格后，方可正式施焊。 4.2.7、待第一跨的 T 梁全部安装完后，将架桥机横移到单幅中部，进 行过孔，架设下一跨梁。 五、支座安装五、支座安装 桥台及 T 梁简支端墩顶滑动支座在梁体架设前安装，连续端墩顶橡胶 支座在梁体架设完成后再安装。 5.1、支座安装前，先将墩台垫石顶面钢板上水泥浆等除去，做到表面 清洁、无油污。 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 4 - 5.2、在垫石钢板上用全站仪精确放出永久支座的位置中心线，同时在 橡胶支座上也标出十字交叉中心线。梁体架设完成后，从梁侧面安装橡胶 支座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。 5.3、桥台部位滑动支座，要将四氟滑板擦干净，在储油坑内涂满硅脂 油做润滑剂，以降低磨擦系数。 5.4、支座和垫石之间使用一层环氧树脂来进行精确调平，防止支座出 现扭曲、悬空的现象，要求支座的四角高差不大于 2mm。 5.5、T 梁就位时，必须细致稳妥，使梁体就位准确且与支座密贴，勿 使支座产生剪切变形， 应避免碰撞支座， 如果支座位置发生偏离， 要吊起梁， 重新安装支座。支座与 T 梁底钢板之间如有空隙，可用薄钢板填充，并固 定牢固。 5.6、支座周围应设排水坡，防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除 支座附近的尘土、油脂与垃圾。 六、吊装注意事项六、吊装注意事项 6.1、施工时，要做到“三保险”(吊钩、绳筒、断绳)、 “五限位”(吊钩 高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶升降)必须齐全、灵敏、可靠。 6.2、吊装和架设的各个阶段中，要时刻注意构件的重心位置，并且要 在验算其稳定性和采取确保平衡状态措施之后，方可进行吊装工作。 6.3、操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗，所有操作人员必须行 动统一，听从指挥，不得擅自开动设备或离岗。 6.4、按照技术交底和操作程序进行吊装施工操作，不得野蛮施工，随 心所欲的进行作业。 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 5 - 6.5、按起重机使用说明进行起重设备的安装、调试。 6.6、架桥机拼装前对 T 梁各端标显出中心线，架设时对准盖梁上所标 的中线。 6.7、吊装前对架桥机电路系统进行彻底的检查，确保起吊过程顺利进 行。 6.8、吊装就位之后，立即进行有效的支撐和连接。 七、安全七、安全 7.1、桥梁架设的危险源 桥梁架设主要设备有：龙门吊、架桥机。其主要危险源包括：梁体在架 设过程中梁体的坠落、架桥机的自稳、架桥机构件的安全性等。 7.2、特种作业安全要求 无论是何种架桥机架梁， 施工前必须确保台后回填达到设计承载力后方 可进行梁体架设。架设前要首先检查吊环、吊钩及吊缆等构件强度、耐久 度必须满足设计要求和规范规定，且在梁体就位前速度不得太快。 7.3、架桥机架梁安全作业措施 、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、 中、 后支腿各横向运行轨道要求水平， 并严格控制间距， 三条轨道必须平行。 、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途 停顿。 、 架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时， 前支腿部位要求用手拉葫芦 与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。 、 安装桥梁有上下纵坡时， 架桥机纵向移位要有防止滑行措施。 例如 ： 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 6 - 采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控 制。 、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后， 架桥机再运行到位开始安装作业。 、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一 次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允 许机械电气带故障工作。 、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。 、 连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行， 不得用低钢号加工代 替。 、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机 停止工作时要切断电源，以防发生意外。 、 架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸， 确保混凝土预制梁安装顺 利就位。 、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处 ； 后天车 退至后支腿和后顶高支腿中间。中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支 腿处；后天车必须退至后支腿处。前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必 须退至中腿附近。前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁 紧，以免千斤顶长时间受力。 、液压系统 、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开， 切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 7 - 或液压缸损坏； 、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的 整定值，但最大不得超过 31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动 整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压 力过大则不能起保险作用， 使元件损坏。 具体整定数值由现场技术人员确定 ； 、 当油温超过 70时应停机冷却， 当油温低于 0应考虑更换低温液 压油； 、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技 术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸； 、架桥机必须设置避雷装置。 、 架桥机天车行走方梁的承载能力应满足有关要求， 两自由端必须设 置挡铁。天车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、 电气或误操作引起天车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架 桥机不能继续滑移。 、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移 位安全。 、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡 度1.5%。 、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡3%，不满足时应调整至此要求。 7.4、结构安全、施工安全控制要点及相关人员的岗位职责 （一）架梁安全控制要点 、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 8 - 熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足 够的睡眠， 工作中不准打瞌睡， 酒后禁止吊运工作， 高空作业必须系安全带。 、 吊梁前检查轨道是否平整压实， 运梁平车重载时只能采用低速档启 动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、梁体的 平稳性，以防止梁体倾倒。运梁平车载上梁体后，如不能立即启动并运行 则必须用卡子卡死平车。 、 喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。 运梁 平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。 、喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部份销子是否锁定，并 插上防退销， 切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载， 检查塞垫、 枕木、 轨道及连接板的安装是否符合要求。 、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可 靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。吊装前，应统一指挥信号， 吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询 问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。 、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除