中小桥梁横向拼接设计,市政二所：梁峰 Email： 2014年10月,1、概述2、分类3、受力特点4、应用范围5、意义6、设计原则,主要内容,1 概述,1.1 技术方向的由来,1 概述,1.2 技术方向的用途,1 概述,1.2 技术方向的用途,1 概述,1.2 技术方向的用途,1 概述,1.2 技术方向的用途,1 概述,1.3 技术方向的知识结构体系,公路桥梁特别是大跨径桥梁作为一种带状结构，一般将横向刚度简化为刚性从而将全桥为平面杆系进行计算。 对于中小跨径桥梁、宽桥、横向多梁组合桥，横向影响因素不可忽略，则采用横向分配系数的理论仍将全桥简化为平面杆系。,1 概述,1.4 桥梁横向受力计算特点,公路桥梁特别是大跨径桥梁作为一种带状结构，一般将横向刚度简化为刚性从而将全桥为平面杆系进行计算。 对于中小跨径桥梁、宽桥、横向多梁组合桥，横向影响因素不可忽略，则采用横向分配系数的理论仍将全桥简化为平面杆系。,1 概述,1.4 桥梁横向受力计算特点,中小跨径桥梁、宽桥、横向多梁组合桥的计算过程,计算横向 分布系数K,公路桥梁特别是大跨径桥梁作为一种带状结构，一般将横向刚度简化为刚性从而将全桥为平面杆系进行计算。 对于中小跨径桥梁、宽桥、横向多梁组合桥，横向影响因素不可忽略，则采用横向分配系数的理论仍将全桥简化为平面杆系。,1 概述,1.4 桥梁横向受力计算特点,中小跨径桥梁、宽桥、横向多梁组合桥的计算过程,计算横向 分布系数K,纵向布载 计算内力M,公路桥梁特别是大跨径桥梁作为一种带状结构，一般将横向刚度简化为刚性从而将全桥为平面杆系进行计算。 对于中小跨径桥梁、宽桥、横向多梁组合桥，横向影响因素不可忽略，则采用横向分配系数的理论仍将全桥简化为平面杆系。,1 概述,1.4 桥梁横向受力计算特点,中小跨径桥梁、宽桥、横向多梁组合桥的计算过程,计算横向 分布系数K,纵向布载 计算内力M,单梁内力 M=KM,公路桥梁特别是大跨径桥梁作为一种带状结构，一般将横向刚度简化为刚性从而将全桥为平面杆系进行计算。 对于中小跨径桥梁、宽桥、横向多梁组合桥，横向影响因素不可忽略，则采用横向分配系数的理论仍将全桥简化为平面杆系。,1 概述,1.4 桥梁横向受力计算特点,中小跨径桥梁、宽桥、横向多梁组合桥的计算过程,计算横向 分布系数K,纵向布载 计算内力M,单梁内力 M=KM,2 横向拼接方式,2.1 分类,2 横向拼接方式,2.1 分类,2 横向拼接方式,2.2 有缝连接,2 横向拼接方式,2.2 无缝连接,传统方法,3 横向拼接计算,3.1 横向分配系数计算,经验公式简化计方法,注：本方法参考东北公路2003年第4期公路桥梁荷载横向分布系数简化计算 作者：宋建永、张浩阳、张树仁,式中，M横向分布系数； N主梁根数； L跨径； S梁距； B车道宽； b1边主梁中心线到路缘石距离。,3 横向拼接计算,3.1 横向分配系数计算,3 横向拼接计算,3.1 横向分配系数计算,3 横向拼接计算,3.1 横向分配系数计算,刚接,3 横向拼接计算,3.1 横向分配系数计算,半刚接,3 横向拼接计算,3.1 横向分配系数计算,铰接,3 横向拼接计算,3.1 横向分配系数计算,有缝连接,3 横向拼接计算,3.1 横向分配系数计算,分布区间,3 横向拼接计算,3.1 横向分配系数计算,区间概率分布的横向分配系数计算法,分别计算 刚接和铰 接的横向 分配系数,根据连接 方式建立 连接概率 分布函数,按目标保 证率求得 对应的计 算横向分 配系数,根据横向分 配系数求单 梁计算内力,横向分配系数的变化范围： 完全铰接时达到最大值， 完全刚接时达到最小值。 半刚接时横向分配系数与刚接程度相关。,3 横向拼接计算,3.1 横向分配系数计算,连接部计算主要是相邻两片梁之间板的计算。可参考公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）中4.1节中相关要求。