精品 料推荐目录一、编制依据2二、编制原则2三、编制范围3四、工程概况及主要工程量31. 主要技术指标32. 主要工程量4五、建设工程项目所在地区特征41. 水文地质特征42. 气象特征53. 不良地质及特殊地质5六、施工总体部署及资源配置计划51. 施工组织管理机构及施工工班队伍的分部52. 大临工程的分布及总体设计73. 施工进度计划84. 资源配置计划9七、施工方案111. 总体施工方案112. 涵洞施工工艺流程113. 框架涵施工方法124. 涵洞沉降变形观测27八、管理措施311. 安全保证措施312. 质量保证措施333. 工期保证措施344. 雨季施工措施375. 环境保护文明施工措施371精品 料推荐涵洞单位工程( 区间涵洞)施工组织设计一、编制依据1. 新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-标7施工设计文件、 设计技术交底及有关参考资料。2. 国家现行设计、施工规范、验标及技术安全规程等有关文件。3. 现场施工调查资料及我单位的设备状况、 技术能力和以往类似工程的施工经验。4. 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10752-2010）5. 铁路混凝土工程施工技术指南 （铁建设 2010-241 号）、铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10424-2010）。6. 郑万铁路客运专线河南有限公司下发的指导性施工组织设计、标准化建设方案及有关文件。7. 我单位现有的企业管理水平、 技术水平和施工装备水平、 劳动力资源，以及在同类铁路工程施工中所积累的施工经验。8. 我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。二、编制原则1. 遵循指导性施工组织设计要求，满足业主要求的工期、质量、安全环保等目标。2. 遵循设计文件要求，了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。3. 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。2精品 料推荐4. 把握控制点，整体推进，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。5. 安全第一、质量至上的原则。6. 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。7. 充分考虑并做好水土保持与环境保护工作， 施工过程中制定完善的环保、水保措施，造福当地，营造绿色工程。三、编制范围本施工组织设计的编制仅适用于新建铁路郑州至万州铁路河南段 DK255+036.86-DK256+367.57段 6 个钢筋混凝土框架箱涵的施工。四、工程概况及主要工程量1. 主要技术指标主要技术指标详见下表：主要技术指标表。主要技术标准表序号内 容标准1铁路等级高速铁路2正线数目双线3设计速度350 km/h我 分 部 起 止 里 程 桩 号 为DK227+778.385 DK244+098、DK255+036.86-DK256+367.57，含路基、桥涵、轨道工程、方城车站站前工程、支挡工程及相关附属工程。单位工程划分中，涵洞工程分为 2 个单位工程，其中区间涵洞工程共包含6 个钢筋混凝土框架箱涵。3精品 料推荐桩号及涵洞结构形式分别为：DK255+084.5 钢筋混凝土框架箱涵，DK255+200.0 钢筋混凝土框架箱涵， DK255+505.0 钢筋混凝土框架箱涵， DK255+959.0 钢筋混凝土框架箱涵， DK256+125.4钢筋混凝土框架箱涵， DK256+255钢筋混凝土框架箱涵。2. 主要工程量涵洞主要工程量详见下表：涵洞主要工程数量表序 号里程桩号长 度钢 筋C30 砼C35 砼C40 砼结构形式（ T）（ m3）（ m3）（m3）(m)1DK255+084.51-6.0m 钢筋51.05545.50313.904.4021.07砼框架箱涵2DK255+200.01-6.0m 钢筋55.70558.40307.204.0018.54砼框架箱涵3DK255+505.01-2.0m 钢筋7.90125.6047.001.4018.29砼框架箱涵4DK255+959.01-3.0m 钢筋13.99311.2087.802.0017.39砼框架箱涵5DK256+125.41-3.5m 钢筋20.71233.80135.802.5019.70砼框架箱涵6DK256+255.01-6.0m 钢筋52.49559.10288.003.7017.39砼框架箱涵合 计201.842333.61179.718.00五、建设工程项目所在地区特征1. 水文地质特征南阳盆地水系发达，水渠内有少量地表水。 地下水主要为空隙潜水，局部具承压性，主要由地表河流及大气降水补给，较发育，表层被相对阻水的黏土层覆盖，含水层为黏土层之间的砂层，以人工开采为主要排泄方式。另外，受黏土层的阻水作用，局部分布上层滞水。碳化环境的作用等级为T2，地表水、地下水对混凝土无侵蚀性。4精品 料推荐2. 气象特征气候属北亚热带地区， 具有明显的大陆性季风气候特征， 温暖湿润，四季分明，光、热、水资源丰富、无霜期长，夏秋两季受西太平洋副热带高压控制，多东南风，炎热多雨，冬春季受西伯利亚和蒙古高压控制，盛行西北风，气候干燥少雨。平均气温 15左右，年平均降水量 640.9 779.1mm，全年总日照数为18002200 小时。3. 不良地质及特殊地质本区间单位工程涵洞所处路基段均为松软土，地基采用CFG桩及钻孔灌注桩 +筏板结构加固处理， CFG桩桩间距 1.8m, 钻孔灌注桩桩间距3.0m，均为正方形布置，桩位布置按涵洞中心对称向两侧布置。六、施工总体部署及资源配置计划1. 施工组织管理机构及施工工班队伍的分部1.1 施工组织管理机构项目经理部主要工程技术和管理人员由公司选派，抽调具有丰富的高速铁路施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过大型铁路建设并参加过铁路专门知识培训的人员组成，项目组织机构见下图：项目组织机构图。5精品 料推荐项目经理副经理总工程师工物计综程质划财安合管设合务质办理备同部部公部部部室架子队涵洞施工班组项目组织机构图各施工工班采用架子队管理模式。将架子队作为本建设项目施工现场的基层施工作业队伍。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。1.2 施工队伍的分布针对郑万铁路设计技术标准的特点，根据工程数量和工期的限定，涵洞工程由各架子队下属涵洞工班负责施工，根据涵洞工程的特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，各工序人数、担负任务见下表：施工班组及人员配置表。6精品 料推荐施工班组及人员配置表序号班组名称配备人数工作任务备注1模板工班16模板安装、拆除2钢筋工班12钢筋加工、安装3混凝土工班20混凝土浇筑施工4土方工班8土方开挖、回填5浆砌工班10防护工程砌筑6后勤保障工班5搞好配合工作7防排水工班9防排水施工2. 大临工程的分布及总体设计本标段主要临时工程有：施工便道、混凝土拌合站。临时工程布置本着节约耕地、保护环境、利于施工和方便群众的原则修建，部分需设置临时便桥的地段, 在满足施工需要的前提下，尽可能的也为地方居民的生产和生活创造便利条件。2.1 施工便道本工程施工便道采用全线贯通便道接入。便道修建标准： 路面宽5.0m，面层采用 10cm厚泥结碎石填筑压实 , 基层采用 40cm厚山皮石填筑压实，便道采用单侧排水，排水侧设置深50cm、底宽 30cm的梯形排水沟。2.2 混凝土拌合站本涵洞工程施工使用混凝土由设置在DK237+700线路右侧的1#混凝土拌合站供应， 采用砼罐车运输， 拌合站距离该工点直线距离约18Km，混凝土生产能力及配套设备能满足本工点涵洞工程的施工需要。7精品 料推