,注：如横向为新老桥拼接时，不均匀沉降几乎肯定发生，除了采用预压等措施外，需要增加不均匀沉降的计算值。,3 横向拼接计算,3.2 连接部计算,拼宽连接部计算中施加单位力或单位位移单宽板的受力模型。（1）铰接对翼缘根部受力不利（2）翼缘根部上下缘均需配置受力钢筋,3 横向拼接计算,3.2 连接部计算,4 技术的实践与应用,4.1 局部拼接的理论基础力矩传递法计算横向分配系数,计算影响线,绘制影响线,全断面布载,计算分布系数,刚接 计算分布系数,局部断面布载,铰接 计算分布系数,评价设计概率,得到设计值,传统影响线算法,基于力矩传递法的简化算法,4 技术的实践与应用,4.1 局部拼接的理论基础力矩传递法计算横向分配系数,刚接计算法图示,4 技术的实践与应用,4.1 局部拼接的理论基础力矩传递法计算横向分配系数,铰接计算法图示,4 技术的实践与应用,4.1 局部拼接的理论基础力矩传递法计算横向分配系数,不等刚度铰接计算法图示,4 技术的实践与应用,4.1 局部拼接的理论基础力矩传递法计算横向分配系数,4 技术的实践与应用,4.2 横向模块化设计,4 技术的实践与应用,4.2 横向模块化设计,标准模块,4 技术的实践与应用,4.2 横向模块化设计,非标准模块,非标准模块,模块化设计的优点 (1)缩短工期 (2)降低施工费用 (3)方便修改及维护 (4)提高质量,4 技术的实践与应用,4.2 横向模块化设计,4 技术的实践与应用,4.2 横向模块化设计,4 技术的实践与应用,4.3 拼宽桥梁设计或互通接入口桥梁设计,4 技术的实践与应用,4.3 拼宽桥梁设计或互通接入口桥梁设计,标准模块,4 技术的实践与应用,4.3 拼宽桥梁设计或互通接入口桥梁设计,标准模块,非标准模块,4 技术的实践与应用,4.3 拼宽桥梁设计或互通接入口桥梁设计,标准模块,非标准模块,连接部,4 技术的实践与应用,4.3 拼宽桥梁设计或互通接入口桥梁设计,4 技术的实践与应用,4.3 拼宽桥梁设计或互通接入口桥梁设计,原结构,4 技术的实践与应用,4.3 拼宽桥梁设计或互通接入口桥梁设计,原结构,拼接结构,4 技术的实践与应用,4.3 拼宽桥梁设计或互通接入口桥梁设计,原结构,拼接结构,连接部,优点: (1)预制拼装，缩短工期； (2)方便设计、施工； (3)方便修改及维护； (4)提高质量； (5)为升级改造预留接口； (6)预防不确定风险。,4 技术的实践与应用,4.3 拼宽桥梁设计或互通接入口桥梁设计,原结构,拼接结构,连接部,4 技术的实践与应用,4.4 新型横向拼装桥梁,4 技术的实践与应用,4.4 新型横向拼装桥梁,4 技术的实践与应用,4.4 新型横向拼装桥梁,4 技术的实践与应用,4.4 新型横向拼装桥梁,可拼接桥梁（拉链式桥梁）: (1)预制拼装，缩短工期 (2)方便设计、施工 (3)方便修改及维护 (4)提高质量 (5)适应能力强，无须支架，宽度可调节。,4 技术的实践与应用,4.5 依托项目实例,引江河大道新通扬特大桥,站前路,4 技术的实践与应用,4.5 依托项目实例,4 技术的实践与应用,4.5 依托项目实例,4 技术的实践与应用,4.5 依托项目实例,4 技术的实践与应用,4.5 依托项目实例,对于交宽桥梁跨越斜交道路、沟渠的情况，利用桥梁分幅，进行斜桥正做，也可省去复杂的斜桥分析计算，简化设计和施工,4 技术的实践与应用,4.6 平面错孔桥梁,4 技术的实践与应用,4.6 平面错孔桥梁,4 技术的实践与应用,4.7 加固桥梁,1、将横向拼接技术的实践经验理论化，构建结构受力模型，利用广泛的试验和观测研究数据，分析形成规律，为今后的设计工作提供理论依据，并形成指导性的成果。 2、总结桥梁横向拼接技术方面的实践和应用体系，系统性的解决各类型桥梁拼接所采用的计算模型，针对目前的工程实践提出简便易行的计算方法。 3、指导工程设计，为标准化、模块化设计提供理论基础，为桥梁拼宽设计、变宽桥梁分幅设计提供理论基础。,5 采用该技术的意义,第1章 总 则 第2章 测量调查要求 第3章 设计原则 第1章 总 则 1.1本设计原则的制定是为新老桥梁横向拼接加宽的结构设计提供基本技术准则和设计参考。 1.2 新老桥梁横向拼宽是指桥梁整体在横向为分期修建，或在原有桥梁横向以拼接加宽的方式新建新的桥梁，最终形成整体桥面的桥梁设计方案。 1.3新老拼宽桥梁除满足本设计原则外，尚应符合国家现行的有关标准和规范。 1.4 新老结构连接形式 上部构造可采用有缝连接（不连接）、铰接、半刚接、刚接等多种方式；下部构造可采用连接或不连接等形式。有缝连接、铰接属于弱连接，半刚接、刚接属于强连接。,6 设计原则,1.5 新老结构的类型及拼接方案 新老结构上部构造类型主要有预制T梁、预制空心板、预制箱梁、现浇箱梁等。采用同种类型的结构进行拼宽，为同刚度拼宽；采用不同类型的结构进行拼宽，为异刚度拼宽。设计中尽量采用同刚度拼宽。 1.6各种连接形式见下表，可根据工程特点进行选用。,6 设计原则,第2章 测量调查要求 2.1 新老结构拼接设计中，必须对原有构造物进行充分、完整的调查，以取得足够的设计资料。 2.2 被拼接的原有构造物调查主要有3项内容： （1）使用现状调查 （2）特征点测量 （3）设计资料和竣工资料的搜集 2.3被拼接的原有构造物使用现状调查包括外观普查、桥梁检测、荷载试验等，可参考相关规范进行。 2.4 外形特征点测量：被拼接的原有桥梁应在桥梁外边缘布设几何外形测点，跨径20m的桥，在墩中心线处外边缘布设测点；跨径20m的桥，除了在墩中心线处外边缘布设测点，还需在跨中外边缘布设加密测点，测点间距不大于20m。 2.5 高程特征点测量：被拼接的原有桥梁应在桥梁护栏内边缘布设高程测点，布点位置可对应外形测点，在护栏内侧布设。,6 设计原则,2.6 桥长控制点测量：在各桥伸缩缝处的外形测点和高程测点兼做桥长控制点，位置在伸缩缝中心线处的护栏内外侧。 2.7各测点可利用GPS-RTK测量坐标值，利用电子水平仪测量高程值。但外形测点控制坐标，高程测点控制高程，桥长控制点为坐标、高程双控制。 2.8 桥梁拼接基准线：设计前应利用外形测点拟合桥梁拼接基准线，单孔桥、直线桥（包括弯桥直做的桥梁）应为直线；多孔弯桥应为曲线。拟合后的桥梁拼接基准线应与外形测点的距离均不小于5cm。基准线的两端起讫于原桥伸缩缝中心线。拼接部分的上部构造布置以该基准线为设计基础。 2.9 桥梁高程复核，拼接部分的高程应以原桥高程测点为基准设计。设计高程与测点高程推算的该点高程相差应不小于3cm，可利用桥面铺装层调整，否则应调整纵面线型重新设计。 2.10 涵洞、通道特征点：明涵、明通参见桥梁；暗涵、暗通控制测点为进出口中心处涵顶和涵底处（通道相同）。该特征点同时为外形特征点和高程特征点。,6 设计原则,6 设计原则,第3章 设计原则 3.1 横向组合后的桥梁应满足整体使用要求。 3.2 组合桥梁的各组合部分应采用同一荷载等级。新建结构连接原有结构的桥梁应对原有结构部分进行验算，应与新建结构满足相同的荷载标准。 3.3 桥梁各横向组合部分宜采用相同的结构形式和跨径。为最大限度地发挥结构抗力，应尽量加强横向联系。 3.4 当横向各组合部分为不同的结构形式或跨径时，存在横向刚度差，为避免应力集中，应采用铰接或不连接等弱连接形式，弱化横向联系，同时加强纵向刚度，以确保结构的受力安全。 3.5 宽拼接桥（拼接部分5m）的拼接方式：拼接部分基本为独立受力模式，原则上采用上部构造弱连接，下部构造不连接方式。窄拼接桥（拼接部分3m）的拼接方式：拼接部分难以独立受力或独立受力性能不佳，需要与原结构共同受力，原则上采用上部构造强连接、下部构造连接方式。介于二者